Demontare și instalare motorului (Audi A8 D2)

Recomandări pentru demontarea motorului

Înainte de a începe, vă rugăm să citiți cu atenție întreaga secțiune de demontare a motorului.

Dacă motorul este scos pentru reparații, este necesar să selectați un loc pentru lucrul care urmează să fie efectuat, să asigurați spațiu pentru întreținere și depozitare a pieselor de schimb. Se recomandă efectuarea reparațiilor la o stație de service sau într-un garaj cu podea orizontală plană, cu o suprafață dură curată.

Înainte de demontare, curăţaţi şi spălaţi motorul şi compartimentul motorului. Pentru a scoate motorul, utilizați un mecanism de ridicare care vă permite să ridicați în siguranță unitatea de putere.

Dacă scoateți motorul pentru prima dată, ar trebui să invitați un specialist cu experiență. Unele lucrări ar trebui făcute cu un asistent.

Toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării motorului trebuie înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii motorului.

Motorul este scos înainte fără cutia de viteze.

Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.

Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.

Demontarea

Bateria se află sub podeaua portbagajului.

Opriți contactul și deconectați firul de împământare de la baterie.







Scoateți șurubul care fixează grila de ventilație a barei de protecție din stânga, care va elibera și grila din dreapta. Scoateți grătarele (Fig. 3.2–1).





Scoateți șuruburile și scoateți apărătoarea de stropire a compartimentului motor inferior (Fig. 3.2–2)

Scoateți părțile din stânga și din dreapta ale barei de protecție.

Mașini cu spălători de faruri

Deconectați furtunul care trece prin orificiul din partea inferioară a barei de protecție de la duzele de spălare.

Scoateți bara de protecție față.

Puneți o tavă de picurare sub motor pentru a colecta lichidul de răcire.

Scoateți dopul din partea de jos a radiatorului și goliți lichidul de răcire.

Slăbiți clemele de montare și scoateți conducta de admisie a aerului care conectează filtrul de aer și corpul clapetei.







Scoateți șuruburile și scoateți carcasa motorului (Fig. 3.2–3).

Eliberați clema furtunului de răcire de pe capacul corect al curelei de distribuție.





Scoateți cele șapte șuruburi și scoateți capacul unității de comandă situat în partea stângă spate a compartimentului motor (Fig. 3.2–4).





Deconectați conectorii electrici de la unitatea de comandă a motorului 1 (a se vedea Fig. 3.1–9) și de la unitatea de comandă a conducerii 2, precum și toți conectorii electrici de pe peretele compartimentului motor.



Scoateți șuruburile care fixează unitatea de croazieră cu releul și cutia de siguranțe (vezi Fig. 3.1–9).

Îndepărtați sigiliul din partea de sus a separatorului despărțitor compartimentul motorului și o cameră de ventilație.

Etichetați și deconectați firele electrice de la motor.

Eliberați cele două cleme care fixează mantaua izolatoare flexibilă a firelor.

Deșurubați împletitura izolatoare a firelor din peretele compartimentului motor, îndepărtați bucșele adaptoare din compartimentul motor, îndepărtați firele din peretele etanș și mutați-le în lateral.

Deconectați furtunul de la servomotor.

Deconectați linia de vid de la unitatea de croazieră.

Deconectați cablul de accelerație.





Slăbiți clemele (săgețile din stânga, vezi Fig. 3.1–16) și deconectați furtunurile sistemului de răcire care duc la încălzitor.

Deconectați conectorii electrici ai senzorilor lambda din stânga și din dreapta, eliberați firele senzorului din cleme și mutați firele în lateral.



Deșurubați și scoateți capacul filtrului de aer.

Deconectați conectorul electric de la debitmetrul de aer.

Deconectați conectorul electric de la supapa ACF.

Slăbiți clemele și scoateți conducta de lichid de răcire care conectează rezervorul de expansiune și radiatorul.

