Оттегляне
За да премахнете 1,4-литровия двигател на Audi A2, трябва да изпълните следните подготвителни стъпки: звукоизолиращият корпус е отстранен.
Направете отвор 6,5 мм в центъра на ухото на цилиндровия блок -стрелка- и отрежете резбата. Направете 12 mm дупка в конзолата на двигателя -стрелка-.
Разстояние -а- = 12 мм. Размер -b- = 73 мм.
Инструкция. Извадете двигателя заедно със скоростната кутия надолу. Когато сглобявате отново, инсталирайте всички класьори на местата, където са били инсталирани първоначално. Риск от повреда на електронните компоненти при разкачване на клемите на батерията. Следвайте инструкциите за разкачване на клемите на батерията. Батерията се намира в специално отделение в багажника.
Изключете запалването и извадете ключа за запалване. Разхлабете гайката на няколко оборота и отстранете полюсната част -стрелката- на заземяващия кабел от клемата на батерията.
Свалете капака на двигателя.
Внимание! Риск от изгаряне от гореща пара и гореща охлаждаща течност. Когато двигателят е горещ, охладителната система е под свръхналягане. За да облекчите излишното налягане, покрийте капачката на разширителния резервоар за охлаждащата течност с кърпа и я отворете внимателно.
Отворете капачката -стрелка- на разширителния резервоар за охлаждаща течност. Свалете предните колела. Отстранете акустичния капак, за да направите това, разхлабете крепежните елементи -стрелки-.
Поставете палет за сервизни кранове -VAS 6208- под двигателя. Изключете електрическия конектор -1- за датчика на охлаждащата течност на изхода на радиатора -C-83-. Откачете долния маркуч на охлаждащата течност -стрелка- от радиатора, като повдигнете скобата; източете охлаждащата течност.
Отстранете гайките -2- и -4-, за да защитите стартера -3-. Разкачете конектора -1-.
Свалете електромагнитен клапан 1 на кутията -N80- -поз. 2- със скоба. Разкачете конектора -3-, отстранете маркуча и го поставете свободно -1-.
Отстранете въздуховода, за да направите това, разхлабете пружинните скоби с клещи за скоби за маркучи -VAG 1921- -стрелки-.
Свалете маркуча за подаване на гориво -стрелка-.
Маркирайте маркуча за подаване на охлаждаща течност -1- и маркуча за връщане -2- към топлообменника на нагревателя и го отстранете от щита на двигателя.
Извадете пръчката за измерване на маслото от водещата тръба. Отстранете водещата тръба -1- на измервателната пръчка; за да направите това, натиснете бутоните за освобождаване. Отстранете тръбата за пълнене на масло -2- от резервоара за пълнене на масло.
Откачете маркуча за предварително нагряване на входящия въздух от топлинния щит -стрелка-.
Развийте сифона за вода -1- и го поставете на една страна със свързания дренажен маркуч -2-.
Извадете щепсела -3- от блока за управление на вентилатора на радиатора J293-. Отстранете болта -2- и отстранете блока за управление на вентилатора на радиатора -J293-. Развийте фиксиращия винт -1-. Завъртете предпазния пръстен обратно на часовниковата стрелка -стрелка- и свалете вентилатора на радиатора -V7- заедно с предпазния пръстен.
Откачете маркуча за охлаждащата течност -2-. Откачете маркуча за охлаждащата течност -1- от радиатора, като повдигнете задържащата скоба.
Откачете маркучите на охлаждащата течност -стрелки- от разширителния резервоар на охлаждащата течност и поставете маркуча на охлаждащата течност свободно отгоре.
Изключете електрическия конектор -1- за датчика за индикатор за ниско ниво на охлаждащата течност -F66-. Свалете гайката -стрелка- и свалете разширителния съд за охлаждащата течност.
Внимавайте! Риск от повреда на кабелните ключалки. Не отстранявайте кабелните ключалки от скоростния лост и междинния лост. Отстранените кабелни ключалки трябва да се сменят.
Свалете капачката -3- над заключващата шайба. Отстранете заключващата шайба -2- от междинния лост. Отключете селектора и ключалката на кабела за превключване на предавките, както следва: Издърпайте предпазния механизъм на кабела за превключване -стрелка A- напред, доколкото може. Завъртете подвижния ръкав -стрелка B- докрай и го закрепете. Свалете гайката -4- и свалете скоростния лост -1-. Развийте гайката -стрелка- и поставете заземяващия проводник свободно.
Развийте гайката -стрелка- и свалете защитния капак на стартера нагоре.
Развийте гайката -2-, като държите проводниците на тяговото реле, за да се предпазите от повреда. Отстранете проводник B+. Отстранете ограничителя против въртене -3-.
Поставете проводник B+ свободно върху държач -1-. Поставете кабелния сноп на двигателя -2- свободно върху опората -стрелка-.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете опората на селекторния прът от скоростната кутия.
Развийте болтовете -стрелки-, свалете работния цилиндър на съединителя и го поставете на една страна; не отваряйте тръбната система.
Внимавайте! Риск от повреда на работния цилиндър на съединителя. При свален подчинен цилиндър на съединителя не натискайте педала на съединителя.
Изключете вакуумния тръбопровод -стрелка- от усилвателя на спирачките.
Инструкция. Разхлабете гайката -3- само след смяна на опората на двигателя.
Разхлабете болтовете -1- и -2- с приблизително 2 оборота.
