Съдържание: Премахване ↓ Моменти на монтаж/затягане ↓
Премахване
За да премахнете 1.4L двигател на Audi A2, трябва да изпълните следните подготвителни операции: трябва да премахнете шумоизолиращия корпус.
В центъра на ухото на цилиндровия блок направете 6,5 mm отвор "стрела" и нарежете резба. Направете 12 мм дупка "стрела" на конзолата на двигателя.
Разстояние "а" = 12 мм. Размер "b" = 73 мм.
Инструкции. Извадете двигателя заедно със скоростната кутия в посока надолу. Когато сглобявате отново, инсталирайте всички класьори на местата, където са били инсталирани първоначално. Риск от повреда на електронните компоненти при разкачване на клемите на батерията. Следвайте инструкциите, когато разкачвате клемите на батерията. Батерията се намира в специално отделение в багажника.
Изключете запалването и извадете ключа за запалването. Разхлабете гайката на няколко оборота и отстранете полюсната част "стрелка" на заземяващия кабел от клемата на батерията.
Свалете капака на двигателя.
Внимание! Риск от изгаряния от гореща пара и гореща охлаждаща течност, охладителната система е под свръхналягане, поставете парцал около капачката на разширителния съд за охлаждащата течност.
Отворете капачката "стрелка" на разширителния резервоар за охлаждащата течност. Свалете предните колела. Отстранете шумоизолиращия корпус, разхлабете закрепващите части на "стрелката" за това.
Монтирайте тавата за сервизните кранове "VAS 6208" под двигателя. Изключете щепсела "1" на сензора за охлаждаща течност на изхода на радиатора "C-83". Изключете долния маркуч на охлаждащата течност "стрелка" от радиатора, за което повдигнете скобата; източете охлаждащата течност.
Развийте гайките "2" и "4", за да защитите стартера "3". Изключете конектора "1".
Отстранете електромагнитния клапан 1 на абсорбера "N80" "поз. 2" със скобата от въздуховода. Изключете конектора "3", извадете маркуча и поставете "1" свободно.
Отстранете въздуховода, като разхлабите пружинните скоби с клещи за скоби за маркучи "V.A.G. 1921" "стрелки".
Отстранете маркуча за подаване на гориво "стрелка".
Маркирайте маркуча за подаване на охлаждаща течност "1" и маркуча за връщане "2" към топлообменника на нагревателя и ги отстранете от щита на двигателя.
Извадете пръчката за нивото на маслото от водещата тръба. Отстранете водещата тръба "1" на пръчката за нивото на маслото; за да направите това, натиснете бутоните за заключване. Отстранете тръбата за пълнене на масло "2" от резервоара за пълнене на масло.
Отстранете маркуча за предварително нагряване на входящия въздух от топлинния щит "стрелка".
Развийте колектора за вода "1" и го оставете настрана заедно със свързания дренажен маркуч "2".
Разкачете конектора "3" на блока за управление на вентилатора на радиатора J293-. Развийте болта "2" и свалете блока за управление на вентилатора на радиатора "J293". Развийте фиксиращия винт "1". Завъртете задържащия пръстен обратно на часовниковата стрелка "стрелка" и отстранете вентилатора на радиатора "V7" заедно със задържащия пръстен.
Свалете маркуча за охлаждаща течност "2". Отстранете маркуча за охлаждаща течност "1" от радиатора, като повдигнете скобата.
Свали маркучи ОЖ "стрелките" с расширительного бачка ОЖ и свободно поставени в горната част на маркуча ОЖ.
Изключете съединителя "1" на сензора за индикатор за ниско ниво на охлаждащата течност "F66". Развийте гайката "стрелка" и извадете разширителния резервоар на охлаждащата течност.
Внимателно! Риск от повреда на кабелните ключалки. Не отстранявайте кабелните ключалки от лоста на скоростния прът и лоста за празен ход. Отстранените кабелни ключалки трябва да се сменят.
Отстранете капачката "3" над заключващата шайба. Отстранете заключващата шайба "2" от междинния лост. Отключете ключалката на кабела за превключване и превключване, както е описано по-долу: издърпайте предпазния механизъм на кабела за превключване "стрелка A" напред, доколкото може. Завъртете подвижната втулка "стрелка B" до упор и я фиксирайте. Развийте гайката "4" и свалете лоста "1" на пръта за превключване на скоростите. Развийте гайката "стрелка" и поставете свободно заземяващия проводник.
Развийте гайката "стрелка" и повдигнете защитния капак на стартера.
Развийте гайката "2", докато държите проводниците на тяговото реле, за да ги предпазите от повреда. Отстранете B+ проводника. Отстранете ограничителя против въртене "3".
Поставете проводника B+ свободно върху държача "1". Поставете хлабаво кабелния сноп на двигател "2" върху опорната "стрелка".
Развийте болтовете "стрела" и отстранете опората за превключващите пръти от скоростната кутия.
Развийте болтовете "стрелка", извадете цилиндъра на съединителя и го оставете настрана, не отваряйте тръбопроводната система.
Внимателно! Риск от повреда на работния цилиндър на съединителя. Когато работният цилиндър на съединителя е свален, не натискайте педала на съединителя.
Отстранете "стрелката" на вакуумната линия от усилвателя на спирачките.
Инструкции. Развийте гайката "3" само след смяна на стойката на двигателя.
