Wskazanie. Silnik wyjmuje się od góry, bez skrzyni biegów. W celu utylizacji lub ponownego wykorzystania płyn chłodzący należy spuścić do czystego pojemnika. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Ryzyko uszkodzenia podzespołów elektronicznych podczas odłączania zacisków akumulatora. Podczas odłączania zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją.
Wyłącz zapłon. Zdejmij dolną część bagażnika "3". Usuń, jeżeli jest dostępny Bassbox "2". Odkręć wykładzinę podłogową "1" nad pokrywą.
Odblokuj zapięcia "strzałki" i załóż pokrywę "1".
Otwórz pokrywę "1" nad biegunem (-) akumulatora. Odłączyć przewód uziemiający "strzałka" od zacisku akumulatora.
Zdejmij osłonę silnika "strzałki"
Uwaga. Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby uwolnić nadmiar ciśnienia, należy nałożyć korek zbiornika wyrównawczego na korek. zbiornik płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz.
Otwórz pokrywę rozszerzeń. zbiornik. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia używanego paska wielorowkowego przy zmianie kierunku jego pracy. W przypadku ponownego montażu, przed zdjęciem paska wielorowkowego, należy zaznaczyć kierunek jego ruchu kredą lub pisakiem.
Aby poluzować pasek wielorowkowy należy obrócić napinacz "w kierunku wskazanym strzałką". Zabezpiecz napinacz zaciskiem "T40098". Zdejmij pasek wielorowkowy. Odkręć śrubę "1" i wyjmij napinacz paska wielorowkowego ze wspornika jednostki pomocniczej.
Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Przykręć zawór spustowy "1" do złączki i spuść płyn chłodzący, następnie zdejmij złączkę "2" z chłodnicy, w tym celu unieś wspornik zaciskowy.
Odłączyć zacisk węża "strzałka", wyjąć wąż kanału powietrznego i odłożyć go na bok.
Odkręć nakrętkę "strzałki" na prawym elemencie bocznym i zwolnij kable uziemiające.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia elementów zwalniających przedni tłumik. Nie przechylaj elementów zwalniających przedni tłumik o więcej niż 10°.
Odkręcić połączenia gwintowane "strzałki", przesunąć tuleję zaciskową do tyłu.
Opuść nieco przedni tłumik i przywiąż go do poprzeczki "strzałki".
Odłączyć złącze "strzałki" od przekładni kierowniczej.
Samochody ze skrzynią biegów DSG: Ryzyko awarii sterownika skrzyni biegów (Mechatronik) ze względu na wyładowania elektrostatyczne. Nie dotykać rękami wtykowe styki wtyczki KP. Odłączyć złącze od KP, obracając pokrętło migawki do ruchu wskazówek zegara "strzałka".
Zwolnij wiązkę przewodów. Odkręć śruby mocujące przewód ATF "strzałka".
pozycje 1, 2 nie powinny być brane pod uwagę. Podłóż szmatkę pod odłączony element, aby zebrać wyciekający płyn przekładniowy. Odkręć śrubę "strzałka", odłącz przewody ATF od skrzyni biegów i odłóż je na bok.
Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zamknąć odłączone przewody i rurki chłodnicy międzystopniowej czystą zaślepką z zestawu zaślepek do silnika VAS 6122.
Wszystko
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Odkręcić 3 śruby "strzałki" tarczy napędzanej, w tym celu należy obrócić wał korbowy o odpowiednio 120° w kierunku obrotów silnika.
Samochody z manualną skrzynią biegów: Odkręcić śruby -1,6,7,8,9,10,11- łączące silnik ze skrzynią biegów. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę.
Samochody ze skrzynią biegów DSG: Odkręcić śruby "1,6,7,8,9,10" połączenia silnika ze skrzynią biegów. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę.
Wszystko
Odłączyć złącze wtykowe "1" sprzęgła elektromagnetycznego od sprężarki klimatyzacji.
Uwaga. Ryzyko obrażeń na skutek wycieku czynnika chłodniczego. Zabrania się otwierania układu klimatyzacji.
Odkręć śruby ze strzałkami mocujące sprężarkę klimatyzacji.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia przewodów i linii układu chłodzenia. Nie dokręcaj zbyt mocno, nie zginaj ani nie załamuj przewodów i węży chłodniczych.
Przymocuj sprężarkę do przewodów czynnika chłodzącego podłączonych od góry do podłużnicy. Odłącz złącze elektryczne "1" wentylatora chłodnicy od uchwytu, w tym celu przesuń blokadę do tyłu zgodnie ze "strzałką" i wciśnij ogranicznik w dół.
Odłącz kable elektryczne od sterownika wentylatora chłodnicy. Zdejmij przewody płynu chłodzącego poluzowując zaciski mocujące "1" i "3". "Poz. 2" i "strzałki" nie są brane pod uwagę.
Odkręć zaciski węża "strzałki" i zdejmij wąż kanału powietrznego.
Odłączyć złącze wtykowe czujnika ciśnienia doładowania "G31" "poz. 1" i zwolnić złącze.
Odkręć śruby ze strzałkami, używając w tym celu klucza dwuotworowego "3212" jako podpórki, zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy wirnikowej.
Odkręć śruby "1" i "3". Pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Umieść główną pompę wspomagającą układ hydrauliczny z podłączonymi przewodami hydraulicznymi na elemencie nośnym. Zdejmij wąż płynu chłodzącego poprzez poluzowanie zacisku mocującego "2". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć śruby "1" i "2" i umieść rurę układu chłodzenia z podłączonymi przewodami układu chłodzenia "strzałkami" na górze.
