Оттегляне
Свалете зъбчатия ремък.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Свалете шайбата на разпределителния вал.
Разпределителен вал на изпускателната система
Развийте фланеца и капака на лагера на разпределителя на запалването.
Фиг. 3.2–39. Клапанен механизъм: 1 - гайки, 15 Nm; 2 – капак на лагера на разпределителния вал; 3 - верига; 4 - гайка, 15 Nm; 5 – преден капак на лагера на разпределителния вал; 6 - повдигачи на хидравлични клапани; 7 - компенсиращ елемент; 8 - клапанни шплинти; 9 - горната плоча на пружината на клапана; 10 - клапанни пружини; 11 - маслени уплътнения; 12 - всмукателен разпределителен вал; 13 - гайки, 15 Nm; 14 - изпускателен разпределителен вал; 15 - повдигачи на хидравлични клапани; 16 - долната плоча на пружината на клапана; 17 - болт, 10 Nm; 18 - фланец; 19 - глава на цилиндровия блок; 20 - клапани
3.2–40. Местоположение и номериране на капачките на лагерите на разпределителния вал
Развийте и свалете капачките на лагерите на разпределителния вал от страната на веригата и капачките 2 и 3 (фиг. 3.2–40).
Постепенно, равномерно на кръст развийте капаците 1 и 4 на лагерите на разпределителния вал.
Всмукателен разпределителен вал
Развийте и свалете капаците 6 и 7 на лагерите на разпределителния вал.
Постепенно, равномерно на кръст развийте капаците 5 и 8 на лагерите на разпределителния вал.
Отстранете разпределителните валове.
Инсталиране
3.2–41. Монтаж на всмукателни разпределителни валове
Смажете разпределителните валове с тънък слой двигателно масло и ги монтирайте в главата на цилиндъра, така че маркировките на зъбните колела на вала да са насочени един към друг (фиг. 3.2–41).
Когато монтирате, имайте предвид, че лагерните капачки са номерирани от предната страна на всмукателния разпределителен вал.
Преди да монтирате външните капаци на разпределителния вал, нанесете тънък слой уплътнител D 454 300 02 върху свързващите повърхности на капаците.
Всмукателен разпределителен вал
Поставете капаците 5 и 8 (вижте фиг. 3.2–40) на лагерите на разпределителния вал и ги фиксирайте с гайки, като ги затягате постепенно на кръст.
Разпределителен вал на изпускателната система
Поставете капаци 1 и 4 (вижте фиг. 3.2–40) на лагерите на разпределителния вал и ги фиксирайте с гайки, като ги затягате постепенно на кръст.
Поставете и закрепете останалите капаци.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Проверка на хидравличните кранове
Правилната настройка на хлабините на клапаните до голяма степен определя работата на двигателя. Ако хлабините на клапаните са твърде големи, двигателят ще бъде по-шумен и ефективността ще бъде намалена, тъй като клапаните се отварят твърде късно и се затварят твърде рано. Ако хлабините на клапаните са твърде малки, клапаните може да не се затворят напълно при горещ двигател, което може да доведе до сериозна повреда на двигателя.
На двигателите са монтирани хидравлични тласъци, които автоматично компенсират пролуката между гърбицата на разпределителния вал и съответния стебло на клапана под действието на налягането в системата за смазване. Следователно по време на работа не се изисква редовна проверка и регулиране на хлабините на клапаните. Въпреки това трябва да се използва и сменя на необходимите интервали моторно масло с добро качество и препоръчан вискозитет. При стартиране на студен двигател има леко забавяне в изравняването на налягането на моторното масло във всички части на двигателя, особено в хидравличните тласъци. Вентилите може да чукат за около 10 секунди, след което продължават да работят безшумно.
Ако двигателят не е стартиран няколко дни, клапаните може да чукат за по-дълго време, тъй като почти цялото масло изтича от горната част на двигателя и лагерните повърхности. По това време трябва да се внимава да не се повреди двигателят: избягвайте резки промени в работата на двигателя, докато всички тласкачи не се напълнят с двигателно масло. Когато двигателят е загрял, бързите обороти на празен ход (2000 до 2500 об/мин) не трябва да се увеличават в продължение на 2 минути или докато чукането на клапана спре. Ако шумът от тласъка не спре, спрете двигателя и направете следното, като поддържате температурата на двигателя поне 80°C.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Завъртайки коляновия вал, монтирайте гърбицата върху тласкача, който трябва да се провери, право нагоре.
