Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Мал. 5.3-2. Турбакампрэсар: 1 - ушчыльняльнае кольца; 2 - труба звароту алею да блока цыліндраў; 3 - пракладка; 4 – ушчыльняльнае кольца; 5 - ніт, 10 Н·м; 6 - шланг да вакуумнай камеры для кантролю павышэння ціску; 7 - ніт, 22 Н·м; 8 – труба падачы алею ад кранштэйна алейнага фільтра; 9 - пустотелый ніт, 15 Н·м; 10 - ушчыльняльныя кольцы; 11 - ніт, 10 Н·м; 12 - тэрмаахоўны экран; 13 – турбакампрэсар; 14 - гайка, 22 Н·м; 15 - гайка, 22 Н·м; 16- калена выпускнога калектара для мацавання турбакампрэсара; 17 - ніт, 25 Н·м; 18 - пракладка; 19 - прыёмная выхлапная труба з нейтралізатарам; 20 - ніт, 22 Н·м; 21 - стойка для прамежкавага пераходнага элемента; 22 - пераходны элемент; 23 - ніт, 22 Н·м; 24 - ніт, 10 Н·м
Магутнасць, якую можа развіваць рухавік, залежыць ад колькасці паветра і палівы, якая паступае ў цыліндры рухавіка. Для павелічэння магутнасці рухавіка неабходна павялічыць падачу паветра і палівы. Падача большай колькасці паліва не дасць эфекту да таго часу, пакуль не з'явіцца дастатковая для згарання колькасць паветра. У адваротным выпадку ўтворыцца лішак незгарэлага паліва, што прыводзіць да перагрэву і падвышанай дымнасці рухавіка. Для павелічэння колькасці паветра, які падаецца ў рухавік, выкарыстоўваецца турбакампрэсар, які сціскае паветра, які паступае ў камеру згарання (мал. 5.3–2).
Турбакампрэсар складаецца з кола цэнтрабежнага нагнятальніка і турбіны, злучаных паміж сабой агульнай цвёрдай воссю. Абодва гэтых элемента круцяцца ў адным кірунку з аднолькавай хуткасцю. Энергія патоку адпрацаваўшых газаў, якая ў звычайных рухавіках не выкарыстоўваецца, пераўтворыцца ў крутоўны момант, які прыводзіць у дзеянне турбакампрэсар. Якія выходзяць з цыліндраў рухавіка адпрацаваныя газы маюць высокую тэмпературу і ціск. Яны разганяюцца да вялікай хуткасці і ўзаемадзейнічаюць з лапаткамі турбіны, якая пераўтворыць кінетычную энергію ў механічную энергію кручэння. Пераўтварэнне энергіі суправаджаецца зніжэннем тэмпературы і ціску адпрацаваных газаў. Турбакампрэсар засмоктвае паветра праз паветраны фільтр, сціскае яго і падае ў цыліндры рухавіка. Колькасць паліва, якое можна змяшаць з паветрам, можна павялічыць, што дазваляе рухавіку развіваць вялікую магутнасць.
Для змазкі турбакампрэсара маторнае масла падаецца пад ціскам па спецыяльным трубаправодзе.
Паколькі турбакампрэсар працуе пры высокай хуткасці, неабходна выконваць асцярожнасць і чысціню: трапленне бруду ў турбакампрэсар можа вывесці яго з ладу.
Папярэджанне: Перад адлучэннем любых элементаў ад турбакампрэсара старанна ачысціце іх ад бруду. Для абароны ад забруджванняў знятыя з турбакампрэсара элементы размесціце ў герметычным кантэйнеры, зачыніце паветраныя каналы турбакампрэсара.
Паміж турбакампрэсарам і впускным калектарам усталяваны прамежкавы ахаладжальнік паветра, які зніжае тэмпературу падаванага ў рухавік паветра. Астуджэнне паветра павялічвае магутнасць рухавіка, бо ў халодным паветры из–за яго больш высокай шчыльнасці павялічваецца ўтрыманне кіслароду.
Нататкі: Вакуумны рэзервуар размешчаны ў перадпакоі часткі аўтамабіля пад абаронай аркі кола.
