Upozorenje: Pojedinačna obilježja navedena su iu tekstu poglavlja te su, ako je njihova provedba obvezna, označene podebljanim slovima
Benzinski motori | |
| Svi modeli osim onih opremljenih motorima od 132 kW (AJQ):
Bezolovni benzin nije gori od AI-95 Dopušteno je koristiti bezolovni benzin ne lošiji od AI-91, dok snaga motora se smanjuje. Modeli s motorima od 132 kW (AJQ): Bezolovni benzin nije ništa lošiji AI-98. Dopušteno je koristiti bezolovni benzin ne lošiji od AI-95, to smanjuje snagu motora. | |
| Dizel motori | |
| Dizelsko gorivo | |
| prema DIN EN1) 590 | Cetanski broj nije manji od 49 |
| Biodizelsko gorivo | |
| prema E DIN 51 606 | RME (metil ester biljnog ulja) |
| Gotovo da ne sadrži sumpor. Stoga, tijekom izgaranja, RME je gotovo odsutan
oslobađanje sumpornog dioksida (S02). Ispušni plinovi sadrže manje: - ugljikov monoksid, - ugljikovodik, - čađa. Može doći do manjeg gubitka snage i povećanja potrošnje goriva gorivo. Za hladnog vremena uglavnom točite dizel gorivo. Dopušteno korištenje RME na temperaturama do –10°C. Na temperaturama nižim od –10°C dizel gorivo treba dodati u omjeru 1: 1, kako bi se spriječilo nakupljanje RME goriva. U zimskim uvjetima Pri korištenju ljetnog dizelskog goriva na temperaturama ispod 0°C može uzrokovati smetnje u radu motora zbog zgušnjavanja goriva kao rezultat ispuštanja parafina. Stoga koristite "zimsko" dizelsko gorivo. Ovisno o marki zimskog goriva osigurava nesmetan rad na temperaturama od –15°C do –22°C. Nemojte dodavati benzin u dizelsko gorivo itd. razrjeđivači. U slučaju niske kvalitete goriva, uklonite vodu iz korita filtera goriva možda će trebati proizvoditi češće nego što je planirano DA. Za uklanjanje vode, rukom odvrnite čep s navojem na dnu filtra. Nakupljanje vode u filtru može uzrokovati kvar motora. | |
| Spremnik goriva | |
| Volumen 55 l ili 62 l na modelima s pogonom na sve kotače uključujući pričuvna zaliha | 8 l |
| Sustav ubrizgavanja benzinskog motora | |
| 1.6 AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
| 1.8 AGN | Motronic 3.8.5 |
| 1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
| 1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
| Sustav ubrizgavanja dizel motora | Elektronički s izravnim ubrizgavanjem, turbo punjenjem i hlađenjem zraka za punjenje zrak |
| Brzina praznog hoda, broj okretaja u minuti | |
| AEH | 760 – 880 |
| AGN | 760 – 840 |
| AGU, AQA | 800 – 920 |
| AJQ, APY | |
| 1.9 TDI | 875 – 950 |
| Sadržaj ispušnih plinova u praznom hodu | |
| CO, % | maks. 0,5 |
| NS, ppm | 100 |
| CO₂, % | 14.5 – 16.0 |
| CO₂, % | 0.1 – 0.5 |
| Sadržaj CO pri 2500 – 2800 o/min, % | 0.3 |
| Značenje lambde | 0.97 – 1.03 |
| Maksimalni okretaji, broj okretaja u minuti | |
| AEH | 6350 |
| AQA, AGN, AGU | 6800 |
| Ostali benzinski motori | 6500 |
| TDI (AGR, ALH) | 4900 – 5100 |
| TDI (AHF) | 4800 – 5200 |
| Podešavanje brzine u praznom hodu i maksimalne brzine nisu potrebni okretaji za održavanje. | |
| Regulator pritiska goriva | |
| Tlak goriva, bar u praznom hodu i | |
| s priključenim vakuumskim crijevom | 2.5 |
| uklonjeno vakuumsko crijevo | 3.0 |
| 10 minuta nakon zaustavljanja (na 20°C) | 2.0 |
| Injektori | |
| Volumen injekcije za 30 sekundi, ml | |
| AGN | 85 – 105 |
| AGU | 110 – 130 |
| AQA | 133 – 157 |
| Otpor injektora (pri 20°C), Ohm | |
| AGN, AGU | 12 – 15 |
| AQA | 12 – 17 |
| AEH | 14 – 17 |
| Otpor senzora temperature rashladnog sredstva, Ohm/°C | 275 – 375 / 80 |
| Otpor senzora brzine/TDC, Ohm | 450 – 1000 |
| Otpor grijača lambda sonde, Ohm | 1 – 5 |
| Mlaznice | |
| Tlak ubrizgavanja goriva | |
| Nove brizgalice, šipka | 190 – 200 |
| Granica trošenja, bar | 170 |
| Otpornost | |
| Senzor brzine motora između kontakata 1 i 2, kOhm | 1.0 – 1.5 |
| Prekidač papučice kočnice/stop svjetla ili prekidač papučice spojke, Ohm | |
| Pedala je pritisnuta | otvoriti |
| Pedala nije pritisnuta kraće od | 10 |
| Senzor pomaka igle (na injektoru 3. cilindra), Ohm | 80 – 120 |
| Tlak prednabijanja turbopunjača dizel motora | |
| Modeli proizvedeni do 02.94 | |
| Kod vožnje u 3. brzini pri brzini od 40 km/h potpuno pritisnite gas. Kada brzina dosegne 80 km/h tlak bi trebao biti | 1,50 – 1,65, bar |
| Modeli proizvedeni od 03.94 | |
| Odvojite elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka. Prilikom kretanja u 3. brzini na 1500 o/min. potpuno pritisnite gas. Po dosezanju Tlak bi trebao biti 3000 okretaja u minuti | 1,55 – 1,75, bar |
| Sile pritezanja navojnih spojeva | |
| Momenti pritezanja spojnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i dalje
neke ilustracije*. *Momenti pritezanja označeni masnim slovima u tekstu podložni su preciznosti usklađenost; napori koji nisu podebljani samo su približni | |
| Hallov senzor na glavi motora | 10 Nm |
| Usisni razvodnik do glave cilindra | |
| Benzinski motori | 10 Nm |
| Dizel motori | 25 Nm |
| Ispušni kolektor na glavi motora | 25 Nm |
| Stezni spojevi | 40 Nm |
| Senzor kisika u katalizator | 50 Nm |
| Ostali vijčani/prirubnički spojevi | 25 Nm |
| Usisna cijev do ispušne grane/turbopunjača (benzin) | 40 Nm |
| Usisna cijev do ispušne grane/turbopunjača (dizel) | 25 Nm |