- 1 - Болт, не забравяйте да го смените
- 2 - Скоба, не забравяйте да я смените
- 3 — Защитен капак на външната панта. Проверете за пукнатини и места на износване. Преди да закрепите скобите, повдигнете за кратко багажника, за да изравните налягането
- 4 - Скоба, не забравяйте да смените
- 5 - Винт с вътрешен ключ
- 6 — Панта
- 7 - Триножна звезда с ролкови кънки. Фаската (стрелката) сочи към шлиците на вала
- 8 - Задържащ пръстен, не забравяйте да го смените
- 9 - Кръгъл уплътнителен пръстен
- 10 — Капак
- 11 — Скоба
- 12 - Защитен капак за пантата на статива. Преди да закрепите скобите, повдигнете за кратко багажника, за да изравните налягането. Пантата трябва да е в централна позиция
- 13 — Вал
- 14 — Задържащ пръстен. Не забравяйте да смените задържащия пръстен и да го поставите в жлеба на вала.
- 15 — Външен шарнир. Сменя се само в комплект. Монтира се на вала с помощта на пластмасов чук, така че задържащият пръстен да е фиксиран.
Внимание: Когато сменяте капака, напълнете пантата с грес, ако е необходимо. Моля, обърнете внимание на разликата в степени на грес в зависимост от диаметъра на фугата.
*) шестоъгълно тяло
Шарнирен задвижващ вал с постоянна скорост
- 1 - Болт, не забравяйте да го смените
- 2 - Външен шарнир с постоянна скорост, заменя се само като комплект
- 3 — Задържащ пръстен. Не забравяйте да го смените. Преди монтажа пантата се вкарва в жлеба на вала. Ако пантата е монтирана, пръстенът не се вижда
- 4 — Скоба
- 5 — Външен капак на пантата. Проверете за пукнатини и места на износване. Ако има повреда на ставата, проверете я отвън. Преди да закрепите скобите, повдигнете за кратко багажника, за да изравните налягането. Преди да закрепите скобите, повдигнете за кратко багажника, за да изравните налягането. Уплътнителните повърхности трябва да са без мазнини при монтиране на капаците
- 6 — Вал
- 7 - Капак, не забравяйте да го смените
- 8 - Уплътнение, не забравяйте да го смените
- 9 — Задържащ пръстен. Не забравяйте да го смените. Вкарва се в жлеба на вала
- 10 — Вътрешна панта. Сменете като комплект. Повърхностите, които ще се залепват, трябва да са почистени от грес и масло
- 11 — Подложка
- 12 - Винт с вътрешен ключ
- 13 - Каса с капак. Ако има повреда, проверете вътрешното съединение. Проверете капака за пукнатини и места на износване. Сменя се само в комплект. По време на монтажа уплътнителните повърхности не трябва да съдържат грес и масло
Превозното средство се задвижва чрез предаване на въртящ момент от скоростната кутия към колелата чрез два (или четири при моделите със задвижване на всички колела) задвижващи валове. Вътрешните ставни ботуши са направени от гума, докато външните ставни ботуши са изработени от термопластмаса (термопластичната е по-устойчива на външни влияния). Всеки вал се състои от три основни части: вътрешно съединение (тип статив), самият вал и външен шарнир с постоянна скорост (CV шарнир). Вътрешното съединение на вала е фиксирано със задържащ пръстен. Външните стави на двата вала (CV шарнири) завършват с шлицови валове, които се вписват в шлиците на главините на задвижващите колела. Валовете са фиксирани в главините с гайки.
[Пълната версия е публикувана в ресурса «AUDIMANUAL.ru»]