Féltengelyek
Általában nincs probléma a hajtótengelyekkel. Tartósságuk természetesen az autó vezetési stílusától függ. A teljesen lenyomott gázpedál és az elsõ kerekek elfordítása mellett az elsõ kerekek forgása elõtti meghibásodást eredményez.
- A hajtótengelyek ízületeiben gyakran hirtelen hibák jelentkeznek, amelyek aztán teljesen eltűnnek. «pihenőidő» akár több napig és megtett kilométerig is elhúzódhat.
- Gáz adagolásakor és sebességváltáskor ritmikus dobogó vagy kattogó hangok jellemzőek. Ha ezek a hangok továbbra is változnak a kormánykerék elfordulásától függően, akkor valószínűleg a kerék oldalán található csuklópánt hibája.
- A kormánykerék vibrációja és remegése a kerekek elforgatásakor szintén a külső csukló sérülésére utal.
Új hatlapfejű csavarra van szüksége a hajtótengelyhez a kerékagy külső oldalán, mivel meghúzáskor megnyúlik, ezért biztonsági okokból nem szabad visszaszerelni. Ezután egy új tömítés a belső tengelycsuklóhoz (csak négyhengeres motorral és kézi sebességváltóval felszerelt járművekben).
1. Távolítsa el a keréksapkát vagy a középső sapkát a könnyűfém felnikről.
2. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
3. Lazítsa meg a kerékagy hatlapfejű csavarját; Ehhez az Audinak biztonságosan a talajon kell lennie.
4. Emelje fel a jármű elejét és rögzítse.
5. Távolítsa el a kereket.
6. Ha szükséges, távolítsa el a hajtótengely fedelét a sebességváltóról.
7. Távolítsa el az ABS sebességérzékelő vezetékét a konzolról, kissé húzza vissza a sebességérzékelőt.
8. Csavarja ki a tengelyek csavarjait a belső többfogú fejjel a sebességváltón.
9. Nyomja le a kardántengelyt a karimától a sebességváltó meghajtó oldalán.
10. A tengely eltávolításához fordítsa el a kormánykereket ennek megfelelően.
11. Beszerelés: tegyen új tömítést a belső zsanérra (csak négyhengeres motorral és kézi sebességváltóval felszerelt járművekben). Ehhez távolítsa el a védőfóliát a tömítésről.
12. Először a kerék felőli oldalon helyezze be a hajtótengelyt. Ezután húzza meg keresztben a rögzítőcsavarokat a hajtótengely karimáján az erőátviteli oldalon (csavarok M8: 40 Nm; M10 csavarok: 77 Nm). Ne felejtse el a homokinetikus zsanérok távtartóit!
13. Engedje le az autót, blokkolja a kerekeket. Húzza meg az új tengelyagy csavarját az alábbiak szerint:
14. M14 csavar: húzza meg 115 Nm-rel, majd további 1/4 fordulattal (90°).
15. M16 csavar: húzza meg 190 Nm-rel, majd további 1/4 fordulattal (90°).
16. Nyomja vissza kézzel az ABS sebességérzékelőt ütközésig.
Tipp: Az Audi leírja a tengely eltávolítását a hajtórúd és mindkét tengelycsukló csapágyának eltávolítása után. De a hajtótengely szétszerelését - a fent leírtak szerint - a kerékcsapágyház lecsavarása nélkül is elvégezhetjük (gyakori név «lekerekített öklét»).
A nyíl a külső csukló központi csavarjára mutat, amelyet a hajtótengelyek szétszerelésekor el kell távolítani.
A belső csuklót eltávolítják a sebességváltóból, miután meglazították a hat csavart a belső több fogaskerék fejekkel (nyilak). Itt egy zsanértípus látható «háromlábú» automata sebességváltón.