Odłączyć złącza "1 i 4" od czujnika ciśnienia oleju "F22" i czujnika niskiego ciśnienia oleju "F378".
Zdejmij kanał powietrzny "strzałka".
Odłączyć złącze wtykowe "2" przepływomierza powietrza "G70". Odłącz wąż przewodu powietrznego od przepływomierza powietrza "G70" poprzez poluzowanie zacisku "3". Zdejmij obudowę powietrza. filtruj "1" w górę.
Ostrożnie! Ryzyko zanieczyszczenia paliwa. systemy. Przy pracach przy układzie wtryskowym należy przestrzegać zasad utrzymania czystości.
Odłącz przewód paliwowy. wąż "1" naciskając pierścień blokujący. Odłączyć wąż "2" od pochłaniacza węglowego.
Odkręcić śruby "1" oraz nakrętki "2" i "3", wyjąć napinacz.
Zdejmij elementy piankowe "1" i "2" z lewej i prawej strony w kierunku do góry.
Zdjąć uszczelkę "3". Odkręć zaciski mocujące "1" od elementów złącznych i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej "2".
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręcić nakrętki "1" i "2" przewodów elektrycznych. Wyjmij złącze "3" z uchwytu i odłącz je. Odkręcić śrubę "4" i wyjąć rurę rozgałęźną 2. kl. 30 "TV22" od przedniej ściany skrzynki odpływowej "strzałka".
Odblokuj zamki w nadkolu za pomocą klucza płaskiego 5,5 (poz. 1) i wyjmij wlot kabla (2) w kierunku do góry. Zwolnij wiązkę przewodów "3" prowadzącą do generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej "80-200"
Aby odblokować kanał kablowy, odblokuj blokadę "strzałka B" i pociągnij kanał kablowy do góry "strzałka A".
Odłącz rurę próżniową "1" od ścianki końcowej skrzynki spustowej wody; w tym celu odłącz wąż próżniowy "23" z tyłu "strzałki".
Odkręcić śrubę "2" i nakrętkę "3". Wyjąć wlew "1" wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu spryskiwacza, przekładając ją przez otwór w korpusie "strzałka".
Zdejmij zaciski "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B" sterownika silnika.
Jeżeli występuje, odłączyć el. złącze "2". Odłącz złącza wtykowe "4" i odkręć przewody elektryczne "3". Odblokuj zatrzaski ze strzałkami i wyjmij blok bezpieczników. W "SB" "poz. 1". Zdejmij i odłącz wiązkę przewodów silnika przymocowaną do skrzynki przyłączeniowej.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "2" w kierunku do góry "strzałka B". Odłącz wiązkę przewodów, umieść ją na silniku i zabezpiecz jednostkę sterującą silnika przed upadkiem. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Oznacz przewody układu chłodzenia symbolami "1" i "2" w celu ponownego montażu, a następnie zdejmij je, naciskając zaciski mocujące. Wciśnij przewody płynu chłodzącego do skrzynki spustowej wody za pomocą wlotu przewodu.
Nie zwracaj uwagi na "strzałkę". Odłącz złącza wtykowe i odłącz el. przewody:
1. Dla sondy lambda "G39"
2. Sonda lambda za katalizatorem "G130"
Odkręć nakrętki ze strzałkami i wciśnij katalizator z powrotem.
Samochody z manualną skrzynią biegów: Odkręcić śruby "2...5" łączące silnik ze skrzynią biegów. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę.
Samochody ze skrzynią biegów DSG: Odkręcić śruby "2...5" łączące silnik ze skrzynią biegów. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę.
Wszystko
Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i dodatkowo posiada tuleję dystansową "strzałka".
Zamontuj zawieszenie "T40013" w skrzyni biegów i zamknij bezpiecznik. Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" na miskach amortyzatorów po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku.
Połącz przekładnię i śrubę pociągową ze wspornikiem ładunkowym "10-222 A/12" i urządzeniem zawieszenia "T40013". Dla lepszego zrozumienia, miejsce montażu pokazano po wyjęciu silnika. Zawieś urządzenie podnoszące "2024 A" na uchwytach silnika i dźwigu "VAS 6100" za pomocą przedłużenia dźwigni podnoszącej/dźwigu "VAS 6101", jak pokazano na rysunku.
Aby wyrównać środek ciężkości zespołu napędowego, pręty hakowe muszą być włożone tak, jak pokazano na rysunku.
Odkręć śruby "1" po lewej i prawej stronie mocowania silnika. Odkręć nakrętkę "2" i zdejmij wspornik przewodów.
Nie zwracaj uwagi na "strzałkę". Podnieś silnik na tyle, aby uwolnić jego mocowania. Dokręcić śrubę pociągową konsoli podporowej "10-222 A". Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i przewodów, a także silnika. przedział. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są rozłączone. Podczas demontażu silnika należy zachować ostrożność i wyjąć go z motocykla. przedział. Podczas wyjmowania silnika drugi mechanik powinien ostrożnie otworzyć maskę, upewniając się, że kąt jej otwarcia jest maksymalny. Aby to zrobić należy lekko podważyć sprężynę blokującą "strzałkę" małym śrubokrętem i wyjąć amortyzator gazowy "1" z górnej części sworzni kulowych "2".
Wyjmij silnik ze skrzyni biegów i unieś go do góry, wyjmując z motocykla. przedział. Zamontuj ponownie siłowniki gazowe na sworzniach kulowych.
Komentarze gości