Poznámky: Vždy vymeňte tesnenia a samoistiace matice.
Po servise a oprave výfukového systému skontrolujte, či je systém namontovaný voľne, bez napätia, s dostatočnou vôľou od prvkov karosérie.
Na uľahčenie následného odskrutkovania matíc a skrutiek, ktoré zaisťujú systém, ich namažte vysokoteplotnou pastou Liqui Moly LM–508–ASC.
Pred opätovnou inštaláciou komponentov výfukového systému očistite spoje brúsnym papierom, aby ste odstránili zvyšky tmelu alebo hrdze.
Spojovací prvok v prednom výfukovom potrubí nesmie byť ohnutý viac ako 10°, inak dôjde k jeho poškodeniu.
Zadný a stredový tlmič výfuku sú vyrobené ako jeden celok, každý z nich je však možné vymeniť samostatne.
Upevňovacie matice svorky rovnomerne utiahnite na krútiaci moment 40 Nm.
Poznámka: Pri inštalácii použite nové tesnenie.
Zadný a stredový tlmič výfuku sú vyrobené ako jeden celok, každý z nich je však možné vymeniť samostatne.
Upevňovacie matice svorky rovnomerne utiahnite momentom 40 Nm.
Kresba 5.3–13. Výfukový systém vozidiel s dieselovými motormi: 1 – pozastavenie; 2 – zátvorka; 3 – skrutka, 25 Nm; 4 – katalyzátor; 5 – matica, 25 Nm; 6 – tesnenie; 7 – skrutka, 25 Nm; 8 – sacie potrubie výfuku; 9 – tesnenie; 10 – koleno výfukového potrubia; 11 – matica, 25 Nm; 12 – výfukové potrubie s katalyzátorom; 13 – predná svorka; 14 – matica, 40 Nm; 15 – matica, 25 Nm; 16 – držiak; 17 – pozastavenie; 18 – zadný tlmič výfuku; 19 – zadná svorka; 20 – matica, 40 Nm; 21 – matica, 25 Nm; 22 – pozastavenie; 23 – centrálny tlmič výfuku
Kresba 5.3–14. Výfukový systém vozidiel s dieselovými motormi, dvoma katalyzátormi a turbodúchadlom: 1 – pozastavenie; 2 – zátvorka; 3 – skrutka, 25 Nm; 4 – katalyzátor; 5 – matica, 25 Nm; 6 – tesnenie; 7 – skrutka, 25 Nm; 8 – sacie potrubie výfuku; 9 – tesnenie; 10 – primárny neutralizátor; 11 – matica, 25 Nm; 12 – príruba turbodúchadla; 13 – matica, 25 Nm; 14 – výfukové potrubie s katalyzátorom; 15 – predná svorka; 16 – matica, 40 Nm; 17 – matica, 40 Nm; 18 – držiak; 19 – pozastavenie; 20 – zadný tlmič výfuku; 21 – zadná svorka; 22 – matica, 40 Nm; 23 – matica, 25 Nm; 24 – inštalácia (zavesenie); 25 – centrálny tlmič výfuku
Kresba 5.3–15. Meranie vzdialenosti medzi centrálnym tlmičom výfuku a priečnym nosníkom: a = (19±3) mm
Pri inštalácii výfukového systému by mala byť vzdialenosť medzi stredovým tlmičom a priečnym nosníkom vo voľnom stave (19±3) mm (kresba 5.3–15).
Vzdialenosť medzi prednými rúrkami centrálneho tlmiča výfuku a priečnym nosníkom vo voľnom stave by mala byť 31,5 mm na vozidlách s pohonom predných kolies a 29,5 mm na vozidlách s pohonom všetkých kolies.
Pripojte novú sekciu tlmiča k starej a spojte ich pomocou svorky, umiestnite ju tak, aby spodná hrana jej montážnej skrutky bola na úrovni rúrky tlmiča.
Kresba 5.3–16. Prvky zavesenia výfukového potrubia k prvkom karosérie vozidiel s pohonom predných kolies s manuálnou prevodovkou: 1 – skrutka, 25 Nm; 2 – zátvorka; 3 – samosvorná matica, 25 Nm; 4 – skrutky, 25 Nm; 5 – priechodka; 6 – skrutka, 25 Nm; 7 – tanier; 8 – pružina; 9 – nárazník; 10 – náušnica; 11 – priechodka
Vozidlá s predným náhonom a pohonom všetkých kolies používajú rôzne konštrukcie zavesenia výfukového potrubia k prvkom karosérie (kresba 5.3–16, 5.3–17, 5.3–18).
Kresba 5.3–17. Prvky zavesenia výfukového potrubia k prvkom karosérie na vozidlách s pohonom predných kolies s automatickou prevodovkou: 1 – skrutka, 25 Nm; 2 – podložky; 3 – držiak; 4 – skrutka, 25 Nm; 5 – priechodka; 6 – nárazník; 7 – náušnica, 8 – samosvorná matica, 25 Nm; 9 – skrutka, 25 Nm; 10 – tanier; 11 – pružina; 12 – priechodka
Kresba 5.3–18. Prvky zavesenia výfukového potrubia k prvkom karosérie na vozidlách s pohonom všetkých kolies s automatickou prevodovkou: 1 – skrutka, 25 Nm; 2 – samosvorná matica, 25 Nm; 3 – držiak; 4 – skrutka, 25 Nm; 5 – skrutka, 25 Nm; 6 – priechodka; 7 – priechodka; 8 – nárazník; 9 – náušnica; 10 – pružina; 11 – podložka