A quattro hátsó hajtótengely eltávolítása
Az összeszereléshez új hatlapfejű kombinált csavarra van szüksége a hajtótengelyhez a kerékagy külső oldalán. Biztonsági okokból a régi csavart nem szabad újra felhasználni. Ezen kívül kell egy új tömítés a belső tengelycsuklóhoz, egy alátét és egy önzáró anya a tengelykar felül rögzítéséhez, valamint egy önzáró anya a stabilizátor összekötő rúdjához.
1. Távolítsa el a keréksapkát vagy a könnyűfém felni bélést középen.
2. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
3. Lazítsa meg a hatlapú kerékcsavart a kerékagyban; Ehhez az Audinak biztonságosan a talajon kell lennie.
4. Emelje fel és rögzítse a jármű hátsó részét.
5. Távolítsa el a kereket.
6. A bal oldali hajtótengely szétszereléséhez távolítsa el a kipufogórendszer közbenső hangtompítóját (fejezet kipufogórendszer).
7. Csavarja ki a többfogú tengely csavarjait a hátsó tengely differenciálművön.
8. Mozgassa kissé hátra az ABS sebességérzékelőt.
9. Válassza le a stabilizátor hajtórúd rögzítőcsavarját a kerékcsapágyházról (lekerekített öklét).
10. Csavarja le a tengelykart felül a kerékcsapágyházról (lekerekített öklét).
11. Nyomja le a hajtótengelyt a hajtómű karimájától.
12. Távolítsa el a tengelyt.
13. Beszerelés: tegyen új tömítést a belső zsanérra. Ehhez távolítsa el a védőfóliát a tömítésről.
14. Először szerelje fel a hajtótengelyt a kerék felőli oldalon. Ezután húzza meg keresztben a rögzítőcsavarokat a hajtótengely karimáján az erőátviteli oldalon (40 Nm). Ne felejtse el a hátlapokat
15. Szerelje fel ismét a tengelyfelfüggesztést. Először kézzel csavarja be a csavarkötést a kerékcsapágyház és a tengelykar között. Húzza meg a stabilizátor hajtórúd anyáját 50 Nm nyomatékkal.
16. Szerelje fel ismét a kipufogórendszert.
17. Engedje le az autót. Blokkolja a kerekeket.
18. Húzza meg az új tengelyagy csavarját a következőképpen: húzza meg 115 Nm nyomatékkal, majd húzza meg még 1/4 fordulattal (90°).
19. Végül húzza meg a kerékcsapágyház / tengelykar csavarkötését álló járműnél: 70 Nm, majd még 1/4 fordulattal (90°).
20. Kézzel tolja vissza az ABS sebességérzékelőt.
Tippek: Ne vezessen eltávolított hajtótengellyel járműveket, különben megsérül a kerékcsapágy. Végső esetben csak a külső zsanért szerelje fel.
A motor és a sebességváltó típusától függően különböző hajtótengelyeket szerelnek fel az Audiba. Új alkatrész vásárlásakor legyen nálad a motor és a jármű azonosító száma.
A külső zsanér eltávolítása
Minden modellhez
- 1 - rögzítőgyűrű;
- 2 - távoli alátét;
- 3 - tárcsarugó.
1. Távolítsa el a hajtótengelyt.
2. Egy működő mandzsettán hajlítsa meg a nagy tömlőbilincset, csúsztassa el a védőburkolatot.
3. Ha a mandzsetta megsérült, cserélje ki teljesen.
4. Alumínium vagy szintetikus kalapáccsal belülről ütögesse erősen a csuklópántot, és így távolítsa el a tengelyről.
5. Új csukló felszerelése előtt helyezzen be egy új rögzítőgyűrűt a hajtótengely hornyába.
6. Szerelje be a Belleville rugót és a távtartót – ha a hajtótengely ezen változatára szereli – a fenti ábrán látható módon. Ne felejtsen el gumi mandzsettát feltenni.
7. Szereléskor a csuklópántot szintetikus kalapáccsal a tengelyre kalapálja úgy, hogy a rögzítőgyűrű beleférjen a horonyba.
8. Kenje meg a hézagot: 90 g MoS2 zsírt nyomunk az új, 89 mm külső átmérőjű hézagba (VW G6), ebből 40 g a zsanérban és 50 g a mandzsettában.
