Uwagi: Zawsze wymieniaj uszczelki i nakrętki samokontrujące.
Po wykonaniu czynności serwisowych i naprawczych układu wydechowego należy sprawdzić, czy układ jest zamontowany swobodnie, bez naprężeń i z zachowaniem wystarczającego odstępu od elementów nadwozia.
Aby później łatwiej odkręcić nakrętki i śruby mocujące układ, należy je nasmarować pastą wysokotemperaturową Liqui Moly LM–508–ASC.
Przed ponownym zamontowaniem elementów układu wydechowego należy oczyścić połączenia papierem ściernym, aby usunąć resztki uszczelniacza i rdzę.
Element łączący w przedniej rurze wydechowej nie może być wygięty o więcej niż 10°, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu.
Tłumik tylny i środkowy wykonane są jako pojedyncza jednostka, ale każdy z nich można wymienić osobno.
Dokręć nakrętki mocujące zacisk równomiernie momentem dokręcania 40 Nm.
Uwaga: Podczas montażu należy użyć nowej uszczelki.
Tłumik tylny i środkowy wykonane są jako pojedyncza jednostka, ale każdy z nich można wymienić osobno.
Dokręć nakrętki mocujące zacisk równomiernie momentem dokręcania 40 Nm.
Rysunek 5.3–13. Układ wydechowy pojazdów z silnikami Diesla: 1 – zawieszenie; 2 – wspornik; 3 – śruba, 25 Nm; 4 – konwerter katalityczny; 5 – nakrętka, 25 Nm; 6 – uszczelka; 7 – śruba, 25 Nm; 8 – rura wlotowa spalin; 9 – uszczelka; 10 – kolanko kolektora wydechowego; 11 – nakrętka, 25 Nm; 12 – rura wydechowa z katalizatorem; 13 – zacisk przedni; 14 – nakrętka, 40 Nm; 15 – nakrętka, 25 Nm; 16 – wspornik; 17 – zawieszenie; 18 – tłumik tylny; 19 – zacisk tylny; 20 – nakrętka, 40 Nm; 21 – nakrętka, 25 Nm; 22 – zawieszenie; 23 – tłumik centralny
Rysunek 5.3–14. Układ wydechowy pojazdów z silnikami Diesla, dwoma katalizatorami i turbosprężarką: 1 – zawieszenie; 2 – wspornik; 3 – śruba, 25 Nm; 4 – konwerter katalityczny; 5 – nakrętka, 25 Nm; 6 – uszczelka; 7 – śruba, 25 Nm; 8 – rura wlotowa spalin; 9 – uszczelka; 10 – neutralizator podstawowy; 11 – nakrętka, 25 Nm; 12 – kołnierz turbosprężarki; 13 – nakrętka, 25 Nm; 14 – rura wydechowa z katalizatorem; 15 – zacisk przedni; 16 – nakrętka, 40 Nm; 17 – nakrętka, 40 Nm; 18 – wspornik; 19 – zawieszenie; 20 – tłumik tylny; 21 – zacisk tylny; 22 – nakrętka, 40 Nm; 23 – nakrętka, 25 Nm; 24 – montaż (zawieszenie); 25 – tłumik centralny
Rysunek 5.3–15. Pomiar odległości między tłumikiem środkowym a belką poprzeczną: a = (19±3) mm
Przy montażu układu wydechowego odległość między tłumikiem środkowym a belką poprzeczną w stanie swobodnym powinna wynosić (19±3) mm (rysunek 5.3–15).
Odległość między przednimi rurami tłumika środkowego a belką poprzeczną w stanie swobodnym powinna wynosić 31,5 mm w pojazdach z napędem na przednie koła i 29,5 mm w pojazdach z napędem na wszystkie koła.
Połącz nową część tłumika ze starą i połącz je zaciskiem, ustawiając go tak, aby dolna krawędź śruby mocującej znajdowała się na poziomie rury tłumika.
Rysunek 5.3–16. Elementy zawieszenia rury wydechowej do elementów nadwozia w pojazdach z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów: 1 – śruba, 25 Nm; 2 – wspornik; 3 – nakrętka samozabezpieczająca, 25 Nm; 4 – śruby, 25 Nm; 5 – tuleja; 6 – śruba, 25 Nm; 7 – talerz; 8 – wiosna; 9 – bufor; 10 – kolczyk; 11 – tuleja
W pojazdach z napędem na przednie i na wszystkie koła stosuje się różne konstrukcje zawieszenia układu wydechowego do elementów nadwozia (rysunek 5.3–16, 5.3–17, 5.3–18).
Rysunek 5.3–17. Elementy zawieszenia rury wydechowej do elementów nadwozia w pojazdach z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów: 1 – śruba, 25 Nm; 2 – podkładki; 3 – wspornik; 4 – śruba, 25 Nm; 5 – tuleja; 6 – bufor; 7 – kolczyk, 8 – nakrętka samokontrująca, 25 Nm; 9 – śruba, 25 Nm; 10 – talerz; 11 – wiosna; 12 – tuleja
Rysunek 5.3–18. Elementy zawieszenia rury wydechowej do elementów nadwozia w pojazdach z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów: 1 – śruba, 25 Nm; 2 – nakrętka samozabezpieczająca, 25 Nm; 3 – wspornik; 4 – śruba, 25 Nm; 5 – śruba, 25 Nm; 6 – tuleja; 7 – tuleja; 8 – bufor; 9 – kolczyk; 10 – wiosna; 11 – podkładka
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej AudiManual.ru)