Примітки: Завжди заміняйте прокладки та гайки, що самоконтрятся.
Після обслуговування та ремонту системи випуску перевірте, щоб система була встановлена вільно, без напруги з достатнім зазором щодо елементів кузова.
Для полегшення відгвинчування гайок і болтів, що кріплять систему, змастіть їх високотемпературною пастою Liqui Moly LM-508-ASC.
Перед монтажем елементів системи випуску очистіть їх місце з'єднання наждачним папером від залишків герметика та іржі.
З'єднувальний елемент у передній вихлопній трубі не повинен бути зігнутий більш ніж на 10°, тому що він буде пошкоджений.
Задній та центральний глушники виконані у вигляді єдиного блоку, однак кожен із них можна замінювати окремо.
Гайки кріплення затискача затягуйте рівномірно до 40 Н·м.
Примітка: Під час встановлення використовуйте нову прокладку.
Задній та центральний глушники виконані у вигляді єдиного блоку, однак кожен із них можна замінювати окремо.
Гайки кріплення хомутів затягуйте рівномірно до 40 Н·м.
Мал. 5.3–13. Система випуску відпрацьованих газів автомобілів з дизельними двигунами: 1 – підвіска; 2 – кронштейн; 3 - болт, 25 Н·м; 4 – каталітичний нейтралізатор; 5 - гайка, 25 Н·м; 6 – прокладка; 7 – болт, 25 Н·м; 8 – приймальна вихлопна труба; 9 – прокладка; 10 – коліно випускного колектора; 11 - гайка, 25 Н·м; 12 – приймальна вихлопна труба з каталітичним нейтралізатором; 13 – передній хомут; 14 - гайка, 40 Н·м; 15 - гайка, 25 Н·м; 16 – кронштейн; 17 – підвіска; 18 – задній глушник; 19 – задній хомут; 20 - гайка, 40 Н·м; 21 - гайка, 25 Н·м; 22 - підвіска; 23 – центральний глушник
Мал. 5.3–14. Система випуску відпрацьованих газів автомобілів з дизельними двигунами, двома каталітичними нейтралізаторами та турбокомпресором: 1 – підвіска; 2 – кронштейн; 3 - болт, 25 Н·м; 4 – каталітичний нейтралізатор; 5 - гайка, 25 Н·м; 6 – прокладка; 7 – болт, 25 Н·м; 8 – приймальна вихлопна труба; 9 – прокладка; 10 – первинний нейтралізатор; 11 - гайка, 25 Н·м; 12 – фланц турбокомпресора; 13 - гайка, 25 Н·м; 14 – приймальна вихлопна труба з каталітичним нейтралізатором; 15 – передній хомут; 16 - гайка, 40 Н·м; 17 - гайка, 40 Н·м; 18 – кронштейн; 19 - підвіска; 20 – задній глушник; 21 – задній хомут; 22 - гайка, 40 Н·м; 23 - гайка, 25 Н·м; 24 - установка (підвіска); 25 – центральний глушник
Мал. 5.3–15. Вимір відстані між центральним глушником і поперечною балкою: а =(19±3) мм
При установці системи випуску відпрацьованих газів відстань між центральним глушником та поперечною балкою у вільному стані повинна становити (19±3) мм (мал. 5.3–15).
Відстань між передніми трубами центрального глушника та поперечною балкою у вільному стані має становити на передньопривідних автомобілях 31,5 мм, на повнопривідних – 29,5 мм.
З'єднайте нову секцію глушника зі старою і з'єднайте їх хомутом, розташувавши його таким чином, щоб нижній край болта кріплення розташовувався на рівні труби глушників.
Мал. 5.3–16. Елементи підвіски вихлопної труби до елементів кузова на передньопривідних автомобілях з механічною коробкою передач: 1 - болт, 25 Н·м; 2 – кронштейн; 3 - гайка, що самоконтряться, 25 Н·м; 4 – болти, 25 Н·м; 5 – втулка; 6 – болт, 25 Н·м; 7 – пластина; 8 – пружина; 9 – буфер; 10 – сережки; 11 – втулка
На передньопривідних і повнопривідних автомобілях застосовані підвіски вихлопної труби, що відрізняються по конструкції, до елементів кузова (мал. 5.3–16, 5.3–17, 5.3–18).
Мал. 5.3–17. Елементи підвіски вихлопної труби до елементів кузова на передньопривідних автомобілях з автоматичною коробкою передач: 1 - болт, 25 Н·м; 2 – шайби; 3 – кронштейн; 4 – болт, 25 Н·м; 5 – втулка; 6 – буфер; 7 - сережка, 8 - гайка, що самоконтроль, 25 Н·м; 9 - болт, 25 Н·м; 10 – пластина; 11 – пружина; 12 – втулка
Мал. 5.3–18. Елементи підвіски вихлопної труби до елементів кузова на повнопривідних автомобілях з автоматичною коробкою передач: 1 - болт, 25 Н·м; 2 - гайка, що самоконтряться, 25 Н·м; 3 – кронштейн; 4 – болт, 25 Н·м; 5 - болт, 25 Н·м; 6 – втулка; 7 – втулка; 8 – буфер; 9 – сережки; 10 – пружина; 11 - шайба