Blok cylindrów od strony skrzyni biegów (Audi Q5-8R)

Foka. kołnierz i tarcza napędzana

I

• 1. Blok cylindrów
• 2. Uszczelnienie. kołnierz z uszczelką wargową. Nie należy smarować roboczej krawędzi uszczelki. Do montażu należy użyć tulei podporowej dołączonej do zestawu. Przed montażem należy usunąć resztki oleju z czopu korbowodu wału korbowego za pomocą czystej szmatki
• 3. Śruba
• 4. Dysk podrzędny. Aby rozluźnić napięcie
• zabezpieczyć śruby kołkowe za pomocą "3067"
• 5. Śruba. 60 Nm + 90°. Zastępować
• 6. Łożysko igiełkowe. Wyciśnij i wciśnij
• 7. Osłonę pośrednią należy zamontować na tulejach montażowych. Nie uszkadzaj i nie zginaj podczas prac instalacyjnych. Zawieszony na kołnierzu
• 8. Tuleja prowadząca

Sekwencja dokręcania

Dokręć śruby "1, 8" jak pokazano na rysunek sekwencje:

• 1. Dokręć śruby ręcznie.
• 2. Dokręć śruby momentem 9 Nm.

Montaż osłony pośredniej

Zawieś osłonę pośrednią na kołnierzu uszczelniającym i umieść ją na tulejach montażowych "strzałek".

Wał korbowy

II

• 1. Blok cylindrów
• 2. Wkład łożyskowy montowany w bloku cylindrów z rowkiem smarowym. Nie wolno zamieniać wcześniej używanych panewek łożysk (przy usuwaniu zaznacz)
• 3. Wał korbowy. Po wyjęciu należy go umieścić w taki sposób, aby koło zębate czujnika "poz. 5" go nie dotykało i nie uległo uszkodzeniu. Podczas pomiaru luzu promieniowego nie należy dokręcać wału korbowego zbyt mocno
• 4. Wkład łożyskowy zamontowany w pokrywie łożyska bez rowka smarowego. Wcześniej w niektórych miejscach stosowano panewki łożyskowe. Nie zmieniaj się (przy usuwaniu zaznacz)
• 5. Śruba. Zastępować
• 6. Pokrywa łożyska. Pokrywa łożyska 1: strona koła pasowego wału korbowego. Zaczepy mocujące panewek łożysk w bloku cylindrów i pokryw łożysk muszą leżeć jeden na drugim
• 7. Śruba. 10 Nm + 90e. Zastępować. Po poluzowaniu każdej śruby należy wymienić koło zębate czujnika
• 8. Pierścień zębaty czujnika prędkości obrotowej silnika "G28". Montaż możliwy jest tylko w jednej pozycji - otwory są przesunięte. Po poluzowaniu każdej śruby należy wymienić koło zębate czujnika
• 9. Półpierścienie oporowe do łożyska 3
• 10. Śruba. Zastępować

Kolejność momentów dokręcania

Dokręć śruby wału korbowego w kolejności "1...5" w następujący sposób.

• 1. Wkręcić ręcznie śruby "1...10" oraz "strzałki".
• 2. Dokręć wstępnie śruby "1...10" momentem dokręcania 65 Nm.
• 3. Dokręć śruby "1...10" o 90° przy pomocy sztywnego klucza.
• 4. Dokręć wstępnie śruby strzałkowe momentem 20 Nm.
• 5. Dokręć śruby strzałkowe za pomocą klucza imbusowego o 90°.

Dopasowanie łożysk wału korbowego (klasyfikacja)

W fabryce dobierane są tuleje łożyskowe o wymaganej grubości do bloku cylindrów. Grubość panewek łożysk oznaczono kolorowymi oznaczeniami. Informacje o tym, które łożysko należy zamontować w bloku cylindrów (górna panewka łożyska), oznaczone na dolnej powierzchni uszczelki oraz na czołowej powierzchni bloku cylindra za pomocą oznaczeń literowych. Informacje o tym, które łożysko należy zamontować w którym miejscu pokrywy łożyska (dolna panewka łożyska), oznaczone na wale korbowym za pomocą oznaczeń literowych. Pierwsza litera odpowiada pierwszej pokrywie łożyska, druga – drugiej itd.

