- 1 - Lendkerék
A súrlódó bélésekkel szembeni illeszkedő felületnek simának, olaj- és zsírmentesnek kell lennie. Győződjön meg arról, hogy a központosító csapok biztonságosan vannak rögzítve.
- 2 - Lendkerék csavar
Feltétlenül cserélje ki. Figyelem: Tisztítsa meg a sebességváltó bemenő tengelyének bordáit, és ha korábban használt tengelykapcsolótárcsát szerel be, akkor az agyat. Távolítsa el a rozsdát.
- kettős tömegű lendkerék nélkül: 60 Nm + 90°.
- kettős tömegű lendkerékkel és csavar hossza 22,5 mm: 60 Nm + 90°
- 43 mm-es csavarhosszal: 60 Nm + 180°
- 3 — Kuplung segédtárcsa
Beépítési helyzet: A csillapítócsomagnak (rugók) a nyomólap felé kell néznie. A hajtott tárcsa súrlódó betéteinek a lendkerék mellett kell lenniük, a "hajtómű oldala" felirat, ha van, a nyomólap felé néz.
4 — Nyomólap. Ügyeljen a beépítési helyzetre
- 5 - Csavar 25 Nm. Fordítsa meg és tekerje be több lépésben
A/B Színes pöttyök. Ha van, a fehér pontnak (A) a kettős tömegű lendkerék oldalán, a fehér pontnak (B) pedig a nyomólap oldalán kell lennie.
A kérdéses modellek egytárcsás száraz tengelykapcsolóval vannak felszerelve, membránrugóval.
A tengelykapcsoló egy nyomólappal ellátott kosárból, egy hajtott lemezből, egy tengelykapcsoló kioldó csapágyból és egy hidraulikus hajtásból áll.
A tengelykapcsolókosár a lendkerékhez van csavarozva, amely viszont a motor főtengelyéhez van rögzítve. A nyomólap és a lendkerék között egy hajtott tengelykapcsoló tárcsa van, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom. A hajtott tengelykapcsoló tárcsa egy bordás csuklón keresztül csatlakozik a sebességváltó elsődleges tengelyéhez.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló kioldó csapágya hidraulikus hajtás segítségével megnyomja a nyomólap rugóját. Ez tehermentesíti a nyomólemezt, és a hajtott tárcsa többé nem nyomódik a lendkerékhez. A motor és a sebességváltó közötti tápellátás megszakadt.
Minden kézi sebességváltóval felszerelt modell tengelykapcsolója hidraulikus hajtású. A munkafolyadék fékfolyadék, amely az általános fékfolyadék-tartályból származik.
A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a súrlódás a hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak kopását okozza. A hajtott tárcsa a tengelykapcsoló kopó eleme. Átlagos élettartama meghaladja a 100 000 km-t. A kopás mértéke a terheléstől függ (pótkocsival vezetni) és vezetési stílus. A kuplung nem igényel karbantartást, mivel önbeálló.
A legtöbb motor fel van szerelve kettős tömeg lendkerék. Az ilyen típusú lendkerék rugócsillapító rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a motor működése során fellépő torziós rezgések csillapítását. Ezenkívül ez csökkenti a zajszintet alacsony sebességnél. Az ilyen lendkerékkel ellátott kuplungtárcsa agyból, hajtott lemezből és súrlódó burkolatokból áll. Csillapító rugók nincsenek felszerelve.