Елементите на изпускателната система са свързани чрез резбови връзки или скоби.
При превозни средства с дизелови двигатели се използва нерегулиран каталитичен окислителен конвертор за намаляване на токсичността на отработените газове.
Фиг. 5.3–1. Елементи на системата за управление за повишаване на налягането на въздуха, влизащ в двигателя: 1 - към вентилатора на корпуса на въздушния филтър; 2 – вакуумен маркуч към вакуумния резервоар или вакуумната помпа; 3 - вакуумен маркуч от електромагнитен клапан за високо налягане; 4 - вакуумен усилвател на спирачките; 5 - вакуумен резервоар; 6 - еднопосочен клапан; 7 – вакуумна помпа; 8 - към превключвателя на клапана на всмукателния колектор N239; 9 - вакуумен маркуч от клапана N18 към механичния клапан на системата за рециркулация на отработените газове; 10 - електромагнитен клапан за управление на повишаване на налягането N75; 11 - EGR клапан N18
Намаляването на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове на дизелов двигател се постига чрез инсталиране на система за рециркулация на отработените газове (EGR) на автомобила. EGR клапанът (фиг. 5.3–1) на рециркулационната система е монтиран в коляното на изпускателната система и се управлява от вакуумен регулатор. Чрез EGR клапана при загрял двигател част от отработените газове се насочват към горивните камери на двигателя, в резултат на което температурата се понижава и съдържанието на азотни оксиди в отработените газове.
Моменти на затягане, Nm
Турбокомпресор към междинна част | 22 |
Маслопровод към всмукателния колектор | 22 |
Коляно на изпускателния колектор към турбокомпресор | 22 |
Всмукателна изпускателна тръба към турбокомпресор | 25 |
Изпускателна тръба с каталитичен конвертор към междинен елемент | 25 |
Топлинен щит към турбокомпресора | 10 |
Коментари на посетители