- 1 - Lendkerék
A súrlódó bélésekkel szembeni érintkezési felületnek simának, olaj- és zsírmentesnek kell lennie. Győződjön meg arról, hogy a központosító csapok biztonságos helyzetben vannak.
- 2 - Csavar a lendkerékhez
Feltétlenül cserélje ki. Figyelem: Tisztítsa meg a sebességváltó bemenő tengelyének bordáit, és használt kuplungtárcsa beszerelésekor az agyat. Távolítsa el a rozsdát.
- kettős tömegű lendkerék nélkül: 60 Nm + 90°.
- kettős tömegű lendkerékkel és csavar hossza 22,5 mm: 60 Nm + 90°
- 43 mm-es csavarhosszal: 60 Nm + 180°
- 3 - Meghajtott tengelykapcsoló tárcsa
Beépítési helyzet: csillapító csomag (rugók) a nyomólap felé kell néznie. A hajtott tárcsa súrlódó betéteinek érintkezniük kell a lendkerékkel, a felirat «ellenőrzőpont oldalán», ha van, a nyomólap felé néz.
4 - Nyomólap. Ügyeljen a beépítési helyzetre
- 5 - Csavar 25 Nm. Csavarja ki és csomagolja be több lépésben
A/B Színes pöttyök. Ha van, akkor a fehér pont (A) a kettős tömegű lendkerék oldalán és a fehér ponton kell lennie (BAN BEN) - nyomótárcsa.
A kérdéses modelleken egytárcsás száraz tengelykapcsoló van felszerelve membránrugóval.
A tengelykapcsoló egy nyomólappal ellátott kosárból, egy hajtott lemezből, egy tengelykapcsoló kioldó csapágyból és egy hidraulikus hajtásból áll.
A kuplungkosár a lendkerékhez van csavarozva, amely viszont a motor főtengelyére van felszerelve. A nyomólap és a lendkerék között található a kuplungtárcsa, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom. A hajtott tengelykapcsoló tárcsa tengelykapcsolón keresztül csatlakozik a sebességváltó bemenő tengelyéhez.
Ha a tengelykapcsoló pedált hidraulikusan lenyomják, a tengelykapcsoló kioldó csapágya megnyomja a nyomólap rugóját. Ez tehermentesíti a nyomólemezt, és a hajtott lemez többé nem nyomódik a lendkerékhez. A motor és a sebességváltó közötti tápellátás megszakadt.
Minden kézi sebességváltóval felszerelt modell tengelykapcsolója hidraulikus hajtású. A munkafolyadék fékfolyadék, amely egy közös fékfolyadék-tartályból származik.
Minden alkalommal, amikor a tengelykapcsolót a súrlódás miatt be- és kikapcsolják, a hajtott tárcsa súrlódó betétjei elkopnak. A hajtott tárcsa a tengelykapcsoló kopó eleme. Átlagos élettartama meghaladja a 100 000 km-t. A kopás mértéke a terheléstől függ (pótkocsi vezetés) és vezetési stílus. A tengelykapcsoló nem igényel karbantartást, mivel önbeálló.
A legtöbb motor fel van szerelve kéttömegű lendkerék. Az ilyen lendkerék rugócsillapító rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a motor működése során fellépő torziós rezgések csillapítását. Ezenkívül ez csökkenti a zajszintet alacsony sebességnél. Az ilyen lendkerékkel ellátott kuplungtárcsa agyból, hajtott lemezből és súrlódó burkolatokból áll. A csillapító rugók nincsenek felszerelve.
Látogatói megjegyzések