Elementele sistemului de evacuare sunt conectate prin racorduri filetate sau cleme.
La vehiculele cu motoare diesel, se folosește un convertor catalitic oxidant nereglementat pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament.
Orez. 5.3–1. Elemente ale sistemului de control pentru creșterea presiunii aerului care intră în motor: 1 - la ventilatorul de pe carcasa filtrului de aer; 2 – un furtun de vid la rezervorul de vid sau la pompa de vid; 3 - furtun de vid de la electrovalva de înaltă presiune; 4 - servofrână în vid; 5 - rezervor de vid; 6 - supapă cu un singur sens; 7 – pompa de vid; 8 - la comutatorul supapei galeriei de admisie N239; 9 - un furtun de vid de la supapa N18 la supapa mecanică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 10 - electrovalva pentru reglarea cresterii presiunii N75; 11 - Supapa EGR N18
Reducerea conținutului de oxizi de azot din gazele de eșapament ale unui motor diesel se realizează prin instalarea unui sistem de recirculare a gazelor de eșapament pe mașină (EGR). supapa EGR (orez. 5.3–1) sistemul de recirculare este instalat în genunchiul sistemului de evacuare și este controlat de un regulator de vid. Prin supapa EGR a unui motor cald, o parte din gazele de eșapament sunt direcționate către camerele de ardere ale motorului, drept urmare temperatura scade și conținutul de oxizi de azot din gazele de eșapament scade.
Cuplu de strângere, Nm
Turbocompresor la elementul intermediar | 22 |
Linia de ulei la galeria de admisie | 22 |
Cotul galeriei de evacuare la turbocompresor | 22 |
Conducta de evacuare la turbocompresor | 25 |
Conducta de evacuare de primire cu catalizator la elementul intermediar | 25 |
Scut termic pentru turbocompresor | 10 |
Comentariile vizitatorilor