Tartalomjegyzék: Hajtótengelyek ↓ A quattro hátsó hajtótengely… ↓ A külső zsanér eltávolítása ↓ A belső zsanér eltávolítása ↓ A belső zsanér eltávolítása ↓
Hajtótengelyek
A hajtótengelyekkel általában nincs probléma. Tartósságuk természetesen az autó vezetési stílusától függ. A teljesen lenyomott gázpedál és az elsõ kerekek elfordítása és az elsõ kerekek forgása közbeni mozgás elõtti meghibásodás megjelenéséhez vezet.
- A hajtótengely csuklói gyakran hirtelen meghibásodnak, majd teljesen eltűnnek. A "pihenőidő" több napig és kilométernyi megtett útig is eltarthat.
- Gáz adagolásakor és sebességváltáskor ritmikus dobogó vagy kattogó hangok jellemzőek. Ha ezek a hangok is változnak a kormány elfordulásától függően, akkor valószínűleg a kerékoldali csukló hibája van.
- A kormánykerék rázkódása és rázkódása a kerekek elforgatásakor szintén a külső csukló sérülésére utal.
Új karimás hatlapfejű csavarra van szüksége a kardántengelyhez a kerékagy külső oldalán, mivel meghúzáskor megnyúlik, ezért biztonsági okokból nem szabad visszaszerelni. Ezután egy új tömítés a tengely belső csuklójához (csak négyhengeres motorral és kézi sebességváltóval felszerelt járművekben).
1. Távolítsa el a keréksapkát vagy a középső sapkát a könnyűfém felnikről.
2. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
3. Lazítsa meg a kerékagy hatlapfejű csavarját; ehhez az Audinak szilárdan a talajon kell lennie.
4. Emelje fel a jármű elejét és rögzítse.
5. Távolítsa el a kereket.
6. Ha szükséges, távolítsa el a hajtótengely fedelét a sebességváltóról.
7. Távolítsa el az ABS sebességérzékelő vezetékét a konzolról, húzza vissza kissé a sebességérzékelőt.
8. Távolítsa el a belső többfogú fejű tengelycsavarokat a sebességváltóról.
9. Nyomja le a propeller tengelyét a karimától a sebességváltó meghajtó oldalán.
10. A tengely eltávolításához fordítsa el a kormánykereket ennek megfelelően.
11. Telepítés: Helyezzen új tömítést a belső zsanérra (csak négyhengeres motorral és kézi sebességváltóval felszerelt járművekben). Ehhez távolítsa el a védőfóliát a tömítésről.
12. Először helyezze be a hajtótengelyt a kerék oldaláról. Ezután húzza meg keresztben a rögzítőcsavarokat a hajtótengely karimáján a hajtómű oldalán (M8 csavarok: 40 Nm; csavarok M10: 77 Nm). Ne feledkezzünk meg a homokinetikus ízületekben lévő alátétekről sem!
13. Engedje le az autót, blokkolja a kerekeket. Húzza meg az új tengelyagy csavarját az alábbiak szerint:
14. M14 csavar: húzza meg 115 Nm nyomatékkal, majd további 1/4 fordulattal (90°).
15. M16 csavar: húzza meg 190 Nm nyomatékkal, majd további 1/4 fordulattal (90°).
16. Kézzel nyomja vissza az ABS sebességérzékelőt ütközésig.
Tipp: Az Audi leírja a tengely eltávolítását a hajtórúd és mindkét tengelycsukló csapágyának eltávolítása után. De a hajtótengelyt – a fent leírtak szerint – a kerékcsapágyház (közismertebb nevén "kormánycsukló") lecsavarása nélkül is szétszedhetjük.
A nyíl a külső csukló középső csavarjára mutat, amelyet a hajtótengelyek eltávolításakor el kell távolítani.
A belső csukló eltávolítása a sebességváltóból a hat belső többfogú fejű csavar (nyilak) meglazítása után. Itt látható egy háromlábú állvány egy automata sebességváltón.