Scoateți conducta de alimentare a rezervorului de expansiune, după ce ați scos mai întâi rezervorul de lichid de servodirecție.

Deconectați conducta de vid pentru comutatorul galeriei de admisie din fața farului din stânga.





Deconectați conectorii electrici 3 și 8 (Fig. 3.2–5) de la senzorii de detonare din partea stângă și dreaptă a conductei de combustibil.

Eliberați cele patru cleme 2, 4, 7 și 9 care fixează firele electrice.

Deconectați conectorii electrici de la injectoarele de combustibil din partea stângă și dreaptă a motorului.

Scoateți șuruburile 1, 5, 6 și 10 și îndepărtați cu grijă conducta de combustibil.



Acoperiți găurile deschise de pe motor cu o cârpă curată.

Scoateți șuruburile din față care fixează galeriile de evacuare din stânga și din dreapta (câte un șurub).





Scoateți șuruburile de fixare a traversei indicate de săgețile din fig. 3.2–6.

Scoateți șuruburile conectorului 1 al sistemului de evacuare.

Scoateți catalizatorul din stânga.

Eliberați clemele sistemului de evacuare și scoateți-l.

Deșurubați țevile de evacuare de la galeriile de evacuare.

Deșurubați suportul catalizatorului cu arcul și scoateți catalizatorul împreună cu țeava de evacuare.

Scoateți scutul termic situat sub neutralizator.

Deșurubați scutul termic al cablului manetei selectorului de pe baia de ulei de transmisie.







Marcați flanșele arborelui de transmisie și ale cutiei de viteze, scoateți șuruburile și deconectați arborele de antrenare de la cutia de viteze (vezi Fig. 3.2–7).

Scoateți șuruburile de montare a suportului arborelui de antrenare și instalați suportul sub arbore.

Deșurubați cablul manetei selectorului de pe suport, deconectați-l de la cutia de viteze și mutați-l în lateral.

Scoateți capacul care acoperă conexiunile electrice.

Deconectați cablul de pornire de la cutia de joncțiune și suport.

Deșurubați piulițele care fixează firele, deconectați firele și mutați-le în lateral.

Deconectați suportul conductei de aer de la generator.

Deconectați conducta la schimbătorul de căldură a uleiului de transmisie.

Deșurubați furtunul de lichid de răcire de la baza radiatorului.

Deconectați conectorul electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire situat deasupra furtunului.





Deșurubați șurubul de fixare a brațului inferior, având grijă să nu pierdeți garniturile (Fig. 3.2–8).







Scoateți șuruburile de fixare a conductei de aer al radiatorului (Fig. 3.2–9).

Deconectați conectorul electric al senzorului de presiune (vezi Fig. 3.2–9).

Deconectați conectorii electrici de la farurile din stânga și din dreapta.

Scoateți farul din stânga.

Deconectați conectorul electric de la senzorul de temperatură al convertizorului catalitic și puneți-l deoparte.

Deșurubați schimbătorul de căldură și îndepărtați-l de radiator.

Deconectați conectorii electrici ai ventilatorului radiatorului, eliberați firele din cleme și mutați-le în lateral.

Scoateți suporturile capotei de pe ambele aripi față.

Scoateți șuruburile situate sub suporturile capotei, păstrând în același timp șaibe amplasate sub șuruburi.

Deșurubați elementele elastice de pe ambele părți ale barei de protecție.

Scoateți traversa frontală împreună cu radiatorul.





Slăbiți tensiunea curelei poli V folosind instrumentul 3204 și scoateți cureaua (Fig. 3.2–10).

Avertisment: Utilizați cretă, marker sau vopsea pentru a marca direcția de rotație a curelei poli V. Dacă cureaua poli V se rotește în direcția opusă în timpul instalării, aceasta va fi deteriorată.

