Зняття
Зніміть зубчастий ремінь.
Зніміть кожух головки блоку циліндрів.
Зніміть шків розподільчого валу.
Розподільний вал випускних клапанів
Викрутіть фланець та кришку підшипника розподільника запалювання.
Мал. 3.2-39. Клапанний механізм: 1 – гайки, 15 Нм; 2 – кришка підшипника розподільчого валу; 3 – ланцюг; 4 - гайка, 15 Н·м; 5 – передня кришка підшипника розподільчого валу; 6 – гідравлічні штовхачі клапанів; 7 – компенсуючий елемент; 8 – сухарі клапана; 9 – верхня тарілка клапанної пружини; 10 – клапанні пружини; 11 - масловідбивні ковпачки; 12 – розподільний вал впускних клапанів; 13 - гайки, 15 Н·м; 14 – розподільний вал випускних клапанів; 15 – гідравлічні штовхачі клапанів; 16 – нижня тарілка клапанної пружини; 17 - болт, 10 Н·м; 18 – фланець; 19 - головка блоку циліндрів; 20 – клапани
Мал. 3.2-40. Розташування та нумерація кришок підшипників розподільчих валів
Викрутіть та зніміть кришки підшипників розподільного валу з боку ланцюга та кришки 2 та 3 (рис. 3.2–40).
Поступово, рівномірно хрест-навхрест відкрутіть кришки 1 і 4 підшипників розподільчого валу.
Розподільний вал впускних клапанів
Викрутіть та зніміть кришки 6 та 7 підшипників розподільчого валу.
Поступово, рівномірно хрест-навхрест відкрутіть кришки 5 і 8 підшипників розподільчого валу.
Зніміть розподільні вали.
Установка
Мал. 3.2-41. Встановлення розподільних валів впускних клапанів
Змастіть тонким шаром моторного масла розподільні вали та встановіть їх у головку блоку циліндрів таким чином, щоб мітки на зірочках валів були спрямовані одна до одної (рис. 3.2–41).
При встановленні майте на увазі, що кришки підшипників нумеруються з боку передньої частини розподільного валу впускних клапанів.
Перед встановленням зовнішніх кришок розподільних валів нанесіть на привалювальні поверхні кришок тонкий шар герметика D 454 300 02.
Розподільний вал впускних клапанів
Встановіть кришки 5 і 8 (див. мал. 3.2–40) підшипників розподільчого валу і закріпіть їх гайками, затягуючи їх поступово хрест-навхрест.
Розподільний вал випускних клапанів
Встановіть кришки 1 і 4 (див. рис. 3.2–40) підшипників розподільчого валу і закріпіть їх гайками, затягуючи їх поступово хрест-навхрест.
Встановіть та закріпіть інші кришки.
Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Перевірка гідравлічних штовхачів клапанів
Правильне встановлення клапанних зазорів багато в чому визначає роботу двигуна. Якщо клапанні зазори занадто великі, підвищується шумність і знижується ефективність роботи двигуна, оскільки клапани відкриваються занадто пізно і закриваються дуже рано. Якщо клапанні зазори занадто маленькі, клапани не можуть повністю закриватися на гарячому двигуні, що може призвести до серйозного його пошкодження.
На двигунах встановлюються гідравлічні штовхачі, які автоматично під дією тиску в системі мастила компенсують зазор між кулачком розподільчого валу та відповідним штоком клапана. Тому при експлуатації не потрібна регулярна перевірка та регулювання клапанних зазорів. Однак необхідно використати моторне масло гарної якості та рекомендованої в'язкості та замінювати його з необхідною періодичністю. При пуску холодного двигуна відбувається невелика затримка вирівнювання тиску моторного масла у всіх частинах двигуна, особливо у гідравлічних штовхачах. Клапани можуть стукати приблизно 10 секунд, після чого продовжують працювати безшумно.
Якщо двигун не пускали кілька днів, клапани можуть стукати протягом більш тривалого часу, оскільки майже вся олія стікає з верхньої частини двигуна і робочих поверхонь підшипників. У цей час необхідно бути обережними, щоб не пошкодити двигун: уникати різкої зміни режиму роботи двигуна, поки всі штовхачі не заповняться моторним маслом. При прогріванні двигуна частота обертання швидкого холостого ходу (від 2000 до 2500 хв–1) не повинна підвищуватись протягом 2 хвилин або доки не припиниться стукіт клапанів. Якщо шум штовхачів не припиняється, зупиніть двигун і виконайте такі дії, температура двигуна повинна бути не менше 80°С.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Провертаючи колінчастий вал, встановіть кулачок над штовхачем, що перевіряється, прямо вгору.