A quattro hátsó hajtótengely eltávolítása
Az összeszereléshez új hatlapfejű kombinált csavarra lesz szüksége a kardántengelyhez a kerékagy külső oldalán. Biztonsági okokból a régi csavart nem lehet újra felhasználni. Ezen kívül szükség lesz egy új tömítésre a tengely belső csuklójához, alátétre és egy önzáró anyára a tengelykar rögzítéséhez felül, valamint egy önzáró anyára a stabilizátor összekötő rúdjához.
1. Távolítsa el a keréksapkát vagy a könnyűfém keréktárcsát középen.
2. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
3. Lazítsa meg a hatlapfejű kerékcsavart a kerékagyban; ehhez az Audinak szilárdan a talajon kell lennie.
4. Emelje fel és rögzítse a jármű hátsó részét.
5. Távolítsa el a kereket.
6. A bal oldali hajtótengely eltávolításához távolítsa el a kipufogórendszer közbenső hangtompítóját (fej Kipufogó rendszer).
7. Távolítsa el a belső többfogú fejű tengelycsavarokat a hátsó tengely differenciálműről.
8. Enyhén mozgassa hátra az ABS sebességérzékelőt.
9. Válassza le a stabilizátor hajtórúd rögzítőcsavarját a kerékcsapágyházról (kormánycsukló).
10. Csavarja le a tengelykart felül a kerékcsapágyházról (kormánycsukló).
11. Nyomja le a kardántengelyt a hajtómű karimájától.
12. Távolítsa el a tengelyt.
13. Telepítés: Helyezzen új tömítést a belső zsanérra. Ehhez távolítsa el a védőfóliát a tömítésről.
14. Szerelje fel először a forgótengelyt a kerék oldaláról. Ezután húzza meg keresztben a rögzítőcsavarokat a hajtótengely karimáján a hajtómű oldalán (40 Nm). Ne felejtse el a hátlapokat
15. Szerelje vissza a tengelyfelfüggesztést. Először kézzel húzza meg a csavarkötést a kerékcsapágyház és a tengelykar között. Húzza meg a stabilizátor hajtórúd anyáját 50 Nm nyomatékkal.
16. Szerelje össze a kipufogórendszert.
17. Engedje le a járművet. Blokkolja a kerekeket.
18. Húzza meg az új tengelyagy csavarját a következőképpen: húzza meg 115 Nm nyomatékkal, majd húzza meg még 1/4 fordulattal (90°).
19. Húzza meg a kerékcsapágyház/tengelykar csavarkötését végül úgy, hogy a jármű a kerekein álljon: 70 Nm, majd további 1/4 fordulattal (90°).
20. Kézzel tolja vissza az ABS sebességérzékelőt, ameddig csak lehet.
Tippek: Ne vezessen eltávolított kardántengellyel, különben a kerékcsapágy megsérül. Végső esetben csak a külső zsanért szerelje fel.
A motor és a sebességváltó típusától függően az Audi különböző hajtótengelyeket használ. Új alkatrész vásárlásakor kérjük, legyen nálad a motor és a jármű azonosító száma.
A külső zsanér eltávolítása
Minden modellhez
- 1 - rögzítőgyűrű;
- 2 - távtartó alátét;
- 3 - tárcsarugó.
1. Távolítsa el a hajtótengelyt.
2. Egy működő mandzsettán hajlítsa hátra a nagy tömlőbilincset, és csúsztassa le a védőburkolatot.
3. Ha a mandzsetta megsérült, cserélje ki teljesen.
4. Egy alumínium vagy szintetikus kalapáccsal belülről ütögesse erősen a csatlakozást, hogy eltávolítsa a tengelyről.
5. Az új csatlakozás felszerelése előtt helyezzen be egy új rögzítőgyűrűt a hajtótengely hornyába.
6. Szerelje be a tárcsarugót és a távtartó alátétet – ha a hajtótengely ezen változatára van felszerelve – a fenti ábra szerint. Ne felejtse el feltenni a gumi mandzsettát.