Deșurubați scripetele curelei poliV de pe pompa servodirecției, păstrând garnitura situată sub scripete, deoarece va trebui utilizată în timpul instalării.





Deșurubați șuruburile de fixare a pompei de servodirecție și, fără a deconecta țevile, mutați-o în lateral (Fig. 3.2–11).





Scoateți șuruburile de fixare a compresorului aparatului de aer condiționat și mutați compresorul în lateral fără a deconecta conductele de la acesta (Fig. 3.2–12).

Salvați bucșele de ghidare ale compresorului A/C.

Instalați dispozitivul de ridicare a cutiei de viteze VAG 1383, ridicați dispozitivul astfel încât greutatea cutiei de viteze să fie susținută de dispozitiv.





Deșurubați șuruburile care fixează suporturile cutiei de viteze din stânga și din dreapta, scoateți suportul de montare al cutiei de viteze și unealta VAG 1383 (Fig. 3.2–13).





Scoateți șuruburile inferioare de montare a motorului de pe cadrul inferior, indicate de săgețile din fig. 3.1–31.

Așezați hota vertical și fixați-o în această poziție.

Înșurubați suporturile VAG 3180 la motor.

Asigurați-vă că toate firele electrice, furtunurile, țevile și liniile sunt deconectate de la motor.

Atașați un dispozitiv de ridicare cu o capacitate de ridicare minimă de 500 kg la palan și fixați-l pe suporturile de pe motor.

Ridicați cu grijă motorul departe de transmisie și scoateți-l înainte din compartimentul motor.

Instalare

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.

La instalarea motorului, este necesar să înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante, care au fost strânse prin rotirea lor într-un anumit unghi, cu altele noi, precum și inelele de etanșare și garniturile.

La instalare, verificați prezența bucșelor de ghidare care determină poziția compresorului de aer condiționat.

Dacă cutia de viteze a fost scoasă din motor, verificați prezența bucșelor de centrare și pozițiile relative ale motorului și cutiei de viteze în timpul instalării.

Când conectați motorul la cutia de viteze, aveți grijă să nu deteriorați senzorul de turație a motorului.

Mașini cu transmisie manuală

Curățați canelurile arborelui de antrenare și îndepărtați orice urmă de coroziune de pe discul de ambreiaj atunci când îl reutilizați. Lubrifiați canelurile arborelui cu un strat subțire de unsoare G 000 100.

Verificați starea lagărului de eliberare a ambreiajului și înlocuiți-l dacă este necesar.

Cu ajutorul unui drift, verificați centrarea discului de ambreiaj.

Verificați starea rulmentului cu ace de la capătul arborelui cotit pe partea volantului. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.

Mașini cu transmisie automată

Pentru a atașa convertizorul de cuplu la căptușeala de frecare, este necesar să folosiți șuruburi cu designul original.

Verificați dacă convertorul de cuplu este instalat corect.

Puneți motorul la loc și balansați-l dintr-o parte în alta pentru a vă asigura că este poziționat corect pe suporturi.





Montați suportul motorului, asigurându-vă că nu este sub tensiune (Fig. 3.2–14).

Instalați cureaua poli V.

Verificați reglarea cablului de accelerație.

Umpleți cu lichid de răcire. Lichidul de răcire nu trebuie refolosit dacă chiulasa a fost îndepărtată sau blocul cilindrilor a fost înlocuit.

Umpleți sistemul de servodirecție cu ulei și purjați aerul din acesta.

Se toarnă în motor ulei de motor.

Asigurați-vă că sistemul de evacuare este montat corect pe suspensie și că nu atinge corpul atunci când vă balansați.

Verificați dacă conectorii electrici sunt conectați corect.

Conectați firul de împământare la baterie.

Porniți radio și introduceți codul în el.

Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.

Setați ora pe ceas.

Înainte de a porni motorul, verificați prezența și nivelul uleiului în motor.





Informații obținute din această resursă AUDIMANUAL.RU