Развийте болтовете -2- на монтажа на скоростната кутия с приблизително 2 оборота. Повдигнете килима в пространството за краката от страната на водача и свалете тапицерията -стрелки-.
Отстранете кутията с предпазители -3- от релейната кутия. Развийте болта и гайката -стрелки- и внимателно издърпайте скобата за контролния блок. Внимателно издърпайте блока за управление на двигателя -1-, за да направите това, освободете скобите 4-, както е показано на фигурата.
Инструкция. Фигурата показва скобата на контролния блок, изглед отстрани. За да отключите контролния блок, натиснете щипките -по посока на стрелката-.
Изключете съединителите -1...4- и разхлабете кабелния сноп. Отстранете болтовете -стрелки- и поставете носача на релето настрани.
Разкачете съединители -2- и -3- от блока за управление на двигателя. Освободете кабелния сноп.
Развийте болтовете -1- и -2-. Прережете кабелната връзка -3-, освободете фиксаторите -стрелки- и отстранете кабелния сноп. Прокарайте кабелния сноп на двигателя към тялото.
Отстранете кабела за ламбда сонда след катализатора -G130- от гумената втулка -стрелка вляво- и откопчайте от топлинния щит стрелка вдясно-. Развийте 2-те винта за топлинния щит и поставете хлабаво проводника за ламбда сондата след катализатора -G130-.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете топлинния щит отзад.
Разхлабете винтовите връзки -стрелки- за затягаща втулка.
Осигурете разглобяемия елемент срещу огъване с фиксиращ щифт -T40035-.
Отстранете болтовете -стрелки- за предната изпускателна тръба към изпускателния колектор. Отстранете предната изпускателна тръба с катализатора и резонатора от задържащите кабели и я поставете на една страна.
Внимавайте! Опасност от счупване поради обратно въртене на използвания V-образен ремък. Преди да свалите клиновиден ремък, маркирайте посоката на въртене върху него с тебешир или флумастер.
За да разхлабите V-образния ремък, завъртете опъващия елемент по посока на часовниковата стрелка с пръстеновиден ключ -стрелка-. Заключете обтегача на поликлиновия ремък със заключващ щифт -T10060 A- и свалете поликлиновия ремък.
Извадете щепсела -1- за електромагнитния съединител на компресора на климатика. Развийте болтовете -стрелки- за компресора на климатика.
Внимавайте! Риск от повреда на маркучите и тръбопроводите на охладителната система. Не усуквайте, огъвайте или деформирайте линиите и маркучите на хладилния агент.
Свържете компресора на климатика с маркучите за хладилен агент, свързани към рамката на радиатора отгоре. Развийте болтовете -стрелки- и отстранете топлинния екран за десния задвижващ вал.
Развийте левия и десния задвижващи валове от фланцовите валове на скоростната кутия.
Развийте болтовете -стрелки- и отстранете долната опора на захранващия блок.
Развийте лявата и дясната гайка -стрелки- за шарнира на оста. Ако е монтиран, развийте гайката на скобата за преден ляв датчик за ниво на автомобила -G78-. Окачете шарнирите на осите от напречните рамена.
Завъртете лявата пружинна опора навън и я подпрете с удължител -2024 A-, както е показано на илюстрацията. Закрепете сферичния шарнир с гайка -1-.
Завъртете десния задвижващ вал напред. като първо преместите захранващия блок напред. Прикрепете задвижващия вал към надлъжния елемент -стрелки-. Когато изваждате, внимавайте да не повредите повърхността на задвижващия вал.
Изключете конектора -2-. Отстранете маркуча на въздуховода -1-, за да направите това, натиснете бутоните за освобождаване. Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете предпазния клапан за вентилация на картера от цилиндровия блок. Отстранете болта -3- за скобата.
Проверете дали скобата на двигателя -T40075- и цилиндровият блок са подготвени за отстраняване на двигателя. Отстранете болта -1- за опора -T40075/1- на конзолата на двигателя -T40075-. Завийте опора -T40075/1- в нов резбован отвор. Позиционирайте конзолата на двигателя -T40075- върху двигателя, както е показано на илюстрацията и завийте заедно с болта -1- към опората -T40075/1-. Затегнете скобата на двигателя -T40075- в задната част на двигателя с болт M10x25 - с шайба до 20 Nm на цилиндровия блок. Натиснете скобата на двигателя -T40075- върху крика -VAG 1383 A-. Повдигнете леко двигателя с крик -VAG 1383 A-. Разхлабете гайката -3- само след смяна на опората на двигателя. Развийте болтовете -1- и -2-.
Развийте болтовете -2- на монтажа на скоростната кутия.
Инструкция. Проверете дали всички маркучи и кабели между двигателя, тялото и скоростната кутия са разкачени. Спуснете захранващия блок трябва да бъде изключително внимателно, за да избегнете повреда. Обърнете специално внимание на кабелите за превключване на превключвателите и кабелния сноп на двигателя.
Бавно спуснете комплекта двигател/скоростна кутия, като използвате крика за двигателя -VAG 1383 A-.
Монтаж/Моменти на затягане
Инструкция. Посочените въртящи моменти на затягане са валидни за леко омаслени, фосфатирани или оксидирани гайки и болтове. Разрешено е използването на допълнителни смазочни материали, като масла, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Толерансът на въртящия момент е±15%.
Mb | 10 |
М7 | 15 |
MB | 22 |
М10 | 40 |
М12 | 65 |
Коментари на посетители