Развийте болтовете "1" и "2" с приблизително 2 оборота.
Развийте болтовете "2" на стойката на скоростната кутия с приблизително 2 оборота. Повдигнете килима в пространството за крака от страната на водача и отстранете тапицерията "стрелка".
Отстранете блока с предпазители "3" от релейния блок. Развийте болта и гайката на "стрелката" и внимателно издърпайте скобата на контролния блок. Внимателно издърпайте блока за управление на двигателя "1", като отключите скобите 4-, както е показано на фигурата.
Инструкции. Фигурата показва скобата на контролния блок, изглед отстрани. За да отключите контролния блок, натиснете скобите "по посока на стрелката".
Разкачете съединителите "1...4" и поставете кабелния сноп свободно. Развийте болтовете "стрелка" и оставете релейния блок настрани.
Изключете съединителите "2" и "3" от блока за управление на двигателя. Освободете кабелния сноп.
Развийте болтовете "1" и "2". Отрежете кабелната връзка "3", отключете скобите "стрелка" и отстранете окабеляването. Прокарайте кабелния сноп на двигателя върху каросерията.
Отстранете кабела за ламбда сондата след катализатора "G130" от гумения накрайник "стрелка наляво" и го откопчайте от топлинния щит стрелка надясно-. Развийте 2 болта за термощита и свободно поставете проводника за ламбда сондата след катализатора "G130".
Развийте болтовете "стрелка" и отстранете топлинния щит отзад.
Разхлабете резбовите връзки "стрелки" за затягащата втулка.
Защитете разглобяемия елемент от огъване със скоба "T40035".
Развийте болтовете "стрелки", закрепващи входящата тръба към изпускателния колектор. Отстранете изпускателната тръба с катализатора и резонатора от монтажните кабели и я оставете настрана.
Внимателно! Риск от разрушаване при въртене на използван поликлинов ремък в обратна посока. Преди да свалите поликлиновия ремък, маркирайте посоката на въртене върху него с тебешир или флумастер.
За да разхлабите поликлиновия ремък, завъртете елемента на обтегача по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ "стрелка". Закрепете обтегача на поликлиновия ремък със заключващия щифт T10060 A и свалете поликлиновия ремък.
Изключете конектора "1" на електромагнитния съединител на компресора на климатика. Развийте болтовете "стрелка" на компресора на климатика.
Внимателно! Риск от повреда на маркучите и тръбопроводите на охладителната система. Не усуквайте, огъвайте или деформирайте тръбопроводите и маркучите за хладилен агент.
Завържете компресора на климатика със свързаните маркучи за охладител към рамката на радиатора отгоре. Развийте болтовете "стрелка" и отстранете топлинния щит на десния задвижващ вал.
Развийте левия и десния шарнирен вал от валовете с фланеца на скоростната кутия.
Развийте болтовете "стрелка" и отстранете долната опора на захранващия блок.
Развийте лявата и дясната гайка на шарнира на оста "стрелки". Ако има такава, развийте гайката на предния ляв държач на сензора за височина на каране "G78". Закачете шарнирите на осите от носачите.
Завъртете лявата амортисьорна стойка навън и я подпрете с удължителя "2024 A", както е показано на фигурата. Закрепете сферичната става с гайка "1".
Завъртете десния карданен вал напред. като първо преместите захранващия блок напред. Прикрепете шарнирния вал към страничния елемент "стрела". Когато изваждате, внимавайте да не повредите повърхността на вала на пантата.
Изключете конектора "2". Отстранете маркуча на въздуховода "1", като натиснете бутоните за заключване. Развийте болтовете "стрелка" и отстранете клапана за намаляване на налягането на вентилационната система на картера от блока на цилиндъра. Развийте болта "3" за скобата.
Проверете дали скобата за двигателя T40075 и цилиндровия блок са подготвени за демонтиране на двигателя. Развийте болт "1" за опора "T40075/1" на конзолата за двигател "T40075". Завийте опората "T40075/1" в новия отвор с резба. Монтирайте скобата за двигателя "T40075" на двигателя, както е показано на фигурата, и я завийте с болт "1" към опората "T40075/1". Затегнете скобата за двигателя T40075 в задната част на двигателя с болт M10x25 - с шайба до въртящ момент от 20 Nm върху цилиндровия блок. Поставете скобата за двигателя T40075 на устройството за накланяне VAG 1383 A. Повдигнете леко двигателя с помощта на наклонителя на двигателя VAG 1383 A. Развийте гайката "3" само след смяна на стойката на двигателя. Развийте болтовете "1" и "2".
Развийте болтовете "2" на стойката на скоростната кутия.
Инструкции. Проверете дали всички маркучи и кабели между двигателя, тялото и скоростната кутия са разкачени. Силовият агрегат трябва да се спуска изключително внимателно, за да се избегнат повреди. Обърнете специално внимание на кабелите за превключване на превключвателите и кабелния сноп на двигателя.
Бавно спуснете двигателя/скоростната кутия, като използвате устройството за накланяне VAG 1383 A.
Моменти на монтаж/затягане
Инструкции. Дадените моменти на затягане са правилни за леко смазани, фосфатирани или окислени гайки и болтове. Разрешено е използването на допълнителни смазочни материали, като масла, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Допустимото отклонение на момента на затягане е ±15%.
| Mb | 10 |
| M7 | 15 |
| MV | 22 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |