Napomene: Uvijek zamijenite brtve i samosigurnosne matice.
Nakon servisiranja i popravka ispušnog sustava provjerite je li sustav postavljen slobodno, bez napetosti, s dovoljnim razmakom u odnosu na elemente karoserije.
Kako biste olakšali naknadno odvrtanje matica i vijaka koji pričvršćuju sustav, podmažite ih Liqui Moly LM–508–ASC pastom za visoke temperature.
Prije ponovne ugradnje komponenti ispušnog sustava, očistite spojeve brusnim papirom kako biste uklonili ostatke brtvila ili hrđe.
Spojni element u prednjoj ispušnoj cijevi ne smije biti savijen više od 10°, inače će se oštetiti.
Stražnji i središnji ispušni lonac izrađeni su kao jedna cjelina, ali se svaki od njih može zasebno zamijeniti.
Ravnomjerno zategnite matice za pričvršćivanje stezaljke momentom od 40 Nm.
Napomena: prilikom postavljanja koristite novu brtvu.
Stražnji i središnji ispušni lonac izrađeni su kao jedna cjelina, ali se svaki od njih može zasebno zamijeniti.
Ravnomjerno zategnite pričvrsne matice obujmice momentom od 40 Nm.
Crtež. 5.3–13. Ispušni sustav vozila s dizelskim motorima: 1 – ovjes; 2 – nosač; 3 – vijak, 25 Nm; 4 – katalizator; 5 – matica, 25 Nm; 6 – brtva; 7 – vijak, 25 Nm; 8 – ulazna cijev ispuha; 9 – brtva; 10 – koljeno ispušne grane; 11 – matica, 25 Nm; 12 – ispušna cijev s katalizatorom; 13 – prednja stezaljka; 14 – matica, 40 Nm; 15 – matica, 25 Nm; 16 – nosač; 17 – ovjes; 18 – stražnji ispušni lonac; 19 – stražnja stezaljka; 20 – matica, 40 Nm; 21 – matica, 25 Nm; 22 – ovjes; 23 – središnji prigušivač
Crtež. 5.3–14. Ispušni sustav vozila s dizelskim motorima, dva katalizatora i turbo punjačem: 1 – ovjes; 2 – nosač; 3 – vijak, 25 Nm; 4 – katalizator; 5 – matica, 25 Nm; 6 – brtva; 7 – vijak, 25 Nm; 8 – ulazna cijev ispuha; 9 – brtva; 10 – primarni neutralizator; 11 – matica, 25 Nm; 12 – prirubnica turbopunjača; 13 – matica, 25 Nm; 14 – ispušna cijev s katalizatorom; 15 – prednja stezaljka; 16 – matica, 40 Nm; 17 – matica, 40 Nm; 18 – nosač; 19 – ovjes; 20 – stražnji ispušni lonac; 21 – stražnja stezaljka; 22 – matica, 40 Nm; 23 – matica, 25 Nm; 24 – instalacija (ovjes); 25 – središnji prigušivač
Crtež. 5.3–15. Mjerenje udaljenosti između središnjeg prigušivača i poprečne grede: a = (19±3) mm
Prilikom postavljanja ispušnog sustava, udaljenost između središnjeg prigušivača i poprečne grede u slobodnom stanju treba biti (19±3) mm (Sl. 5.3–15).
Razmak između prednjih cijevi središnjeg prigušivača i poprečne grede u slobodnom stanju trebao bi biti 31,5 mm na vozilima s pogonom na prednje kotače i 29,5 mm na vozilima s pogonom na sve kotače.
Spojite novi dio prigušivača sa starim i spojite ih pomoću stezaljke, postavljajući ga tako da se donji rub njegovog pričvrsnog vijka nalazi u razini cijevi prigušivača.
Crtež. 5.3–16. Elementi ovjesa ispušne cijevi za elemente karoserije na vozilima s pogonom na prednje kotače s ručnim mjenjačem: 1 – vijak, 25 Nm; 2 – nosač; 3 – samosigurnosna matica, 25 Nm; 4 – vijka, 25 Nm; 5 – čahura; 6 – vijak, 25 Nm; 7 – ploča; 8 – opruga; 9 – odbojnik; 10 – naušnica; 11 – čahura
Vozila s prednjim pogonom i pogonom na sva četiri kotača koriste različite izvedbe ovjesa ispušnih cijevi za elemente karoserije (sl. 5.3–16, 5.3–17, 5.3–18).
Crtež. 5.3–17. Elementi ovjesa ispušne cijevi za elemente karoserije na vozilima s pogonom na prednje kotače s automatskim mjenjačem: 1 – vijak, 25 Nm; 2 – podloške; 3 – nosač; 4 – vijak, 25 Nm; 5 – čahura; 6 – odbojnik; 7 – naušnica, 8 – samosigurnosna matica, 25 Nm; 9 – vijak, 25 Nm; 10 – ploča; 11 – proljeće; 12 – čahura
Crtež. 5.3–18. Elementi ovjesa ispušne cijevi za elemente karoserije na vozilima s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem: 1 – vijak, 25 Nm; 2 – samosigurnosna matica, 25 Nm; 3 – nosač; 4 – vijak, 25 Nm; 5 – vijak, 25 Nm; 6 – čahura; 7 – čahura; 8 – tampon; 9 – naušnica; 10 – proljeće; 11 – podloška
(Izvorna verzija nalazi se na portalu: AudiManual.ru)