Elektronikus sebességváltó vezérlés (Audi A4 B5)

Bolygókerekes hajtóműben minden sebességfokozat folyamatosan bekapcsolva van. A különböző sebességváltó fokozatok a tapadás megszakítása nélkül érhetők el a napkerék, a bolygókerekes fogaskerekek vagy a bolygógyűrűs fogaskerekek hajtásával vagy tartásával.

• 1 - mozgásban lévő alkatrészek;
• 2 - megtartott alkatrészek.

Bemeneti jelek

Az elektronikus vezérlőegység információkat kap:

• választókar többfunkciós helyzetkapcsolóval. A kar beállítás vezérli a tolatólámpák bekapcsolását, az önindító reteszelő mechanizmusát, amikor a sebességfokozat be van kapcsolva, valamint a sebességszabályozó be- és kikapcsolását;
• fojtószelep potenciométer a helyzetében. Ez a befecskendezésből ismert egység a sebességváltási pontok kiszámítására szolgál;
• sebességérzékelő a sebességváltóban a mozgási sebesség, valamint a sebességváltási pontok meghatározásához. Ha ez az érzékelő hibás, akkor a Hall-érzékelő jelét veszi;
• érzékelő a fordulatszámról a sebességváltó bemenetén. A sebességváltón is található, és a sebességváltási pontok meghatározására szolgál;
• gázpedál érzékelő a fojtószelep kábelben; jelzést ad, ha a gázpedál teljesen le van nyomva. Ezt követően magasabb sebességfokozatba kell kapcsolni, vagy ha szükséges, egy vagy két fokozattal lejjebb kell kapcsolni;
• féklámpa kapcsolót a választókar elektromágneses reteszelésének kioldásához. A fokozatválasztó kar "P" vagy "N" állásból csak a fékpedál lenyomásakor mozog valamelyik áttétel-váltási tartományba;
• aTF hőmérséklet érzékelő a sebességváltóban. Amikor a motorvezérlő egység "magas hőmérséklet" jelet kap, bizonyos áttételváltási tartományokban magasabb szintre váltás történik. Ez csökkenti a nyomatékváltó hézagát, és csökkenti az ATF hőmérsékletét - csak ezután történik a váltás a normál programra.

A sebességváltási folyamat vezérlése

Amikor a választókart "D" helyzetbe állítja, az ATF nyomás alatt a sebességváltó úgynevezett váltószárnyaiba áramlik, amelyek viszont hidraulikusan vezérlik a lemezes tengelykapcsolókat és a fékeket. A vezérlőegység elektromágneses szelepeken keresztül szabályozza a nyomást, és így határozza meg a magasabb vagy alacsonyabb fokozatba való váltás pillanatát, valamint a váltási átmeneteket. Ugyanakkor van kapcsolat a gyújtás/befecskendezés vezérlőegységgel - magasabb fokozatba kapcsoláskor a gyújtás időzítése kissé késik, hogy biztosítsa a sima váltást.

A vezérlőegység jelei ezután a választókar reteszelő mágnesszelepére, a kombinált indítóreteszre és a tolatólámpákra kerülnek. Ha az Audi A4 sebességtartó rendszerrel van felszerelve, az automata sebességváltó vezérlőegysége csak az előremeneti áttételi tartomány bekapcsolásakor és a 30 km/h sebesség első túllépése esetén ad rá feszültséget.

Öndiagnózis

Az elektronikus sebességváltó-vezérlő egység felismeri a felmerülő hibákat, és eltárolja azokat a számítógépben. Az ebből eredő hibák a hosszú távú memóriában tárolódnak. A tárolóeszköz a műhelyben lekérdezhető. Ez egy olvasókészülék segítségével történik; sajnos nincs lehetőség arra, hogy egy amatőr lekérdezze a számítógépet. Ha a sebességváltó vezérlésében hibára gyanakszik, csak Audi műhelyben tudja leolvasni a számítógép memóriáját.

Vészhelyzeti lépés

4 sebességes automata váltó

Ha a vezérlőegység olyan hibát észlel, amely jelentős negatív hatással van a működésre, vagy maga a vezérlőegység hibás, akkor a "vészüzemmód" aktiválódik. Két vészhelyzeti program létezik erre:

• Ha a fokozatválasztó kar "D", "3" vagy "2" állásban van, a sebességváltó hidraulikusan kapcsolja be a 3. fokozatot. A kiválasztott fokozatváltási tartomány csak a választókar "1" és "R" állásában engedélyezett.
• Ha a motor fordulatszáma és fordulatszáma jelet nem kap, és a gázpedált először s érték fölé nyomják, a sebességváltó "N" állásba kapcsol, vagyis nincs több hajtás. A gyújtás kikapcsolásával és a motor újraindításával megpróbálhatja újra bekapcsolni a sebességváltót.

Vészhelyzeti lépés

Sebességváltó 5-NR-18

A sebességváltó különböző vészüzemmódokkal rendelkezik a hiba jellegétől függően:

• Kisebb meghibásodás esetén a mozgás más sebességváltó programmal történik.
• Ha a sebességváltó egység mechanikus részének hibája van, a sebességváltó menet közben a 4. fokozatban marad. Ezután a motor leállítása után csak a 3. áttételi tartomány kapcsol be.

Az automata sebességváltó ellenőrzése

Az automata sebességváltó gyakorlatilag nem hagy teret a rajongónak a kezdeményezésre. De a célzott ellenőrzés segít a hiba lokalizálásában, ami különösen érdekes használt autó vásárlásakor:

• Ha hiba van, először ellenőrizze az ATF szintet a sebességváltóban.
• Ha a nívópálcán lévő ATF égett szagot érez, akkor a sebességváltó súlyosan megsérül. Ebben az esetben a fékszalagok vagy a tengelykapcsoló lemezek hibásak lehetnek.
• Tesztvezetés közben ellenőrizheti a sebességváltási pontokat.
• A sebességváltás folyamatának módja információt szolgáltat a sebességváltó állapotáról.
• Az integrált fojtószelep-reakcióval rendelkező fojtószelep-kábel beállítása elengedhetetlen a tökéletes működéshez.
• Ugyanez vonatkozik a választókar kábelének beállítására is.

A sebességváltási folyamat értékelése

A próbaút során érdemes figyelni a sebességváltási folyamatra:

Felfelé váltás: Részlegesen lenyomott gázpedál mellett alig észrevehető a sebességváltás; teljes gázadásnál vagy a gázpedál éles megnyomásával az átmenetek jobban láthatóvá válnak, de a magasabb fokozatnak mindig simán kell kapcsolnia. A sebességváltáskor a motor fordulatszámának rövid idejű növekedése olyan hibát jelez, amelyet alaposabban meg kell vizsgálni.

Visszakapcsolás: nincs gáz (guruláskor) nagyon alacsony sebességnél alig észrevehető. Részleges vagy teljes gázzal hátramenetbe kapcsoláskor fellépő lökés normális jelenség. A hátramenet váltás gáz nélkül a választókar segítségével egy-két másodpercet vesz igénybe. Ha a fokozatválasztó karral történő erőszakos visszakapcsoláskor a gázt egyidejűleg adagolják, akkor a sebességváltás lassulás nélkül történik.

Tipp: Az automata sebességváltóval szerelt autókat nem szabad 50 km-nél tovább vontatni, különben a sebességváltó nem lesz megfelelően kenve. Ugyanezen okból a mozgás sebessége nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Vontatáskor a választókarnak "N" állásban kell lennie. Kétség esetén válasszon kényelmesebb útvonalat és rakja be a járművet.