Hengerblokk a sebességváltó felől (Audi Q5-8R)

Pecsét. karima és hajtott lemez

I

• 1. Hengerblokk
• 2. Tömítés. karima ajakos tömítéssel. Ne kenje be a tömítés munkaélét. A beszereléshez használja a szállítókészletben található tartóhüvelyt. A beszerelés előtt egy tiszta ronggyal távolítsa el a maradék olajat a főtengely hajtórúd csapjáról
• 3. Csavar
• 4. Slave lemez. A feszültség oldására
• rögzítse a csapcsavarokat a "3067" segítségével
• 5. Csavar. 60 Nm + 90°. Cserélje ki
• 6. Tűcsapágy. Nyomd ki és nyomd be
• 7. A köztes pajzsot a rögzítőperselyekre kell felszerelni. Ne sértse meg/hajlítsa meg a szerelési munkák során. A karimáról felfüggesztve
• 8. Vezetőpersely

Meghúzási sorrend

Húzza meg az "1, 8" csavarokat az ábrán látható sorrendben:

• 1. Húzza meg kézzel a csavarokat.
• 2. Húzza meg a csavarokat 9 Nm nyomatékkal.

Köztes pajzs felszerelése

Akassza fel a közbenső pajzsot a tömítőkarimára és helyezze a "nyilak" rögzítőperselyeire.

Főtengely

II

• 1. Hengerblokk
• 2. A hengerblokkba beszerelt csapágybetét kenőhoronnyal. Ne cserélje ki a korábban használt csapágyhéjakat (eltávolításkor jelölje meg)
• 3. Főtengely. Eltávolítás után úgy helyezze el, hogy az "5. poz." érzékelő fogaskerék ne érjen hozzá és ne sérüljön meg. A radiális hézag mérésekor ne húzza túl a főtengelyt
• 4. Csapágybetét kenőhorony nélküli csapágysapkába szerelve. Helyenként korábban használt csapágyhéjak. Ne változtass (eltávolításkor jelölje meg)
• 5. Csavar. Cserélje ki
• 6. Csapágyfedél. Csapágyfedél 1: főtengely szíjtárcsa oldala. A hengerblokk csapágyházainak rögzítőfüleinek és a csapágyfedeleknek egymáson kell feküdniük
• 7. Csavar. 10 Nm + 90e. Cserélje ki. Cserélje ki az érzékelő fogaskerekét minden egyes csavar lazítása után
• 8. A "G28" motorfordulatszám-érzékelő fogazott gyűrűje. A telepítés csak egy helyzetben lehetséges - a lyukak el vannak tolva. Cserélje ki az érzékelő fogaskerekét minden egyes csavar lazítása után
• 9. Nyomófélgyűrűk a 3. csapágyhoz
• 10. Csavar. Cserélje ki

A meghúzási pillanatok sorrendje

Húzza meg a főtengely csavarjait "1...5" sorrendben az alábbiak szerint.

• 1. Csavarja be kézzel az "1...10" és a "nyilak" csavarokat.
• 2. Húzza meg elő az "1...10" csavarokat 65 Nm nyomatékkal.
• 3. Húzza meg az "1...10" csavarokat 90°-kal egy merev kulccsal.
• 4. Húzza meg előre a nyílcsavarokat 20 Nm nyomatékkal.
• 5. Húzza meg a nyílcsavarokat kemény villáskulccsal 90°-kal.

Főtengelycsapágy illesztés (osztályozás)

Gyárilag a szükséges vastagságú csapágybetéteket választják ki a hengerblokkhoz. A csapágyhéj vastagságát színes jelek jelzik. Információ arról, hogy melyik csapágyat hol kell beszerelni a hengerblokkba (felső csapágyhéj), a tömítés alsó felületén és a hengerblokk homlokoldalán betűjelzéssel jelezve. Információ arról, hogy melyik csapágyat hova kell beszerelni a csapágysapkába (alsó csapágyhéj), a főtengelyen betűjelzéssel jelezve. Az első betű az első csapágysapkának felel meg, a második a másodiknak stb.

