Wyjmowanie i instalowanie silnika (Audi A2)

Wyjmowanie

Aby wymontować silnik 1.4 l w Audi A2, należy wykonać następujące czynności przygotowawcze: zdemontować obudowę wygłuszającą.



W środku otworu bloku cylindra wykonaj otwór o średnicy 6,5 mm w kształcie strzałki i wytnij gwint. Zrób otwór w kształcie strzałki o średnicy 12 mm na wsporniku silnika.

Instrukcje. Wyjmij silnik wraz ze skrzynią biegów, ciągnąc go w dół. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Ryzyko uszkodzenia podzespołów elektronicznych podczas odłączania zacisków akumulatora. Podczas odłączania zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją. Akumulator znajduje się w specjalnym schowku w bagażniku.

Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Odkręć nakrętkę o kilka obrotów i odłącz "strzałkę" na biegunie uziemienia od zacisku akumulatora.



Zdejmij maskę silnika.

Uwaga! Ryzyko poparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod nadmiernym ciśnieniem. Aby uwolnić nadmiar ciśnienia, umieść szmatkę wokół korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i ostrożnie go otwórz.

Otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego oznaczony "strzałką". Zdejmij przednie koła. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną, poluzuj w tym celu elementy mocujące "strzałkę".



Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "C-83". Odłączyć dolny wąż płynu chłodzącego "strzałka" od chłodnicy, w tym celu należy podnieść zacisk; spuścić płyn chłodzący.





Odkręć nakrętki "2" i "4" w celu zabezpieczenia rozrusznika "3". Odłączyć złącze "1".



Wyjąć zawór elektromagnetyczny 1 absorbera "N80" "poz. 2" wraz z uchwytem z kanału powietrznego. Odłączyć złącze "3", wyjąć wąż i umieścić "1" swobodnie.



Zdejmij przewód powietrzny, luzując zaciski sprężynowe za pomocą szczypiec do zacisków wężowych "V.A.G. 1921" "strzałki".





Odłącz przewód doprowadzający paliwo oznaczony strzałką.



Oznaczyć przewód doprowadzający płyn chłodzący "1" i przewód powrotny "2" do wymiennika ciepła nagrzewnicy i zdjąć z osłony silnika.



Wyjmij wskaźnik poziomu oleju z rurki prowadzącej. Wyjmij rurkę prowadzącą "1" z miarki poziomu oleju; aby to zrobić należy nacisnąć przyciski blokady. Wyjmij rurkę wlewu oleju "2" ze zbiornika wlewu oleju.





Odłącz wąż podgrzewacza powietrza dolotowego od osłony cieplnej oznaczonej strzałką.



Odkręć zbiornik na wodę "1" i odłóż go na bok wraz z podłączonym wężem spustowym "2".



Odłączyć złącze "3" na sterowniku wentylatora chłodnicy J293-. Odkręcić śrubę "2" i wyjąć sterownik wentylatora chłodnicy "J293". Odkręć śrubę blokującą "1". Obróć pierścień zabezpieczający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara "strzałka" i wyjmij wentylator chłodnicy "V7" wraz z pierścieniem zabezpieczającym.





Odłączyć wąż płynu chłodzącego "2". Odłącz wąż płynu chłodzącego "1" od chłodnicy, podnosząc zacisk.



Odłącz węże płynu chłodzącego oznaczone "strzałkami" od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i połóż wąż płynu chłodzącego swobodnie na górze.



Odłączyć złącze "1" czujnika wskaźnika niskiego poziomu płynu chłodzącego "F66". Odkręć nakrętkę "strzałkową" i wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.

Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia zamków kablowych. Nie wolno zdejmować blokad kablowych z dźwigni zmiany biegów i dźwigni biegu jałowego. Zdjęte blokady kablowe należy wymienić.

Zdjąć nasadkę "3" znajdującą się nad podkładką zabezpieczającą. Zdjąć podkładkę zabezpieczającą "2" z dźwigni pośredniej. Odblokuj selektor i blokadę linki zmiany biegów w sposób opisany poniżej: pociągnij mechanizm zabezpieczający na linkach zmiany biegów oznaczonych "strzałką A" do przodu, tak daleko, jak to możliwe. Obrócić ruchomą tuleję "strzałka B" do oporu i zablokować. Odkręcić nakrętkę "4" i zdjąć dźwignię "1" drążka zmiany biegów. Odkręć nakrętkę "strzałkową" i ułóż przewód uziemiający swobodnie.



Odkręć nakrętkę "strzałkową" i podnieś osłonę rozrusznika.





Odkręć nakrętkę "2", przytrzymując jednocześnie przewody przekaźnika trakcyjnego, aby zabezpieczyć je przed uszkodzeniem. Odłącz przewód B+. Zdejmij blokadę antyrotacyjną "3".



Umieść przewód B+ luźno na uchwycie "1". Luźno ułóż wiązkę przewodów silnika "2" na wsporniku "strzałka".



Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik drążków zmiany biegów ze skrzyni biegów.



Odkręć śruby ze strzałkami, wyjmij siłownik sprzęgła i odłóż go na bok, nie otwieraj układu rurowego.

Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia siłownika sprzęgła. Po wyjęciu siłownika sprzęgła nie należy naciskać pedału sprzęgła.

Odłącz przewód podciśnieniowy "strzałka" od serwa hamulcowego.

Instrukcje. Nakrętkę "3" odkręcić dopiero po wymianie mocowania silnika.

Odkręć śruby "1" i "2" o około 2 obroty.



