Элементы сістэмы выпуску злучаныя разьбовымі злучэннямі ці хамутамі.
На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі для зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў прымяняецца нерэгулюемы каталістычны акісляльны нейтралізатар.
Мал. 5.3-1. Элементы сістэмы кіравання павышэннем ціску паступае ў рухавік паветра: 1 - да сапуна на корпусе паветранага фільтра; 2 – вакуумны шланг да вакуумнага рэзервуара або вакуумнай помпы; 3 - вакуумны шланг ад электрамагнітнага клапана падвышанага ціску; 4 – вакуумны ўзмацняльнік тармазоў; 5 - вакуумны рэзервуар; 6 - аднабаковы клапан; 7 – вакуумная помпа; 8 – да перамыкача клапана впускнога калектара N₂39; 9 - вакуумны шланг ад клапана N18 да механічнага клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў; 10 - электрамагнітны клапан кіравання павышэннем ціску N75; 11 - клапан EGR N18
Памяншэнне ўтрымання аксідаў азоту ў адпрацаваўшых газах дызельнага рухавіка дасягаецца за кошт усталёўкі на аўтамабілі сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR). Клапан EGR (мал. 5.3-1) сістэмы рэцыркуляцыі ўсталяваны ў калене сістэмы выпуску і кіруецца вакуумным рэгулятарам. Праз клапан EGR на прагрэтым рухавіку частка адпрацаваўшых газаў накіроўваецца ў камеры згарання рухавіка, у выніку чаго зніжаецца тэмпература і памяншаецца ўтрыманне аксідаў азоту ў адпрацаваўшых газах.
Моманты зацяжкі, Н·м
| Турбакампрэсар да прамежкавага элемента | 22 |
| Маслаправод да впускнога калектара | 22 |
| Калена выпускнога калектара да турбакампрэсара | 22 |
| Прыёмная выхлапная труба да турбакампрэсара | 25 |
| Прыёмная выхлапная труба з нейтралізатарам да прамежкавага элемента | 25 |
| Тэрмаахоўны экран да турбакампрэсара | 10 |