Съдържание: Премахване ↓ Изпускателен разпределителен вал ↓ Всмукателен разпределителен вал ↓ Монтиране ↓ Всмукателен разпределителен вал ↓ Изпускателен разпределителен вал ↓ Проверка на повдигачите на… ↓ Обработка на седлото на клапана ↓ Смяна на уплътнителните пръстени на… ↓ Предупреждение ↓ Проверка и регулиране на… ↓
Премахване
Свалете ангренажния ремък.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Свалете шайбата на разпределителния вал.
Изпускателен разпределителен вал
Развийте фланеца и капака на лагера на разпределителя.
Фиг. 3.2–39. Клапанен механизъм: 1 – гайки, 15 Nm; 2 – капачка на лагера на разпределителния вал; 3 – верига; 4 – гайка, 15 Nm; 5 – Капак на лагера на предния разпределителен вал; 6 – повдигачи на хидравлични клапани; 7 – компенсиращ елемент; 8 – клапанни крекери; 9 – горна клапанна пружинна пластина; 10 – клапанни пружини; 11 – капачки за маслен дефлектор; 12 – всмукателен разпределителен вал; 13 – гайки, 15 Nm; 14 – изпускателен разпределителен вал; 15 – повдигачи на хидравлични клапани; 16 – долна клапанна пружинна пластина; 17 – болт, 10 Nm; 18 – фланец; 19 – цилиндрова глава; 20 – клапани
Фиг. 3.2–40. Местоположение и номериране на капачките на лагерите на разпределителния вал
Развийте и свалете капачките на лагерите на разпределителния вал от страната на веригата и капаците 2 и 3 (фиг. 3.2–40).
Постепенно, равномерно и на кръст, развийте капачките на лагерите на разпределителния вал 1 и 4.
Всмукателен разпределителен вал
Развийте и отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал 6 и 7.
Постепенно, равномерно и на кръст, развийте капачките на лагерите на разпределителния вал 5 и 8.
Свалете разпределителните валове.
Монтиране
Фиг. 3.2–41. Монтаж на всмукателни разпределителни валове
Смажете разпределителните валове с тънък слой двигателно масло и ги монтирайте в главата на цилиндъра, така че маркировките на зъбните колела на вала да са обърнати едно към друго (фиг. 3.2–41).
Когато монтирате, имайте предвид, че капачките на лагерите са номерирани от предната страна на всмукателния разпределителен вал.
Преди да монтирате външните капаци на разпределителния вал, нанесете тънък слой уплътнител D 454 300 02 върху свързващите повърхности на капаците.
Всмукателен разпределителен вал
Монтирайте капаци 5 и 8 (вижте фиг. 3.2–40) на лагерите на разпределителния вал и ги закрепете с гайки, като ги затягате постепенно на кръст.
Изпускателен разпределителен вал
Монтирайте капаци 1 и 4 (вижте фиг. 3.2–40) на лагерите на разпределителния вал и ги закрепете с гайки, като ги затягате постепенно на кръст.
Поставете и закрепете останалите капаци.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Проверка на повдигачите на хидравличните клапани
Правилната настройка на хлабината на клапаните до голяма степен определя работата на двигателя. Ако хлабините на клапаните са твърде големи, шумът на двигателя се увеличава и ефективността намалява, тъй като клапаните се отварят твърде късно и се затварят твърде рано. Ако хлабините на клапаните са твърде малки, клапаните не могат да се затворят напълно, когато двигателят е горещ, което може да причини сериозна повреда на двигателя.
Двигателите са оборудвани с хидравлични тласкачи, които автоматично компенсират празнината между гърбицата на разпределителния вал и съответния стебло на клапана под действието на налягането в системата за смазване. Следователно по време на работа не се изисква редовна проверка и регулиране на хлабините на клапаните. Въпреки това е необходимо да се използва моторно масло добро качество и препоръчителен вискозитет и го подменяйте на необходимите интервали. При стартиране на студен двигател има леко забавяне в изравняването на налягането на маслото във всички части на двигателя, особено в хидравличните тласъци. Вентилите може да чукат за около 10 секунди, след което продължават да работят безшумно.
Ако двигателят не е стартиран няколко дни, клапаните може да чукат за по-дълъг период от време, тъй като почти цялото масло изтича от горната част на двигателя и лагерните повърхности. През това време трябва да се внимава да не се повреди двигателят: избягвайте внезапни промени в режима на работа на двигателя, докато всички кранове се напълнят с двигателно масло. При загряване на двигателя бързите обороти на празен ход (2000 до 2500 мин⁻¹) не трябва да се увеличават в продължение на 2 минути или докато чукането на клапана спре. Ако шумът от тласъка продължава, спрете двигателя и изпълнете следните стъпки, докато температурата на двигателя е поне 80°C.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Докато въртите коляновия вал, позиционирайте гърбицата право нагоре върху изпитвания тласкач.