Мал. 5.3-1. Элементы сістэмы кіравання павышэннем ціску паступае ў рухавік паветра: 1 - да сапуна на корпусе паветранага фільтра; 2 – вакуумны шланг да вакуумнага рэзервуара або вакуумнай помпы; 3 - вакуумны шланг ад электрамагнітнага клапана падвышанага ціску; 4 – вакуумны ўзмацняльнік тармазоў; 5 - вакуумны рэзервуар; 6 - аднабаковы клапан; 7 – вакуумная помпа; 8 – да перамыкача клапана впускнога калектара N₂39; 9 - вакуумны шланг ад клапана N18 да механічнага клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў; 10 - электрамагнітны клапан кіравання павышэннем ціску N75; 11 - клапан EGR N18
Звярніце ўвагу на становішча ўстаноўкі (светлы бок/ цёмны бок), паказанае на мал. 5.3-1.
Зняцце
Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.
Мал. 5.3-3. Размяшчэнне фіксатараў мацавання ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Вызваліце фіксатары і зніміце заднюю секцыю ніжняга пырскавіка маторнага адсека (мал. 5.3–3).
Адшрубуйце ніт мацавання прыёмнай выхлапной трубы на пераходным элеменце.
Мал. 5.3-4. Размяшчэнне шруб мацавання кажуха рухавіка
Адкруціце шрубы і зніміце кажух рухавіка (мал. 5.3–4).
Мал. 5.3-5. Размяшчэнне нітаў мацавання тэрмаахоўнага экрана над турбакампрэсарам
Адшрубуйце балты і зніміце тэрмаахоўны экран над турбакампрэсарам (мал. 5.3–5).
Адкруціце ніты мацавання прыёмнай выхлапной трубы да турбакампрэсара (мал. 5.3–6).
Мал. 5.3-6. Размяшчэнне нітаў мацавання прыёмнай выхлапной трубы да турбакампрэсара
Перамесціце прыёмную выхлапную трубу назад і ўніз.
Мал. 5.3-7. Размяшчэнне гаек мацавання калена выпускнога калектара да турбакампрэсара
Адкруціце гайкі мацавання калена выпускнога калектара ад турбакампрэсара (мал. 5.3–7).
Прыслабце хамуты і зніміце паветраны патрубак з паветранага фільтра.
Мал. 5.3-8. Мацаванне труб да турбакампрэсара
Прыслабце і зніміце трубы з турбакампрэсара (мал. 5.3–8).
Адлучыце шланг ад вакуумнай камеры кіравання павышэннем ціску.
Мал. 5.3-9. Зняцце з турбакампрэсара паветранага выпускнога патрубка
Прыслабце хамуты, зніміце і перамесціце ў бок ад турбакампрэсара паветраны выпускны патрубак (мал. 5.3–9).
Вызваліце заціскі, зніміце паліваправоды з кранштэйна маслаправода і перамесціце іх у бок.
Мал. 5.3-10. Мацаванне маслаправода да турбакампрэсара (1) і впускному калектару (2)
Адлучыце маслаправод ад турбакампрэсара і впускного калектара (мал. 5.3–10).
Мал. 5.3-11. Размяшчэнне нітаў мацавання турбакампрэсара да пераходнага элемента
Адкруціце чатыры ніта мацавання турбакампрэсара да пераходнага элемента і зніміце турбакампрэсар (мал. 5.3–11).
Зачыніце чыстым рыззём адтуліну для падачы алею ў блоку цыліндраў рухавіка.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Заменіце ўсе ўшчыльняльныя кольцы, пракладкі і самоконтрящиеся гайкі.
Мал. 5.3-12. Размяшчэнне ўшчыльняльнага кольца трубы звароту алею з турбакампрэсара
Праверце, каб не было пашкоджана ўшчыльняльнае кольца трубы звароту алею з турбакампрэсара (мал. 5.3–12).
Запоўніце турбакампрэсар алеем праз адтуліну для трубкі падачы алею.
Пасля ўсталёўкі турбакампрэсара пусціце рухавік і дайце папрацаваць яму на халастым ходу на працягу 1 хвіліны, гэта забяспечыць надзейную змазку турбакампрэсара.
Праверце ўзровень маторнага алею.
Асновай для тэксту паслужылі матэрыялы з сайта AUDIMANUAL