Wycofanie
Ustaw samochód na podnośniku i zdejmij maskę.
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza i zamknij gaźnik od góry pokrywą technologiczną.
Ustawić pokrętło sterowania nagrzewnicy w pozycji «warm» («ogrzewanie»).
Wyjmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Odłącz przewód dolotowy od chłodnicy, odkręć korek znajdujący się pod kolektorem wydechowym od bloku cylindrów i spuść płyn chłodzący do pojemnika umieszczonego pod silnikiem.
Odłącz linkę przepustnicy od wspornika i dźwigni sterowania przepustnicą.
Odłącz wąż spustowy paliwa (koloru niebieskiego) od gaźnika oraz przewód paliwowy od pompy paliwowej i zamknąć ich otwory korkami
Odłącz przewody od elektrozaworu odcinającego, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika temperatury automatycznego rozrusznika gaźnika, czujnika ciśnienia oleju.
Odłącz przewody niskiego napięcia i przewód wysokiego napięcia idący do cewki zapłonowej od rozdzielacza zapłonu.
Zdejmij pokrywę dystrybutora, wirnik rozdzielacza i osłonę przeciwpyłową.
Odkręć kondensator rozdzielacza zapłonu i drążek sterujący nagrzewnicy wnętrza.
Odłącz przewody od cewki zapłonowej.
Odłącz przewody od generatora i zwolnij wiązkę przewodów.
W przypadku silnika z gaźnikiem Solex 1B1 odłącz linkę ssania od gaźnika.
Odłączyć przewód podciśnieniowy od złącza kąta opóźnionego zapłonu regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od przewodu ssącego.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne od rozrusznika i wypoleruj jarzmo zaciskowe.
Odłączyć złącze wiązki przewodów włącznika świateł cofania. znajduje się w pobliżu wspornika akumulatora.
Zdejmij zacisk mocujący i odłącz złącze generatora.
Odłącz linkę sprzęgła.
Notatka. Zabezpiecz linkę sprzęgła tak, aby nie mogła odłączyć się od pedału sprzęgła.
Poluzuj nakrętki na śrubach dwustronnych mocujących przednią rurę tłumika do kołnierza kolektora wydechowego.
Zdejmij korek z chłodnicy.
Odłącz złącze czujnika włączenia silnika dmuchawy i silnika wentylatora chłodzącego.
Wyjmij chłodnicę.
Odłącz przewody nagrzewnicy od silnika.
Wykręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Odłącz prawy wspornik od wspornika mocowania silnika, a następnie odłącz przedni wspornik.
Odłącz rurę przedniego tłumika od kolektora wydechowego i wspornika montażowego skrzyni biegów.
Zdejmij osłonę ochronną obudowy sprzęgła.
Poluzuj dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Zawiesić silnik, biorąc pod uwagę środek ciężkości podczas podnoszenia silnika.
Zawieś silnik na wciągniku, aż haki i linki wytrzymają ciężar, aby można było zdjąć metalowe i gumowe elementy zawieszenia zespołu napędowego.
Umieść wspornik pod skrzynią biegów.
Oddziel silnik od skrzyni biegów.
Rozwiń silnik i wyjmij go z komory silnika.
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- na koniec dokręć śruby mocujące silnik do wsporników zawieszenia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym;
- napełnić układ chłodzenia cieczą;
- wyregulować linkę gazu;
- zamocować rurę wydechową tłumików, aby wykluczyć nadmierne wibracje;
- wyregulować linkę sprzęgła;
- po zamontowaniu sprawdzić przy pracującym silniku, czy nie ma wycieków paliwa, płynu chłodzącego i oleju.
Szczegóły bloku cylindrów i miski olejowej: 1 - blok cylindrów; 3 - uszczelka skrzyni korbowej oleju; 4 - miska olejowa; 6 - uszczelka; 7 - uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego; 9 - uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego; 9 - odpowietrznik; 10 - wąż wentylacji skrzyni korbowej; 11 - korek spustowy oleju.
Szczegóły mechanizmu korbowego: 1 - wał korbowy; 2 - klucz segmentowy; 3 - koło pasowe wału korbowego; 4 - koło zębate wału korbowego; 5 - korek; 6 - śruba mocująca koło pasowe; 7 - podkładka; 8 - śruba mocująca koło pasowe wału korbowego; 9 - koło zamachowe; 10 - koło koronowe koła zamachowego; 11 - kołek ustalający; 12 - łożysko igiełkowe wału wejściowego skrzyni biegów; 14 - korbowód; 15 - śruba korbowodu; 16 - tuleja górnej głowicy korbowodu; 17, 18 - zestaw tulei do środkowego łożyska głównego wału korbowego; 19, 20 - komplet tulei łożysk głównych wału korbowego; 21 - zestaw wkładek do dolnej głowicy korbowodu; 22 - tłok; 23-25 - komplet pierścieni tłokowych; 26 - pierścień zabezpieczający sworznia tłokowego; 27 - sworzeń tłoka.
Komentarze gości