7. Szereléskor a kötést szintetikus kalapáccsal a tengelyre kalapálja úgy, hogy a rögzítőgyűrű beleférjen a horonyba.
8. Kenje meg az ízületet: 90 g MoS2 zsírt (VW G6) nyomunk egy új, 89 mm külső átmérőjű hézagba, amelyből 40 g a kötésbe, 50 g a mandzsettaba.
9. A 98 mm-es külső átmérőjű illesztésekbe több zsír kerül: 120 g MoS2 zsír (VW G6) a következőképpen oszlik el: 80 g az ízületben és 40 g a mandzsettában.
10. Használt hézagokhoz csak zsírt adunk hozzá.
11. Erősen húzza meg a mandzsetta bilincseit.
A belső zsanér eltávolítása
Homokinetikus zsanérok
- 1 - rögzítőgyűrű;
- 2 - belső homokinetikus csuklópánt;
- 3 - hajtótengely.
1. Távolítsa el a hajtótengelyt.
2. Legyen türelemmel, két keskeny csavarhúzóval távolítsa el a hajtótengely csuklóját tartó rögzítőgyűrűt a tengely végén lévő horonyból.
3. Most távolítsa el a hajtócsuklót a tengelyről; legvégső esetben segítsen egy kicsit egy műanyag vagy alumínium kalapáccsal.
4. Ha a kötést így nem lehet eltávolítani, akkor a műhelyben javítóprés segítségével le kell nyomni a tengelyről.
5. Felszereléskor először helyezze fel a mandzsettát.
6. A tárcsarugós változatnál a csukló felszerelése előtt csúsztassa rá a tárcsarugót a tengelyre, vagy ellenőrizze a helyzetét: a külső él mentén domborúnak kell lennie a csatlakozás felé.
7. Csúsztassa a csuklót a tengelyre, és szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
8. Így a rögzítőgyűrű nem mozdul be a horonyba. Tehát szorítsa be a hajtótengelyt egy satuba, helyezzen egy nagy csavarhúzót vagy csődarabot a csatlakozás belsejébe, és üsse meg erősen a csavarhúzót egy kalapáccsal.
9. A tárcsarugó erejét ellensúlyozva a zsanér egy kicsit hátra fog mozdulni - a tartógyűrű be tud ugrani a horonyba.
10. Kenje meg az ízületet: 80 g MoS2 zsírt (VW G6) nyomunk egy új, 100 mm külső átmérőjű hézagba, amelyből 30 g a kötésbe, 50 g pedig a mandzsetta.
11. Több zsír jut a 108 mm-es külső átmérőjű hézaghoz: 120 g MoS2 zsír (VW G6) a következőképpen oszlik el: 35 g az ízületben és 85 g a mandzsettában.
12. Elhasznált hézagokhoz csak zsírt adjon hozzá.
13. A zsanér meghúzása előtt (vagy karimás mandzsetta) kenje be a mandzsetta karima és a csatlakozás közötti tömítőfelületet VW D3 tömítőanyaggal.
A belső zsanér eltávolítása
Zsanér típus "háromlábú"
Az állványcsukló (1) nincs eltávolítva a hajtótengelyről. Más a helyzet a homokinetikus csuklókkal, itt a külső csukló (2) és a belső csukló (4) közvetlenül a hajtótengelyről (3) kerül leszerelésre.
1. Az állvány típusú csuklók nem távolíthatók el a hajtótengelyről. Teljes alkatrészként árusítják, nyéllel és védőmandzsettával. Ezért cserekor csak a külső csuklót távolítsa el, és a tengelyt cserélje ki a belső csuklóra.
2. Ha csak az állványvédő mandzsetta hibás, akkor a külső tengelycsuklót szét kell szerelni. Ebben az esetben a mandzsetta a megtisztított hajtótengely mentén mozgatható az állványhoz. Kritikus helyzet: A mandzsettát óvatosan fel kell emelni a szár közepén lévő domború részre. Ehhez kenjük be a dudort, és egy tompa kerek szerszámmal emeljük a mandzsettát a megvastagodás fölé (kanál nyelével).
3. A hézagot 140 g G 000 605 zsírral töltjük fel. A használt kötéseknél a mandzsetta cseréjekor adjunk hozzá zsírt.