3.2–42. Проверка на свободния ход на тласкача
Натиснете тласкача с дървен или пластмасов клин (фиг. 3.2–42). Ако луфтът на тласкача е по-голям от 0,2 mm, тласкачите трябва да се сменят.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Изчакайте около 30 минути, преди да стартирате двигателя. Това е необходимо, за да се стабилизира работата на хидравличните тласъци, в противен случай буталата ще ударят клапаните.
Обработка на леглата на клапаните
Седалките на клапаните с признаци на износване или изгаряне трябва да бъдат обработени със задължително запазване на ъгли и фаски.
3.2–43. Минимално допустимо разстояние от крайната повърхност на клапаните до горната повърхност на главата на цилиндъра
Ако седлото на клапана трябва да бъде обработено, определете максималното количество метал, което може да бъде отстранено. Отстраняването на твърде много метал нарушава работата на хидравличните тласъци. Поставете вентила във водещата втулка и го натиснете към леглото на клапана. Измерете разстоянието от края на стеблото на клапана до горната повърхност на главата на цилиндъра (фиг. 3.2-43).
Ако леглото на клапана е прекомерно износено, механичната обработка е неприемлива, така че главата на цилиндъра трябва да се смени.
След обработката на леглата на клапаните те трябва да бъдат припокрити.
Смяна на О-пръстените на разпределителния вал
Свалете зъбчатия ремък.
Отстранете шайбите на разпределителния вал от лявата и дясната глава на цилиндрите.
3.2–44. Разположение на болтовете за закрепване на корпуса на зъбния ремък
Отстранете корпусите на зъбния ремък от лявата и дясната глава на блока на цилиндрите (фиг. 3.2–44).
Предупреждение
3.2–46. Разположението на уплътнителните пръстени в предната част на главата на цилиндъра
От лявата страна са монтирани два уплътнителни пръстена и уплътнителен пръстен на разпределителния вал, от дясната страна един уплътнителен пръстен и уплътнителен пръстен на разпределителния вал (виж Фиг. 3.2–46)
3.2–45. Използване на специален инструмент 2056 за отстраняване на О-пръстена на разпределителния вал
С помощта на специален инструмент 2056 отстранете уплътнителния пръстен на разпределителния вал (фиг. 3.2–45).
Предупреждение: Ако поне един о-пръстен е повреден, о-пръстените от двете страни трябва да се сменят.
Почистете мястото на монтаж на О-пръстена.
Смажете устната и външната повърхност на новия О-пръстен с двигателно масло, преди да го монтирате.
С помощта на наклон монтирайте О-пръстена на място.
Монтирайте шайбите на разпределителния вал.
Монтирайте зъбчатия ремък.
Проверка и регулиране на подравняването на поликлинови ремъци
Проверява се подравняването на многоклиновия ремък между компресора на климатика и помпата на кормилното управление.
3.2–10. Инструмент за инсталиране 3204 за разхлабване на поликлиновия ремък
Разхлабете обтягането на многоклиновия ремък, като натиснете долния клон на многоклиновия ремък и с помощта на инструмент 3204 заключете обтегача на ремъка в това положение (вижте Фиг. 3.2-10). Отстранете поликлиновия ремък.
3.2–47. Използвайте инструмент 3201, за да проверите подравняването на жлебовете на шайбите на компресора на климатика и помпата на кормилното управление
С помощта на инструмент 3201 проверете подравняването на жлебовете за ремъка на шайбите на компресора на климатика и помпата на кормилното управление (фиг. 3.2-47).
3.2–48. Използване на подложки за регулиране на позицията на шайбата на помпата на кормилното управление
Ако жлебовете на шайбите не съвпадат, развийте ролката на помпата на кормилното управление. Регулирайте позицията на ролката с помощта на подложки с дебелина 0,5; 1,0 и 1,5 mm, които се доставят като резервни части (фиг. 3.2–48).
3.2–49. Маховик: 1 - зъбно колело (преди монтаж на маховика трябва да се нагрее до температура 200°C); 2 - щифт за сензора за TDC; 3 - втулка на иглен лагер; 4 - болт
Коментари на посетители