Премахване и монтиране на двигателя (Audi A8 D2)

Препоръки за демонтаж на двигател

Преди да започнете, моля, прочетете внимателно целия раздел за отстраняване на двигателя.

Ако двигателят се демонтира за ремонт, е необходимо да се избере място за извършване на работата, да се осигури място за обслужване и съхранение на резервни части. Препоръчва се ремонтът да се извърши в сервиз или в гараж с равен хоризонтален под с чиста твърда повърхност.

Преди да свалите, почистете и измийте двигателя и двигателен отсек. За да извадите двигателя, използвайте повдигащ механизъм, който ви позволява безопасно да повдигнете захранващия блок.

Ако демонтирате двигателя за първи път, трябва да поканите опитен специалист. Някои работи трябва да се извършват с асистент.

Всички скоби и скоби, които са повредени или срязани по време на демонтирането на двигателя, трябва да бъдат сменени с нови по време на сглобяването на двигателя.

Двигателят е изваден напред без скоростната кутия.

Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.

Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.

Премахване

Батерията се намира под пода на багажното отделение.

Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.







Отстранете винта, закрепващ вентилационната решетка на лявата броня, което също ще освободи дясната решетка. Отстранете решетките (фиг. 3.2–1).





Отстранете винтовете и отстранете долната защита срещу пръски на двигателното отделение (фиг. 3.2–2)

Отстранете лявата и дясната страна на бронята.

Автомобили с устройства за миене на фарове

Изключете маркуча, който минава през отвора в долната част на бронята от дюзите за миене.

Свалете предната броня.

Поставете съд за отцеждане под двигателя, за да съберете охлаждащата течност.

Отстранете щепсела в долната част на радиатора и източете охлаждащата течност.

Разхлабете монтажните скоби и отстранете тръбата за всмукване на въздух, свързваща въздушния филтър и тялото на дросела.







Отстранете винтовете и свалете корпуса на двигателя (фиг. 3.2–3).

Освободете скобата на маркуча за охлаждащата течност от десния капак на ангренажния ремък.





Отстранете седемте винта и свалете капака на контролния блок, разположен в лявата задна част на отделението на двигателя (фиг. 3.2–4).





Изключете електрическите съединители от блока за управление на двигателя 1 (вижте Фиг. 3.1–9) и блока за управление на задвижването 2, както и всички електрически съединители на преградата на двигателното отделение.



Отстранете винтовете, закрепващи модула за круиз контрол с релето и кутията с предпазители (вижте Фиг. 3.1–9).

Отстранете уплътнението от горната част на разделящата преграда двигателен отсек и вентилационна камера.

Маркирайте и изключете електрическите проводници от двигателя.

Освободете двете скоби, закрепващи гъвкавата изолационна обвивка на проводниците.

Развийте изолационната плитка на проводниците от преградата на двигателното отделение, извадете адаптерните втулки от двигателното отделение, извадете проводниците от преградата и ги преместете настрани.

Изключете маркуча от сервомотора.

Изключете вакуумната линия от модула за круиз контрол.

Изключете кабела на ускорителя.





Разхлабете скобите (стрелките отляво, вижте Фиг. 3.1–16) и разкачете маркучите на охладителната система, водещи към нагревателя.

Разкачете електрическите конектори на ламбда сондите от лявата и дясната страна, освободете проводниците на сензора от скобите и преместете проводниците настрани.



Развийте и свалете капака на въздушния филтър.

Изключете електрическия конектор от разходомера за въздух.

Изключете електрическия конектор от ACF клапана.

Разхлабете скобите и отстранете тръбата за охлаждащата течност, свързваща разширителния съд и радиатора.

Отстранете захранващата тръба към разширителния резервоар, като първо сте извадили резервоара за течност на кормилното управление.

Откачете вакуумната тръба за превключвателя на всмукателния колектор пред левия фар.





Изключете електрически съединители 3 и 8 (фиг. 3.2–5) от сензорите за детонация от лявата и дясната страна на горивопровода.

Освободете четирите скоби 2, 4, 7 и 9, закрепващи електрическите проводници.

Изключете електрическите съединители от горивните инжектори от лявата и дясната страна на двигателя.

Отстранете болтове 1, 5, 6 и 10 и внимателно отстранете горивопровода.

Покрийте отворените отвори на двигателя с чист парцал.



Отстранете предните болтове, закрепващи левия и десния изпускателен колектор (един болт наведнъж).





Отстранете монтажните болтове на напречната греда, показани със стрелките на фиг. 3.2–6.

Отстранете болтовете на конектор 1 на изпускателната система.

Отстранете левия каталитичен конвертор.

Освободете скобите на изпускателната система и я отстранете.

Развийте изпускателните тръби от изпускателните колектори.

Развийте скобата на катализатора с пружината и извадете катализатора заедно с изпускателната тръба.

Отстранете топлинния щит, разположен под неутрализатора.

Развийте топлинния екран на кабела на скоростния лост от масления съд на скоростната кутия.







Маркирайте фланците на задвижващия вал и скоростната кутия, отстранете болтовете и разкачете задвижващия вал от скоростната кутия (вижте Фиг. 3.2–7).

Отстранете монтажните болтове на опората на задвижващия вал и монтирайте опората под вала.