Фиг. 3.2–42. Проверка на свободния ход на тласкача
Натиснете буталото с дървен или пластмасов клин (фиг. 3.2–42). Ако свободният ход на тласкача е повече от 0,2 мм, тласкачите трябва да се сменят.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Изчакайте около 30 минути, преди да стартирате двигателя. Това е необходимо, за да се стабилизира работата на хидравличните тласъци, в противен случай буталата ще ударят клапаните.
Обработка на седлото на клапана
Седалките на клапаните с признаци на износване или изгаряне трябва да бъдат обработени със задължително запазване на ъглите и размера на фаската.
Фиг. 3.2–43. Минимално допустимо разстояние от края на клапана до горната повърхност на главата на цилиндъра
Ако седлото на клапана трябва да бъде обработено, определете максималното количество метал, което може да бъде отстранено. Отстраняването на прекомерни количества метал ще попречи на работата на хидравличните повдигачи. Поставете вентила във водещата втулка и го натиснете към леглото на клапана. Измерете разстоянието от края на стеблото на клапана до горната повърхност на главата на цилиндъра (фиг. 3.2–43).
Ако леглото на клапана е прекомерно износено, механичната обработка не е разрешена и главата на цилиндъра трябва да се смени.
След обработката на леглата на клапаните те трябва да бъдат припокрити.
Смяна на уплътнителните пръстени на разпределителния вал
Свалете ангренажния ремък.
Отстранете шайбите на разпределителния вал от лявата и дясната глава на цилиндрите.
Фиг. 3.2–44. Местоположение на монтажните болтове на капака на ангренажния ремък
Свалете капаците на ангренажния ремък от лявата и дясната цилиндрова глава (фиг. 3.2–44).
Предупреждение
Фиг. 3.2–46. Местоположение на О-пръстените в предната част на главата на цилиндъра
От лявата страна има два уплътнителни пръстена и уплътнителен пръстен на разпределителния вал, от дясната страна има един уплътнителен пръстен и уплътнителен пръстен на разпределителния вал (виж фиг. 3.2–46)
Фиг. 3.2–45. С помощта на специален инструмент 2056 отстранете уплътнителния пръстен на разпределителния вал
С помощта на специален инструмент 2056 отстранете уплътнителния пръстен на разпределителния вал (фиг. 3.2–45).
Предупреждение: Ако дори един уплътнителен пръстен е повреден, уплътнителните пръстени от двете страни трябва да се сменят.
Почистете зоната за монтаж на уплътнителните пръстени.
Смажете уплътнителния ръб и външната повърхност на новия О-пръстен с двигателно масло, преди да го монтирате на място.
С помощта на отбивка монтирайте уплътнителния пръстен на място.
Монтирайте шайбите на разпределителния вал.
Монтирайте ангренажния ремък.
Проверка и регулиране на подравняването на поликлиновия ремък
Проверява се подравняването на поликлиновия ремък между компресора на климатика и помпата на кормилното управление.
Фиг. 3.2–10. Инсталиране на инструмента 3204 за разхлабване на напрежението на поликлиновия ремък
Разхлабете обтягането на многоклиновия ремък чрез натискане на долния клон на многоклиновия ремък и с помощта на инструмент 3204 фиксирайте механизма за опъване на ремъка в това положение (вижте Фиг. 3.2–10). Свалете поликлиновия ремък.
Фиг. 3.2–47. Използване на инструмента 3201 за проверка на подравняването на каналите на компресора на климатика и шайбите на помпата на кормилното управление
С помощта на инструмент 3201 проверете подравняването на жлебовете на ремъка на компресора на климатика и шайбите на помпата на кормилното управление (фиг. 3.2–47).
Фиг. 3.2–48. Използване на подложки за регулиране на позицията на ролката на помпата на сервоуправлението
Ако жлебовете на шайбите не съвпадат, свалете шайбата на помпата на сервоуправлението. Регулирайте позицията на макарата с помощта на дистанционни елементи с дебелина 0,5 mm; 1,0 и 1,5 mm, които се доставят като резервни части (фиг. 3.2–48).
Фиг. 3.2–49. Маховик: 1 – зъбен венец (преди монтаж на маховика трябва да се загрее до температура 200°C); 2 – щифт за TDC сензор; 3 – втулка на иглен лагер; 4 – болт
(Оригиналната версия на статията е публикувана на уебсайта: «AudiManual»)