A kipufogórendszer elemei menetes csatlakozásokkal vagy bilincsekkel vannak összekötve.
A dízelmotoros járműveken szabályozatlan katalizátor-oxidáló konvertert használnak a kipufogógázok toxicitásának csökkentésére.
Rizs. 5,3–1. A vezérlőrendszer elemei a motorba belépő levegő nyomásának növelésére: 1 - a légszűrőházon lévő légtelenítőhöz; 2 – egy vákuumtömlő a vákuumtartályhoz vagy a vákuumszivattyúhoz; 3 - vákuumtömlő a nagynyomású mágnesszelepből; 4 - vákuumfékrásegítő; 5 - vákuumtartály; 6 - egyirányú szelep; 7 – vákuumszivattyú; 8 - a szívócsatorna szelep N239 kapcsolójához; 9 - egy vákuumtömlő az N18 szeleptől a kipufogógáz-visszavezető rendszer mechanikus szelepéhez; 10 - mágnesszelep a nyomásnövelés szabályozásához N75; 11 - EGR szelep N18
A dízelmotorok kipufogógázaiban a nitrogén-oxidok tartalmának csökkentését kipufogógáz-visszavezető rendszer felszerelésével érik el az autóban (EGR). EGR szelep (rizs. 5,3–1) recirkulációs rendszer a kipufogórendszer térdébe van beépítve, és egy vákuumszabályzó vezérli. A meleg motoron az EGR szelepen keresztül a kipufogógázok egy része a motor égésterébe kerül, ennek következtében csökken a hőmérséklet és csökken a kipufogógázok nitrogén-oxid tartalma.
Meghúzási nyomatékok, Nm
Turbófeltöltő a köztes elemhez | 22 |
Olajvezeték a szívócsőhöz | 22 |
Kipufogócső könyök a turbófeltöltőhöz | 22 |
Kipufogócső a turbófeltöltőhöz | 25 |
Fogadó kipufogócső katalizátorral a közbenső elemhez | 25 |
Hővédő a turbófeltöltőhöz | 10 |
Látogatói megjegyzések