- 1 - Маховик
Прилегла поверхня, звернена у бік фрикційних накладок, повинна бути гладкою, і не мати олії та мастила. Слідкуйте за надійним положенням центруючих штифтів.
- 2 - Болт для маховика
Обов'язково замініть. Увага: Очистіть шліци первинного валу КПП і при встановленні диска зчеплення, що був у роботі, маточину. Видаліть іржу.
- без двомасового маховика: 60 Нм + 90°.
- з двомасовим маховиком та довжиною болтів 22.5 мм: 60 Нм + 90°
- при довжині болтів 43 мм: 60 Нм + 180°
- 3 — Ведений диск зчеплення
Установче положення: Демпфуючий пакет (пружини) повинні бути звернені у бік натискного диска. Фрикційні накладки веденого диска повинні прилягати до маховика, напис «сторона КПП», якщо вона є, звернена до диска.
4 - Натискний диск. Дотримуйтесь положення установки
- 5 - Болт 25Нм . Відвертайте та загортайте у кілька прийомів
А/В Кольорові точки. Якщо є, то біла точка (А) повинна бути з боку двомасового маховика, а біла точка (В) - натискного диска.
На моделях, що розглядаються, встановлено однодискове сухе зчеплення з діафрагмовою пружиною.
Зчеплення складається з кошика з натискним диском, веденого диска, підшипника вимкнення зчеплення та гідравлічного приводу.
Кошик зчеплення з'єднаний болтами з маховиком, який у свою чергу закріплений на колінчастому валу двигуна. Між натискним диском і маховиком знаходиться диск зчеплення, який притискається до маховика натискним диском. Ведений диск зчеплення з'єднаний через шліцеве з'єднання з первинним валом коробки передач.
При натисканні педалі зчеплення за допомогою гідроприводу підшипник вимкнення зчеплення натискає на пружину натискного диска. При цьому розвантажується диск і ведений диск більше не притискається до маховика. Силовий зв'язок між двигуном та трансмісією переривається.
Зчеплення всіх моделей із РКПП має гідравлічний привід. Робочою рідиною є гальмівна рідина, яка надходить від загального резервуару гальмівної рідини.
При кожному включенні та вимиканні зчеплення внаслідок тертя відбувається зношування фрикційних накладок веденого диска. Ведений диск є елементом зчеплення, що зношується. Його середній термін служби складає понад 100 000 км. Швидкість зносу залежить від навантаження (рух із причепом) та стилю керування автомобілем. Зчеплення не вимагає обслуговування, тому що воно самовстановлюється.
Більшість двигунів обладнано двомасовим маховиком. Такий маховик має пружинно-демпфуючу систему, що дозволяє гасити крутильні коливання, що виникають під час роботи двигуна. Крім того, таким чином знижується рівень шуму на низьких обертах. Диск зчеплення при такому маховику складається з маточини, веденої плати та фрикційних накладок. Демпфуючі пружини не встановлені.
Коментарі відвідувачів