Elementy układu wydechowego łączone są za pomocą połączeń gwintowanych lub zacisków.
W pojazdach z silnikami Diesla w celu zmniejszenia toksyczności spalin stosuje się nieuregulowany katalityczny neutralizator utleniania.
Rysunek 5.3–1. Elementy układu sterowania zwiększającego ciśnienie powietrza dopływającego do silnika: 1 – do odpowietrznika na obudowie filtra powietrza; 2 – wąż próżniowy do zbiornika próżniowego lub pompy próżniowej; 3 – wąż podciśnieniowy od elektrozaworu wysokiego ciśnienia; 4 – serwo hamulcowe; 5 – zbiornik próżniowy; 6 – zawór jednokierunkowy; 7 – pompa próżniowa; 8 – do przełącznika zaworu kolektora dolotowego N₂39; 9 – wąż podciśnieniowy od zaworu N18 do zaworu mechanicznego układu recyrkulacji spalin; 10 – zawór elektromagnetyczny do sterowania wzrostem ciśnienia N75; 11 – Zawór EGR N18
Zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach silnika Diesla osiąga się poprzez zamontowanie w pojeździe układu recyrkulacji spalin (EGR). Zawór EGR (rysunek 5.3–1) układu recyrkulacji spalin zamontowany jest w kolanku układu wydechowego i sterowany jest regulatorem podciśnienia. Poprzez zawór EGR w ciepłym silniku część spalin kierowana jest do komór spalania silnika, co powoduje obniżenie temperatury i zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach.
Momenty dokręcania, Nm
| Turbosprężarka do elementu pośredniego | 22 |
| Przewód olejowy do kolektora dolotowego | 22 |
| Kolano kolektora wydechowego do turbosprężarki | 22 |
| Rura dolotowa i wydechowa do turbosprężarki | 25 |
| Rura dolotowo-wydechowa z neutralizatorem do elementu pośredniego | 25 |
| Osłona termiczna turbosprężarki | 10 |
[Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej «AUDImanual.ru»]