Привідні вали (Audi A4 B5)

Щоб ви не відчували впливу карданних валів на рульове управління під час руху та експлуатації машини, шарніри карданних валів повинні передавати зусилля у всіх положеннях амортизаторів і керма абсолютно рівномірно. Це завдання шарнірів, які розташовані по одному на кожному кінці приводних валів. У серії Audi A4 ми маємо справу з двома різними типами петель:

По-перше, Audi A4 має так звані гомокінетичні шарніри (синхронізовані суглоби). Їхня функція заснована на зворотно-поступальному русі шести кульок по спеціально відшліфованих напрямних при згині суглоба. Таким чином, при будь-якому можливому куті нахилу карданного вала в автомобілі досягається абсолютно рівномірна передача потужності. ШРУСи встановлюються на всіх автомобілях з механічною коробкою передач і чотирициліндровим двигуном, а також на всіх автомобілях quattro з механічною коробкою передач (спереду і ззаду). Крім того, вони встановлюються як зовнішні петлі в автомобілях з автоматичною коробкою передач і в автомобілях з шестициліндровими двигунами.

Як внутрішній шарнір встановлюється так званий штатив, тобто. д. з боку коробки передач, на автомобілях з автоматичною коробкою передач (в передньо - і повнопривідних, але тільки попереду) і в автомобілях з шестициліндровими двигунами (з переднім приводом). Замість шести кульок цей шарнір має три ролики на голчастих роликових підшипниках. Перевага такої конструкції: зменшена передача вібрацій від приводу до корпусу.