- 1 - Маховик
Свързващата повърхност, обърната към фрикционните накладки, трябва да бъде гладка и без масло и грес. Уверете се, че центриращите щифтове са здраво поставени.
- 2 - Болт на маховика
Не забравяйте да го смените. Внимание: Почистете шлиците на входящия вал на скоростната кутия и, ако монтирате използван преди това диск на съединителя, главината. Отстранете ръждата.
- без двумасов маховик: 60 Nm + 90°.
- с двумасов маховик и дължина на болта 22,5 mm: 60 Nm + 90°
- с дължина на болта 43 mm: 60 Нм + 180°
- 3 — Подчинен диск на съединителя
Монтажна позиция: Амортисьорният пакет (пружини) трябва да е обърнат към притискащата плоча. Фрикционните накладки на задвижвания диск трябва да са в съседство с маховика, надписът "страна на скоростната кутия", ако има такъв, да е обърнат към притискащата плоча.
4 — Притискаща плоча. Спазвайте позицията на монтаж
- 5 - Болт 25Nm. Обърнете и завийте на няколко стъпки
A/B Цветни точки. Ако има, бялата точка (A) трябва да е от страната на двумасовия маховик, а бялата точка (B) трябва да е от страната на притискащия диск.
Въпросните модели са оборудвани с еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина.
Съединителят се състои от кош с притискаща плоча, задвижвана плоча, освобождаващ лагер на съединителя и хидравлично задвижване.
Кошницата на съединителя е завинтена към маховика, който от своя страна е закрепен към коляновия вал на двигателя. Между притискащия диск и маховика има задвижван диск на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск. Задвижваният диск на съединителя е свързан чрез шлицова връзка към първичния вал на скоростната кутия.
Когато педалът на съединителя е натиснат, освобождаващият лагер на съединителя притиска пружината на притискащата плоча с помощта на хидравлично задвижване. Това облекчава притискащата плоча и задвижваният диск вече не се притиска към маховика. Електрическата връзка между двигателя и трансмисията е прекъсната.
Съединителят на всички модели с ръчна трансмисия е с хидравлично задвижване. Работната течност е спирачна течност, която идва от общия резервоар за спирачна течност.
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, триенето причинява износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Задвижваният диск е износващият се елемент на съединителя. Средният му експлоатационен живот е над 100 000 км. Степента на износване зависи от натоварването (шофиране с ремарке) и стил на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като е саморегулиращ се.
Повечето двигатели са оборудвани с двойна маса маховик. Този тип маховик има пружинна амортизираща система, която позволява да се гасят торсионните вибрации, възникващи по време на работа на двигателя. В допълнение, това намалява нивото на шума при ниски скорости. Дискът на съединителя с такъв маховик се състои от главина, задвижвана плоча и фрикционни накладки. Не са монтирани амортисьорни пружини.
Тази статия е копирана от уебсайта AUDIMANUAL.ru