Annak érdekében, hogy a gép vezetése és vezetése során ne érezze a hajtótengelyek hatását a kormányra, a hajtótengely csuklóinak a lengéscsillapítók és a kormánykerék minden helyzetében tökéletesen egyenletesen kell átadniuk az erőt. Ez a csuklópántok feladata, amelyek a hajtótengely mindkét végén találhatók. Az Audi A4 sorozatban két különböző típusú zsanérral foglalkozunk:
Először is, az Audi A4 úgynevezett homokinetikus ízületekkel rendelkezik (szinkronizált zsanérok). Funkciójuk hat golyó oda-vissza mozgásán alapul a speciálisan köszörült vezetők mentén, amikor a csuklópánt meg van hajlítva. Így a hajtótengely bármely lehetséges dőlésszögénél az autóban abszolút egyenletes erőátvitel történik. Homokinetikus csuklók minden kézi sebességváltóval és négyhengeres motorral felszerelt járműben, valamint minden kézi sebességváltós quattro járműben (eleje és hátulja). Ezenkívül külső csuklóként szerelik be automata sebességváltóval és hathengeres motorral felszerelt járművekbe.
Az úgynevezett háromlábú állványt belső csuklóként, azaz a sebességváltó oldalára szerelik fel az automata sebességváltós járművekre (első- és összkerékhajtásban, de csak elöl) és hathengeres motorral szerelt járművekben (elsőkerék meghajtású). Hat golyó helyett három tűgörgős csapágy van ebben a csuklóban. Ennek a kialakításnak az előnye: csökkentett rezgések átvitele a hajtásról a testre.
Látogatói megjegyzések