Попередження: Окремі характеристики наведені також у тексті Глави та у разі обов'язковості їх виконання виділені жирним шрифтом
Бензинові двигуни | |
Усі моделі, окрім обладнаних двигунами 132 кВт (AJQ):
Неетильований бензин не гірший за АІ–95 Допускається застосування неетильованого бензину не гірше за АІ–91, при цьому потужність двигуна знижується. Моделі з двигунами 132 кВт (AJQ): Неетильований бензин не гірший АІ-98. Допускається застосування неетильованого бензину не гірше за АІ–95, при цьому потужність двигуна знижується. | |
Дизельні двигуни | |
Дизельне паливо | |
за DIN EN1) 590 | Цетанове число не менше 49 |
Біодизельне паливо | |
за Е DIN 51 606 | РМЕ (метиловий ефір рослинної олії) |
Майже не містить сірки. Тому при згоранні РМЕ майже відсутні
виділення двоокису сірки (S02). Відпрацьовані гази містять менше: - окису вуглецю, - вуглеводню, - кіптяви. Можуть мати місце незначні зниження потужності та збільшення витрати палива. У холодну пору року переважно заправляйте дизельне паливо. Допускається застосування РМЕ за нормальної температури до –10°С. При температурі менше –10°С слід додавати дизпаливо у пропорції 1: 1, щоб запобігти згортанню палива РМЕ. У зимових умовах При використанні літнього варіанта дизельного палива при температурі нижче 0°С можуть наступити перебої у роботі двигуна, що пояснюється густінням палива внаслідок виділення парафіну. Тому застосовуйте "зимове" дизпаливо. Залежно від марки зимове паливо забезпечує безперебійну експлуатацію при температурах від -15 до -22°С. Не додавайте бензин до дизельного палива тощо. розріджувачі. При низькій якості палива видалення води з відстійника паливного фільтра можливо, потрібно проводити частіше, ніж це передбачається графіком ТО. Щоб видалити воду, відверніть рукою різьбову пробку в нижній частині фільтра. Скупчення води у фільтрі може спричинити порушення роботи двигуна. | |
Паливний бак | |
Об'єм 55 л або 62 л на моделях з повним приводом у тому числі резервний запас | 8 л |
Система упорскування бензинового двигуна | |
1.6 AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
1.8 AGN | Motronic 3.8.5 |
1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
Система упорскування дизельного двигуна | Електронна з прямим упорскуванням, турбонаддувом та охолодженням наддуваного повітря |
Оберти холостого ходу, об/хв | |
AEH | 760 – 880 |
AGN | 760 – 840 |
AGU, AQA | 800 – 920 |
AJQ, APY | |
1.9 TDI | 875 – 950 |
Зміст у відпрацьованих газах на неодружених оборотах | |
СО, % | макс. 0.5 |
НС, ppm | 100 |
CO2, % | 14.5 – 16.0 |
С2, % | 0.1 – 0.5 |
Зміст СО на 2500 – 2800 об/хв, % | 0.3 |
Значення лямбда | 0.97 – 1.03 |
Максимальні обороти, об/хв | |
AEH | 6350 |
AQA, AGN, AGU | 6800 |
Інші бензинові двигуни | 6500 |
TDI (AGR, ALH) | 4900 – 5100 |
TDI (AHF) | 4800 – 5200 |
Регулювання числа обертів холостого ходу та граничного числа оборотів у межах технічного обслуговування непотрібен. | |
Регулятор тиску палива | |
Тиск палива, бар при неодружених оборотах і | |
одягненому вакуумному шлангу | 2.5 |
знятий вакуумний шланг | 3.0 |
через 10 хв після зупинки (при 20°С) | 2.0 |
Інжектори | |
Об'єм упорскування за 30 с, мл | |
AGN | 85 – 105 |
AGU | 110 – 130 |
AQA | 133 – 157 |
Опір інжекторів (при 20°С), Ом | |
AGN, AGU | 12 – 15 |
AQA | 12 – 17 |
AEH | 14 – 17 |
Опір датчика температури охолоджувача, Ом/°С | 275 – 375 / 80 |
Опір датчика оборотів/ВМТ, Ом | 450 – 1000 |
Опір нагрівача лямбда-зонда, Ом | 1 – 5 |
Форсунки | |
Тиск упорскування палива | |
Нові форсунки, бар | 190 – 200 |
Межа зносу, бар | 170 |
Опір | |
Датчик оборотів двигуна між контактами 1 і 2, ком | 1.0 – 1.5 |
Вимикач педалі гальма/стоп-сигналу або педалі зчеплення, Ом | |
Педаль натиснута | розімкнуть |
Педаль не натиснута менше | 10 |
Датчик переміщення голки (у форсунки 3-го циліндра), Ом | 80 – 120 |
Тиск наддуву турбокомпресора дизельного двигуна | |
Моделі випуску по 02.94 | |
При русі на 3-й передачі зі швидкістю 40 км/год повністю вичавіть газ. Коли швидкість досягне 80 км/год тиск має становити | 1.50 – 1.65, бар |
Моделі випуску з 03.94 | |
Від'єднайте е/магнітний клапан керування тиском. При русі на 3-й передачі з оборотами 1500 за хв. повністю вичавіть газ. Після досягнення 3000 об/хв тиск має становити | 1.55 – 1.75, бар |
Зусилля затягування різьбових з'єднань | |
Моменти затягування кріплення наведено також у тексті Глави та на
деяких ілюстраціях*. *Виділені в тексті жирним шрифтом моменти затягування підлягають точному дотримання; не виділені жирним шрифтом зусилля наведені лише орієнтовно | |
Датчик Холла на головці циліндрів | 10 Hм |
Впускний трубопровід до головки циліндрів | |
Бензинові двигуни | 10 Нм |
Дизельні двигуни | 25 Нм |
Випускний колектор на головці циліндрів | 25 Hм |
З'єднання хомутів | 40 Hм |
Датчик кисню до каталітичного перетворювача | 50 Hм |
Інші болтові/фланцеві з'єднання | 25 Hм |
Приймальна труба до випускного колектора/турбокомпресора (бенз.) | 40 Hм |
Приймальна труба до випускного колектора/турбокомпресора (дизель) | 25 Hм |
Коментарі відвідувачів