Елементите на изпускателната система са свързани чрез резбови връзки или скоби.
В превозни средства с дизелови двигатели се използва нерегулиран каталитичен окислителен неутрализатор за намаляване на токсичността на отработените газове.
Фиг. 5.3–1. Елементи на системата за управление за повишаване на налягането на въздуха, влизащ в двигателя: 1 – към вентилатора на корпуса на въздушния филтър; 2 – вакуумен маркуч към вакуумен резервоар или вакуумна помпа; 3 – вакуумен маркуч от електромагнитния клапан за високо налягане; 4 – спирачен усилвател; 5 – вакуумен резервоар; 6 – еднопосочен вентил; 7 – вакуумна помпа; 8 – към превключвателя на клапана на всмукателния колектор N₂39; 9 – вакуумен маркуч от клапан N18 към механичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове; 10 – електромагнитен вентил за управление на повишаване на налягането N75; 11 – EGR клапан N18
Намаляването на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове на дизелов двигател се постига чрез инсталиране на система за рециркулация на отработените газове (EGR) на автомобила. EGR клапанът (фиг. 5.3–1) на рециркулационната система е монтиран в коляното на изпускателната система и се управлява от вакуумен регулатор. Чрез EGR клапана при загрял двигател част от отработените газове се насочват в горивните камери на двигателя, което води до понижаване на температурата и намаляване на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове.
Моменти на затягане, Nm
| Турбокомпресор към междинен елемент | 22 |
| Маслопровод към всмукателния колектор | 22 |
| Коляно на изпускателния колектор към турбокомпресора | 22 |
| Всмукателна изпускателна тръба към турбокомпресор | 25 |
| Всмукателна изпускателна тръба с неутрализатор към междинен елемент | 25 |
| Топлинен щит за турбокомпресор | 10 |
Статията е препечатка на материал от: AUDImanual