Odkręcić śruby "2" na mocowaniu skrzyni biegów o około 2 obroty. Podnieś dywanik w przestrzeni na nogi po stronie kierowcy i usuń wykończenie w kształcie strzałki.



Wyjąć blok bezpieczników "3" z bloku przekaźników. Odkręć śrubę i nakrętkę "strzałki" i ostrożnie wyciągnij wspornik jednostki sterującej. Ostrożnie wyciągnij jednostkę sterującą silnika "1" odblokowując zaciski 4-, jak pokazano na rysunku.

Instrukcje. Na rysunku pokazano uchwyt jednostki sterującej, widok z boku. Aby odblokować jednostkę sterującą należy nacisnąć zaciski "zgodnie z kierunkiem strzałki".

Odłącz złącza "1...4" i ułóż wiązkę przewodów swobodnie. Odkręć śruby ze strzałkami i odłóż blok przekaźników na bok.



Odłączyć złącza "2" i "3" od sterownika silnika. Zwolnij wiązkę przewodów.



Odkręć śruby "1" i "2". Przetnij opaskę zaciskową "3", odblokuj zaciski "strzałkowe" i odłącz przewody. Poprowadź wiązkę przewodów silnika wzdłuż nadwozia.



Odłącz przewód sondy lambda za katalizatorem "G130" od gumowej końcówki "strzałka w lewo" i odczep go od osłony termicznej strzałka w prawo. Odkręć 2 śruby osłony termicznej i swobodnie ułóż przewód sondy lambda za katalizatorem "G130".



Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termiczną z tyłu.



Odkręcić połączenia gwintowane "strzałki" tulei zaciskowej.



Zabezpiecz element demontowalny przed wygięciem za pomocą zacisku "T40035".



Odkręć śruby "strzałki" mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego. Zdejmij rurę wydechową z katalizatorem i rezonatorem z kabli montażowych i odłóż na bok.

Ostrożnie! Ryzyko zniszczenia przy obracaniu używanego paska wielorowkowego w przeciwnym kierunku. Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy zaznaczyć na nim kredą lub pisakiem kierunek obrotów.

Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić element napinający zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza oczkowego oznaczonego "strzałką". Zabezpiecz napinacz paska wielorowkowego za pomocą kołka blokującego T10060 A i zdejmij pasek wielorowkowy.



Odłączyć złącze "1" sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji. Odkręć śruby oznaczone strzałką mocujące sprężarkę klimatyzacji.

Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia przewodów i linii układu chłodzenia. Nie skręcaj, nie zginaj i nie deformuj przewodów i węży chłodniczych.

Przymocuj sprężarkę klimatyzacji z podłączonymi przewodami czynnika chłodniczego do ramy chłodnicy od góry. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termiczną prawego wału napędowego.



Odkręcić lewy i prawy wał przegubowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.



Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij dolną podporę zespołu napędowego.



Odkręcić lewą i prawą nakrętkę zawiasu osi "strzałki". Jeżeli to możliwe, odkręć nakrętkę na uchwycie czujnika wysokości jazdy "G78" z przodu po lewej stronie. Zawieś przeguby osi na wahaczach.



Obrócić lewy amortyzator na zewnątrz i podeprzeć go przedłużką "2024 A", jak pokazano na rysunku. Zabezpiecz sworzeń kulowy nakrętką "1".



Obróć prawy wałek Cardana do przodu. poprzez przesunięcie jednostki napędowej do przodu. Przymocuj wał obrotowy do elementu bocznego oznaczonego strzałką. Podczas demontażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni wałka zawiasu.



Odłączyć złącze "2". Zdejmij wąż kanału powietrznego "1" naciskając przyciski blokujące. Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij zawór redukcyjny ciśnienia układu odpowietrzania skrzyni korbowej z bloku cylindrów. Odkręć śrubę "3" wspornika.



Sprawdź, czy wspornik silnika T40075 i blok cylindrów są przygotowane do wyjęcia silnika. Odkręcić śrubę "1" wspornika "T40075/1" na wsporniku silnika "T40075". Przykręć podporę "T40075/1" do nowego otworu gwintowanego. Zamontuj wspornik silnika "T40075" na silniku, jak pokazano na rysunku, i przykręć go śrubą "1" do wspornika "T40075/1". Dokręć wspornik silnika T40075 z tyłu silnika za pomocą śruby M10x25 - z podkładką momentem dokręcania 20 Nm na bloku cylindrów. Umieść wspornik silnika T40075 na urządzeniu przechylnym VAG 1383 A. Nieznacznie podnieś silnik za pomocą podnośnika silnika VAG 1383 A. Nakrętkę "3" odkręcić dopiero po wymianie mocowania silnika. Odkręć śruby "1" i "2".



Odkręcić śruby "2" na mocowaniu skrzyni biegów.

Instrukcje. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem, nadwoziem i skrzynią biegów są odłączone. Jednostkę napędową należy opuszczać z zachowaniem szczególnej ostrożności, aby uniknąć jej uszkodzenia. Szczególną uwagę należy zwrócić na linki zmiany biegów i wiązkę przewodów silnika.

Powoli opuść zespół silnika/skrzyni biegów za pomocą urządzenia przechylnego VAG 1383 A.

Momenty montażowe/dokręcania

Instrukcje. Podane momenty dokręcania odnoszą się do lekko nasmarowanych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest stosowanie dodatkowych środków smarnych, np. olejów, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie należy używać części odtłuszczonych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi ±15%.

Mb	10
M7	15
MV	22
M10	40
M12	65