Развийте кабела на скоростния лост от скобата, разкачете го от скоростната кутия и го преместете настрани.

Отстранете капака, покриващ електрическите връзки.

Изключете проводника на стартера от съединителната кутия и скобата.

Развийте гайките, закрепващи проводниците, изключете проводниците и ги преместете настрани.

Изключете стойката на въздуховода от генератора.

Откачете тръбата към топлообменника на трансмисионното масло.

Развийте маркуча на охлаждащата течност в основата на радиатора.

Изключете електрическия конектор на сензора за температура на охлаждащата течност, разположен над маркуча.





Развийте монтажния болт на долното рамо, като внимавате да не загубите уплътненията (фиг. 3.2–8).







Отстранете монтажните винтове на въздуховода на радиатора (фиг. 3.2–9).

Изключете електрическия конектор на сензора за налягане (вижте Фиг. 3.2–9).

Изключете електрическите конектори от левия и десния фар.

Свалете левия фар.

Изключете електрическия конектор от температурния сензор на каталитичния конвертор и го оставете настрана.

Развийте топлообменника и го отдалечете от радиатора.

Изключете електрическите конектори на вентилатора на радиатора, освободете проводниците от скобите и ги преместете настрани.

Свалете опорите на капака на двата предни калника.

Отстранете болтовете, разположени под опорите на капака, като запазите шайбите, разположени под болтовете.

Развийте еластичните елементи от двете страни на бронята.

Свалете предната напречна греда заедно с радиатора.





Разхлабете напрежението на поликлиновия ремък с помощта на инструмент 3204 и свалете ремъка (фиг. 3.2–10).

Предупреждение: Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на поликлиновия ремък. Ако поликлиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, той ще се повреди.

Развийте шайбата на поликлиновия ремък на помпата на кормилното управление, като запазите уплътнението под шайбата, тъй като ще трябва да се използва по време на монтажа.





Развийте монтажните болтове на помпата на кормилното управление и, без да разединявате тръбите, я преместете настрани (фиг. 3.2–11).





Отстранете монтажните болтове на компресора на климатика и преместете компресора настрани, без да изключвате тръбопроводите от него (фиг. 3.2–12).

Запазете водещите втулки на компресора на климатика.

Инсталирайте устройството за повдигане на скоростната кутия VAG 1383, повдигнете устройството така, че теглото на скоростната кутия да се поддържа от устройството.





Развийте болтовете, закрепващи лявата и дясната опора на скоростната кутия, отстранете монтажната скоба на скоростната кутия и инструмента VAG 1383 (фиг. 3.2–13).





Отстранете долните монтажни болтове на двигателя към долната рамка, показани със стрелките на фиг. 3.1–31.

Поставете капака вертикално и го закрепете в това положение.

Завийте държачите на VAG 3180 към двигателя.

Уверете се, че всички електрически кабели, маркучи, тръби и линии са изключени от двигателя.

Прикрепете повдигащо устройство с минимална товароподемност 500 kg към подемника и го закрепете към държачите на двигателя.

Внимателно повдигнете двигателя от трансмисията и го извадете напред от двигателното отделение.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.

При монтажа на двигателя е необходимо да смените самозатягащите се гайки и болтове, които са били затегнати чрез завъртане под определен ъгъл, с нови, както и уплътнителните пръстени и гарнитурите.

При монтажа проверете за наличието на водещи втулки, които определят позицията на компресора на климатика.

Ако скоростната кутия е била свалена от двигателя, проверете наличието на центриращи втулки и относителните позиции на двигателя и скоростната кутия по време на монтажа.

Когато свързвате двигателя към скоростната кутия, внимавайте да не повредите сензора за обороти на двигателя.

Автомобили с ръчна скоростна кутия

Почистете шлиците на задвижващия вал и отстранете всички следи от корозия от диска на съединителя, когато го използвате повторно. Смажете шлиците на вала с тънък слой грес G 000 100.

Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя и го сменете, ако е необходимо.

С помощта на дрифт проверете центрирането на диска на съединителя.

Проверете състоянието на игления лагер в края на коляновия вал от страната на маховика. Сменете лагера, ако е необходимо.

Автомобили с автоматична трансмисия

За да закрепите преобразувателя на въртящия момент към фрикционната накладка, е необходимо да използвате болтове с оригиналния дизайн.

Проверете дали преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно.

Поставете двигателя на място и го разклатете от една страна на друга, за да сте сигурни, че е правилно позициониран върху опорите.





Монтирайте опората на двигателя, като се уверите, че не е под напрежение (фиг. 3.2–14).

Монтирайте поликлиновия ремък.

Проверете регулирането на кабела на газта.

Напълнете с охлаждаща течност. Охлаждащата течност не трябва да се използва повторно, ако главата на цилиндъра е била свалена или блокът на цилиндъра е бил сменен.

Напълнете кормилната система с масло и изпуснете въздуха от нея.

Налейте в двигателя моторно масло.

Уверете се, че изпускателната система е правилно монтирана към окачването и не докосва тялото при клатене.

Проверете дали електрическите конектори са свързани правилно.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

Включете радио и въведете кода в него.

Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.

Настройте часа на часовника.

Преди да стартирате двигателя, проверете наличието и нивото на маслото в двигателя.





Връзка към оригиналния източник е достъпна на уебсайта audimanual.ru