9. Több zsír kerül a 98 mm-es külső átmérőjű hézagokba: 120 g MoS2 zsír (VW G6) a következőképpen oszlik el: 80 g a csuklópántban és 40 g a mandzsettában.
10. Az elhasznált illesztéseknél a zsír csak hozzáadásra kerül.
11. Erősen húzza meg a mandzsetta kapcsokat.
A belső zsanér eltávolítása
Homokinetikus zsanérok
- 1 - rögzítőgyűrű;
- 2 - belső homokinetikus csukló;
- 3 - hajtótengely.
1. Távolítsa el a hajtótengelyt.
2. Legyen türelemmel, két keskeny csavarhúzóval feszítse ki a tengely végén lévő horonyból a rögzítőgyűrűt, amely a csuklópántot a hajtótengelyhez tartja.
3. Most távolítsa el a hajtócsuklót a tengelyről; egy csipetnyire, enyhén segítsen magán egy műanyag vagy alumínium kalapáccsal.
4. Ha a zsanér ilyen módon nem távolítható el, akkor a műhelyben javítóprés segítségével le kell nyomni a tengelyről.
5. Telepítéskor először szerelje fel a gallért.
6. A belleville rugós változatnál a csukló felszerelése előtt csúsztassa a belleville rugót a tengelyre, vagy ellenőrizze a helyzetét: a külső élnél domborúnak kell lennie a csatlakozáshoz képest.
7. Csúsztassa a csuklópántot a tengelyre, szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
8. Ily módon a rögzítőgyűrű nem mozdul be a horonyba. Ezért szorítsa be a hajtótengelyt egy satuba, tegyen egy nagy csavarhúzót vagy egy csődarabot a zsanér belső oldalára, és üsse meg erősen a csavarhúzót egy kalapáccsal.
9. A belleville rugó erejét ellensúlyozva a zsanér egy kicsit hátra fog mozdulni - a rögzítőgyűrű be tud ugrani a horonyba.
10. Kenje meg a hézagot: egy új, 100 mm külső átmérőjű kötést 80 g MoS2 zsírral préselünk (VW G6), ebből 30 g a zsanérban és 50 g a mandzsettában.
11. Több zsír jut a 108 mm-es külső átmérőjű forgócsaphoz: 120 g MoS2 zsír (VW G6) a következőképpen oszlik el: 35 g a csuklópántban és 85 g a mandzsettában.
12. Csak a használt hézagokat töltse fel zsírral.
13. A zsanér csavarozása előtt (vagy karimás mandzsetta) kenje meg a mandzsetta karima és a zsanér közötti tömítőfelületet VW D3 tömítőanyaggal.
A belső zsanér eltávolítása
Zsanér típus «háromlábú»
zsanér típus «háromlábú» (1) nem távolítják el a hajtótengelyről. Más a helyzet a homokinetikus kötésekkel, itt közvetlenül a hajtótengelyről (3) távolítsa el a külső csuklópántot (2) és belső zsanér (4).
1.Csuklópántok típusa «háromlábú» nem távolítják el a hajtótengelyről. Alkatrészként, tengellyel és védőgallérral együtt értékesítik. Ezért a csere során csak a külső csuklót szerelje szét, és a tengelyt cserélje ki a belső csuklóra.
2. Ha csak az állvány védőmandzsettája hibás, akkor a tengely külső csuklópántját leszereljük. Ebben az esetben a mandzsetta a megtisztított hajtótengely mentén előretolható az állványhoz. Kritikus helyzet: a mandzsettát óvatosan fel kell emelni a szár közepén lévő domború részre. Ehhez kenjük be a dudort, és egy tompa, kerek műszerrel emeljük a mandzsettát a dudor fölé (kanál nyél).
3. A hézagot 140 g G 000 605 zsírral töltjük fel. A használt kötéseknél a mandzsetta cseréjekor adjunk hozzá zsírt.
Látogatói megjegyzések