Мал. 3.2-42. Перевірка вільного ходу штовхача
Натисніть на штовхач дерев'яним або пластиковим клином (мал. 3.2–42). Якщо вільний хід штовхача більше 0,2 мм, необхідно замінити штовхачі.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Зачекайте приблизно 30 хвилин перед запуском двигуна. Це необхідно для того, щоб стабілізувалася робота гідравлічних штовхачів, інакше поршні ударяться об клапани.
Обробка сідел клапанів
Сідла клапанів зі слідами зношування або підгоряння необхідно обробити з обов'язковим збереженням кутів та величини фаски.
Мал. 3.2-43. Мінімально допустима відстань від торця клапани до верхньої поверхні головки блоку циліндрів
Якщо сідло клапана потрібно обробити, визначте максимальну кількість металу, яку можна видалити. Видалення надмірної кількості металу порушує роботу гідравлічних штовхачів. Вставте клапан у напрямну втулку та притисніть його до сідла клапана. Виміряйте відстань від кінця штока клапана до верхньої поверхні головки блоку циліндрів (рис. 3.2–43).
При надмірному зносі сідла клапана обробка неприпустима, тому головку блоку циліндрів необхідно замінити.
Після обробки сідел клапанів їх необхідно притерти.
Заміна ущільнювальних кілець розподільного валу
Зніміть зубчастий ремінь.
Зніміть шківи розподільних валів на лівій та правій головках блоку циліндрів.
Мал. 3.2-44. Розташування болтів кріплення кожуха ременя
Зніміть кожухи зубчастого ременя на лівій та правій головках блоку циліндрів (рис. 3.2–44).
Попередження
Мал. 3.2-46. Розташування ущільнювальних кілець передньої частини головки блоку циліндрів
З лівого боку встановлені два кільця ущільнювача і кільце ущільнювача розподільного валу, з правого боку – одне кільце ущільнювача і кільце ущільнювача розподільчого валу (див. рис. 3.2–46)
Мал. 3.2-45. Використання спеціального пристосування 2056 для зняття кільця ущільнювача розподільного валу
Використовуючи спеціальний пристрій 2056, зніміть кільце ущільнювача розподільного валу (рис. 3.2–45).
Попередження: Якщо пошкоджено хоча б одне кільце ущільнювача, то необхідно замінити кільця ущільнювача з обох сторін.
Очистіть місце встановлення ущільнювальних кілець.
Змастіть моторним маслом робочу кромку і зовнішню поверхню нового кільця ущільнювача перед встановленням його на місце.
Використовуючи оправку, встановіть кільце ущільнювача на місце.
Встановіть шківи розподільних валів.
Встановіть зубчастий ремінь.
Перевірка та регулювання вирівнювання поліклінового ременя
Вирівнювання поліклінового ременя перевіряють між компресором кондиціонера та насосом підсилювача рульового керування.
Мал. 3.2-10. Установка пристосування 3204 для ослаблення натягу поліклінового ременя
Послабте натяг поліклінового ременя, для чого натисніть на нижню гілку поліклінового ременя і, використовуючи пристрій 3204, зафіксуйте механізм натягу ременя в цьому положенні (див. мал. 3.2–10). Зніміть полікліновий ремінь.
Мал. 3.2-47. Використання пристосування 3201 для перевірки збігу канавок на шківах компресора кондиціонера та підсилювача насоса рульового управління
Використовуючи пристрій 3201, перевірте збіг канавок для ременя на шківах компресора кондиціонера та насоса підсилювача рульового керування (рис. 3.2–47).
Мал. 3.2-48. Використання прокладок для регулювання положення шківа насоса підсилювача рульового керування
Якщо канавки на шківах не збігаються, відверніть шків насоса підсилювача кермового керування. Положення шківа відрегулюйте за допомогою прокладок завтовшки 0,5; 1,0 та 1,5 мм, які постачають у запчастини (рис. 3.2–48).
Мал. 3.2-49. Маховик: 1 - зубчастий вінець (перед встановленням на маховик необхідно нагріти до температури 200°С); 2 – штифт для датчика ВМТ; 3 – втулка голчастого підшипника; 4 – болт
Коментарі відвідувачів