Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Мал. 5.3-2. Турбокомпресор: 1 – кільце ущільнювача; 2 – труба повернення олії до блоку циліндрів; 3 – прокладка; 4 – кільце ущільнювача; 5 - болт, 10 Н·м; 6 – шланг до вакуумної камери для контролю підвищення тиску; 7 – болт, 22 Н·м; 8 – труба подачі олії від кронштейна масляного фільтра; 9 - пустотілий болт, 15 Н·м; 10 – кільця ущільнювача; 11 - болт, 10 Н·м; 12 – термозахисний екран; 13 – турбокомпресор; 14 – гайка, 22 Н·м; 15 - гайка, 22 Н·м; 16- коліно випускного колектора для кріплення турбокомпресора; 17 - болт, 25 Н·м; 18 – прокладка; 19 – приймальна вихлопна труба з нейтралізатором; 20 - болт, 22 Н·м; 21 – стійка для проміжного перехідного елемента; 22 - перехідний елемент; 23 - болт, 22 Н·м; 24 - болт, 10 Н·м
Потужність, яку може розвивати двигун, залежить від кількості повітря та палива, що надходить у циліндри двигуна. Для збільшення потужності двигуна необхідно збільшити подачу повітря та палива. Подача більшої кількості палива не дасть ефекту, доки не з'явиться достатня для згоряння кількість повітря. В іншому випадку утворюється надлишок незгорілого палива, що призводить до перегріву та підвищеної димності двигуна. Для збільшення кількості повітря, що подається в двигун, використовується турбокомпресор, який стискає повітря, що надходить у камеру згоряння (мал. 5.3-2).
Турбокомпресор складається з колеса відцентрового нагнітача та турбіни, пов'язаних між собою загальною жорсткою віссю. Обидва ці елементи обертаються в одному напрямку з однаковою швидкістю. Енергія потоку газів, що відпрацювали, яка в звичайних двигунах не використовується, перетворюється в крутний момент, що приводить в дію турбокомпресор. Відпрацьовані гази, що виходять з циліндрів двигуна, мають високу температуру і тиск. Вони розганяються до великої швидкості і взаємодіють із лопатками турбіни, яка перетворює кінетичну енергію на механічну енергію обертання. Перетворення енергії супроводжується зниженням температури та тиску відпрацьованих газів. Турбокомпресор засмоктує повітря через повітряний фільтр, стискає його та подає в циліндри двигуна. Кількість палива, яке можна змішати з повітрям, можна збільшити, що дозволяє двигуну розвивати більшу потужність.
Для змащення турбокомпресора моторне масло подається під тиском спеціальним трубопроводом.
Оскільки турбокомпресор працює при високій швидкості, необхідно дотримуватися обережності та чистоти: попадання бруду в турбокомпресор може вивести його з ладу.
Попередження: Перед від'єднанням будь-яких елементів від турбокомпресора ретельно очистіть їх від бруду. Для захисту від забруднень зняті з турбокомпресора елементи розташуйте в герметичному контейнері, закрийте повітряні канали турбокомпресора.
Між турбокомпресором і впускним колектором встановлений проміжний охолоджувач повітря, який знижує температуру подається у двигун повітря. Охолодження повітря збільшує потужність двигуна, так як в холодному повітрі із–за його високої щільності збільшується вміст кисню.
Примітки: Вакуумний резервуар розташований у передній частині автомобіля під захистом арки колеса.
Мал. 5.3-1. Елементи системи управління підвищенням тиску повітря, що надходить у двигун: 1 – до сапуна на корпусі повітряного фільтра; 2 – вакуумний шланг до вакуумного резервуару або вакуумного насоса; 3 – вакуумний шланг від електромагнітного клапана підвищеного тиску; 4 – вакуумний підсилювач гальм; 5 – вакуумний резервуар; 6 – односторонній клапан; 7 – вакуумний насос; 8 – до перемикача клапана впускного колектора N₂39; 9 – вакуумний шланг від клапана N18 до механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів; 10 – електромагнітний клапан керування підвищенням тиску N75; 11 – клапан EGR N18
Зверніть увагу на положення установки (світла сторона/ темна сторона), показане на мал. 5.3-1.
Зняття
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Мал. 5.3-3. Розташування фіксаторів кріплення нижнього бризковика моторного відсіку
Звільніть фіксатори та зніміть задню секцію нижнього бризковика моторного відсіку (мал. 5.3–3).
Викрутіть болт кріплення приймальної вихлопної труби на перехідному елементі.
Мал. 5.3-4. Розташування гвинтів кріплення кожуха двигуна
Відкрутіть гвинти та зніміть кожух двигуна (мал. 5.3–4).
Мал. 5.3–5. Розташування болтів кріплення термозахисного екрану над турбокомпресором
Викрутіть болти та зніміть термозахисний екран над турбокомпресором (мал. 5.3–5).
Викрутіть болти кріплення приймальної вихлопної труби до турбокомпресора (мал. 5.3–6).
Мал. 5.3–6. Розташування болтів кріплення приймальної вихлопної труби до турбокомпресора
Перемістіть приймальну вихлопну трубу назад та вниз.
Мал. 5.3–7. Розташування гайок кріплення коліна випускного колектора до турбокомпресора
Викрутіть гайки кріплення коліна випускного колектора від турбокомпресора (мал. 5.3–7).
Послабте хомути та зніміть повітряний патрубок із повітряного фільтра.
Мал. 5.3–8. Кріплення труб до турбокомпресора
Послабте та зніміть труби з турбокомпресора (мал. 5.3–8).
Від'єднайте шланг від вакуумної камери керування підвищенням тиску.
Мал. 5.3–9. Зняття з турбокомпресора повітряного випускного патрубка
Ослабте хомути, зніміть та перемістіть убік від турбокомпресора повітряний випускний патрубок (мал. 5.3–9).
Звільніть затискачі, зніміть паливопроводи з кронштейна маслопроводу та перемістіть їх убік.
Мал. 5.3-10. Кріплення маслопроводу до турбокомпресора (1) та впускного колектора (2)
Від'єднайте маслопровід від турбокомпресора та впускного колектора (мал. 5.3–10).
Мал. 5.3–11. Розташування болтів кріплення турбокомпресора до перехідного елемента
Відкрутіть чотири болти кріплення турбокомпресора до перехідного елемента та зніміть турбокомпресор (мал. 5.3–11).
Закрийте чистим ганчір'ям отвір для подачі масла в блоці циліндрів двигуна.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Замініть усі кільця ущільнювачів, прокладки і гайки, що самоконтрятся.
Мал. 5.3–12. Розташування кільця ущільнювача труби повернення масла з турбокомпресора
Перевірте, щоб не було пошкоджено кільце ущільнювача труби повернення масла з турбокомпресора (мал. 5.3–12).
Заповніть турбокомпресор олією через отвір для трубки подачі олії.
Після установки турбокомпресора пустіть двигун і дайте попрацювати йому на холостому ході протягом 1 хвилини, це забезпечить надійне мастило турбокомпресора.
Перевірте рівень моторної олії.
Початкова версія знаходиться на порталі: AUDImanual.ru