- 1 - Zamašnjak
Spajna površina okrenuta prema tarnim oblogama mora biti glatka i bez ulja i masti. Provjerite jesu li klinovi za centriranje dobro postavljeni.
- 2 - Vijak zamašnjaka
Svakako ga zamijenite. Pažnja: Očistite žljebove ulazne osovine mjenjača i, ako ugrađujete prethodno korištenu lamelu spojke, glavčinu. Uklonite hrđu.
- bez dvomasenog zamašnjaka: 60 Nm + 90°.
- s dvomasnim zamašnjakom i duljinom vijka 22,5 mm: 60 Nm + 90°
- s duljinom vijka 43 mm: 60 Nm + 180°
- 3 — Pomoćni disk kvačila
Položaj ugradnje: Prigušni paket (opruge) mora biti okrenut prema potisnoj ploči. Frikcijske obloge pogonskog diska moraju biti uz zamašnjak, natpis "strana mjenjača", ako postoji, okrenut je prema potisnoj ploči.
4 — Pritisna ploča. Obratite pažnju na položaj ugradnje
- 5 - Vijak 25 Nm. Okrenite i zamotajte u nekoliko koraka
A/B točkice u boji. Ako postoji, bijela točka (A) trebala bi biti na strani zamašnjaka s dvostrukom masom, a bijela točka (B) trebala bi biti na strani potisne ploče.
Predmetni modeli opremljeni su suhim kvačilom s jednim diskom i dijafragmastom oprugom.
Spojka se sastoji od korpe s potisnom pločom, gonjene ploče, ležaja za otpuštanje spojke i hidrauličkog pogona.
Košara kvačila pričvršćena je vijcima na zamašnjak, koji je pak pričvršćen na radilicu motora. Između potisne ploče i zamašnjaka nalazi se gonjena lamela spojke, koju tlačna ploča pritišće na zamašnjak. Gonjena lamela spojke spojena je preko klinastog spoja na primarno vratilo mjenjača.
Kada se pritisne papučica kvačila, ležaj za otpuštanje kvačila pritišće oprugu potisne ploče pomoću hidrauličkog pogona. Time se rasterećuje pritisna ploča i pogonski disk više nije pritisnut na zamašnjak. Veza između motora i prijenosa je prekinuta.
Kvačilo svih modela s ručnim mjenjačem ima hidraulički pogon. Radna tekućina je tekućina za kočnice, koja dolazi iz općeg spremnika tekućine za kočnice.
Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, trenje uzrokuje trošenje tarnih obloga pogonskog diska. Pogonski disk je trošni element kvačila. Prosječni radni vijek mu je preko 100.000 km. Brzina trošenja ovisi o opterećenju (vožnja s prikolicom) i stil vožnje. Spojka ne zahtijeva održavanje jer se sama podešava.
Većina motora je opremljena sa dvojna masa zamašnjak. Ova vrsta zamašnjaka ima sustav prigušivanja opruge koji omogućuje prigušivanje torzijskih vibracija koje se javljaju tijekom rada motora. Osim toga, ovo smanjuje razinu buke pri malim brzinama. Disk kvačila s takvim zamašnjakom sastoji se od glavčine, gonjene ploče i tarnih obloga. Prigušne opruge nisu ugrađene.
(Tekst se temelji na materijalima s web stranice: AUDImanual)