Елементи системи випуску з'єднані різьбовими з'єднаннями чи хомутами.
На автомобілях з дизельними двигунами для зниження токсичності газів, що відпрацювали, застосовується нерегульований каталістичний окисний нейтралізатор.
Мал. 5.3-1. Елементи системи управління підвищенням тиску повітря, що надходить у двигун: 1 – до сапуна на корпусі повітряного фільтра; 2 – вакуумний шланг до вакуумного резервуару або вакуумного насоса; 3 – вакуумний шланг від електромагнітного клапана підвищеного тиску; 4 – вакуумний підсилювач гальм; 5 – вакуумний резервуар; 6 – односторонній клапан; 7 – вакуумний насос; 8 – до перемикача клапана впускного колектора N₂39; 9 – вакуумний шланг від клапана N18 до механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів; 10 – електромагнітний клапан керування підвищенням тиску N75; 11 – клапан EGR N18
Зменшення вмісту оксидів азоту у відпрацьованих газах дизельного двигуна досягається за рахунок установки на автомобілі системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Клапан EGR (мал. 5.3–1) системи рециркуляції встановлений у коліні системи випуску та керується вакуумним регулятором. Через клапан EGR на прогрітому двигуні частина відпрацьованих газів направляється в камери згоряння двигуна, в результаті чого знижується температура і зменшується вміст оксидів азоту у газах, що відпрацювали.
Моменти затяжки, Н·м
| Турбокомпресор до проміжного елементу | 22 |
| Маслопровід до впускного колектора | 22 |
| Коліно випускного колектора до турбокомпресора | 22 |
| Приймальна вихлопна труба до турбокомпресора | 25 |
| Приймальна вихлопна труба з нейтралізатором до проміжного елемента | 25 |
| Термозахисний екран до турбокомпресора | 10 |
Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: AUDImanual.ru