A hengerblokk csapágyhéjainak megnevezése

A hengerblokk jelölése az olajteknő tömítőfelületén vagy a végfalon lehet (a KP oldaláról) hengerblokk. A hengerblokk jelölése jelzi a felső csapágyhéjak megfelelőségét (csapágyház hengerblokk felől). Írja le a betűt, és határozza meg a táblázatból a beépítendő betét színjelölését.



Csapágyház jelölése a borítón:

A főtengely jelölés az alsó csapágyhéjak megfelelőségét jelzi (csapágyhéj a csapágysapka felől). Írja le a betűt, és határozza meg a táblázatból a beépítendő betét színjelölését.

Dugattyúk és hajtórudak

• 1. A hajtórúd sapka rögzítőcsavarja. 45 Nm + 90°-os fordulat. Cserélje ki. Kenje meg olajjal a meneteket és az illeszkedő felületet. Használjon régi csavarokat a radiális kifutás ellenőrzéséhez. A radiális hézag méréséhez húzza meg 30 Nm nyomatékkal, de ne húzza tovább
• 2. Összekötő rúd fedele. Szerelje be a megfelelő pozícióba. A konstruktív törés (repedés) módszerrel készült hajtórudaknak köszönhetően a hajtókar sapka csak egy pozícióban és csak a megfelelő hajtórúdra van felszerelve. Az "A" hengerhez tartozó jelölés. Pozíció: "B" jelzések a szíjtárcsával szemben
• 3. Csapágybetétek. Ne cserélje ki a korábban használt csapágyhéjakat (eltávolításkor jelölje meg). Új alkatrész tengelyirányú elmozdulása: 0,10...0,35 mm Maximális tűrés: 0,40 mm. Radiális kifutás Plasztigával mérve: új: 0,02...0,06 mm, kopási tűréshatár: 0,09 mm. A radiális kifutás mérésekor ne forgassa el a főtengelyt
• 4. Biztonsági szelep. 27 Nm
• 5. Olajbefecskendező fúvóka a dugattyús hűtéshez
• 6. Rögzítőgyűrű. Cserélje ki
• 7. Dugattyúcsap
• 8. Dugattyú. Jelölje be a beépítési pozíciót és a henger hozzárendelését. A dugattyú alján lévő nyíl a szíjtárcsák felé mutat. Dugattyúk, dugattyúgyűrűk és hengerátmérők ellenőrzése
• 9. Nyomógyűrűk. Távolítsa el és szerelje fel dugattyúgyűrűs fogóval. Helyezze a zárakat 120°-os eltolásra. Beépítési helyzet: "TOP" jelzés vagy feliratos oldal, amely a dugattyú alja felé néz
• 10. Olajkaparó gyűrű. 2 komponensű. Szerelje fel a felső gyűrűzárat a szomszédos nyomógyűrűhöz képest 120°-os eltolással. A "TOP" vagy "R" jelzésnek a dugattyú alja felé kell irányulnia. A beszerelés előtt válassza szét az olajkaparó gyűrű szalaggyűrűinek reteszeit egymáshoz képest. A magassági távolság nem mérhető
• 11. Összekötő rúd. Csak a teljes készletet cserélje ki. Az "A" hengerhez tartozó jelölés. Pozíció: "B" jelzések a szíjtárcsával szemben

A csapágyház beépítési helyzete

Helyezze a csapágyhéjakat koaxiálisan a hajtórúdba és a hajtórúd sapkába. Az "a" méretének azonosnak kell lennie a bal és a jobb oldalon.

Az új hajtórúd leválasztása: Előfordulhat, hogy az új hajtórudakat nem lehet teljesen leválasztani a programozott töréspontokon. Ne távolítsa el kézzel a hajtórúd sapkáját, hanem kövesse az alábbi utasításokat: jelölje meg a hengerek és a hajtórudak beállítását. Az ábrán látható módon enyhén feszítse meg a hajtórudat egy védőpofa párnákkal ellátott satu segítségével.



A hajtórúd feszültsége nem lehet túl erős a sérülés elkerülése érdekében. Az összekötő rúd a szaggatott vonal alá esik. Lazítsa meg mindkét nyílcsavart körülbelül 5 fordulattal. Óvatosan ütögesse meg többször a kupakot egy műanyag kalapáccsal a "nyíl irányába" a hajtórúd sapkával szemben, hogy meglazítsa a kupakot.