Oznaczenie panewek łożysk bloku cylindrów

Oznaczenie bloku cylindrów może być umieszczone na powierzchni uszczelniającej miski olejowej lub na ścianie czołowej (ze strony KP) blok cylindrów. Oznaczenie bloku cylindrów wskazuje zgodność panewek łożysk górnych (panewka łożyska od strony bloku cylindrów). Zapisz literę i z tabeli określ oznaczenie kolorystyczne wkładki, którą należy zamontować.



Oznaczenie panewki łożyska na pokrywie:

Oznaczenie wału korbowego wskazuje zgodność panewek dolnych (panewka łożyska od strony pokrywy łożyska). Zapisz literę i z tabeli określ oznaczenie kolorystyczne wkładki, którą należy zamontować.

Tłoki i korbowody

• 1. Śruba mocująca pokrywę korbowodu. 45 Nm + obrót o 90°. Zastępować. Nasmaruj gwinty i powierzchnie styku olejem. Do sprawdzenia bicia promieniowego należy użyć starych śrub. Aby zmierzyć luz promieniowy, dokręć momentem 30 Nm, ale nie dokręcaj dalej
• 2. Osłona korbowodu. Zainstaluj w odpowiedniej pozycji. Dzięki zastosowaniu korbowodów wykonanych metodą pękania konstrukcyjnego (krakingu), pokrywę korbowodu montuje się tylko w jednym położeniu i wyłącznie na odpowiednim korbowodzie. Znak należący do cylindra "A". Pozycja: oznaczenia "B" skierowane w stronę koła pasowego
• 3. Panewki łożyskowe. Nie wolno zamieniać wcześniej używanych panewek łożysk (przy usuwaniu zaznacz). Przesunięcie osiowe nowej części: 0,10...0,35 mm. Maksymalna tolerancja: 0,40 mm. Bicie promieniowe mierzone metodą Plastigage: nowe: 0,02...0,06 mm, granica tolerancji zużycia: 0,09 mm. Podczas pomiaru bicia promieniowego nie należy obracać wału korbowego
• 4. Zawór bezpieczeństwa. 27 Nm
• 5. Dysza wtrysku oleju do chłodzenia tłoka
• 6. Pierścień zabezpieczający. Zastępować
• 7. Sworzeń tłokowy
• 8. Tłok. Zaznacz pozycję montażu i przypisanie cylindra. Strzałka na spodzie tłoka wskazuje na koła pasowe. Sprawdzanie tłoków, pierścieni tłokowych i średnic cylindrów
• 9. Pierścienie kompresyjne. Zdejmowanie i zakładanie pierścieni tłokowych odbywa się za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych. Umieść zamki pod kątem 120°. Pozycja montażu: znak "TOP" lub strona z napisem skierowana w stronę dna tłoka
• 10. Pierścień zgarniający olej. 2-składnikowy. Zamontuj górny pierścień blokujący z przesunięciem 120° w stosunku do sąsiedniego pierścienia zaciskowego. Znak "TOP" lub "R" musi być skierowany w stronę dolnej części tłoka. Przed montażem należy rozdzielić zamki pierścieni taśmy zgarniacza oleju względem siebie. Nie można zmierzyć różnicy wysokości
• 11. Korbowód. Wymień cały zestaw. Znak należący do cylindra "A". Pozycja: oznaczenia "B" skierowane w stronę koła pasowego

Pozycja montażowa panewki łożyska

Umieść panewki łożysk współosiowo w korbowodzie i pokrywie korbowodu. Rozmiar litery "a" powinien być taki sam po lewej i prawej stronie.

Odłączanie nowego korbowodu: Nowych korbowodów nie wolno całkowicie odłączać w zaprogramowanych punktach przerwania. Nie zdejmuj ręcznie pokrywy korbowodu, lecz postępuj zgodnie z poniższą instrukcją: zaznacz położenie cylindrów i korbowodów. Przyłóż lekki naciąg do korbowodu, jak pokazano na ilustracji, używając imadła z ochronnymi nakładkami na szczęki.



Naciąg korbowodu nie powinien być zbyt duży, aby uniknąć uszkodzeń. Korbowód opada poniżej linii przerywanej. Poluzuj obie śruby strzałkowe o około 5 obrotów. Delikatnie uderz kilkakrotnie w nasadkę plastikowym młotkiem w "kierunku strzałki" przeciwnym do nasadki korbowodu, aby poluzować nasadkę.





(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej «AUDIMANUAL»)