Recomandări pentru demontarea motorului
Înainte de a începe lucrul, citiți cu atenție întreaga secțiune despre demontarea motorului.
Dacă motorul este scos pentru reparații, este necesar să selectați un loc pentru lucru, să oferiți spațiu pentru întreținere și depozitare a pieselor de schimb. Se recomandă ca reparațiile să fie efectuate într-un atelier sau într-un garaj cu podea plană, orizontală, cu o suprafață dură curată.
Înainte de demontare, curăţaţi şi spălaţi motorul şi compartimentul motorului. Pentru a scoate motorul, utilizați un dispozitiv de ridicare care vă permite să ridicați în siguranță pachetul de putere.
Dacă scoateți motorul pentru prima dată, trebuie să invitați un specialist cu experiență. Unele lucrări ar trebui făcute cu un asistent.
Toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate la scoaterea motorului, înlocuiți cu altele noi la asamblarea motorului.
Motorul este scos înainte fără cutie de viteze.
Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Retragere
Bateria se află sub podeaua portbagajului.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Orez. 3.2–1. Amplasarea șuruburilor grilajului de ventilație din stânga
Scoateți șurubul de fixare a zăbrelei de ventilație din stânga a barei de protecție, în același timp eliberată și zăbrelei din dreapta. Scoateți grătarele (orez. 3.2–1).
Orez. 3.2–2. Un aranjament de șuruburi de fixare a apărătoarei de noroi de jos a unui compartiment motor
Scoateți șuruburile și scoateți apărătoarea de noroi inferioară a unui compartiment motor (orez. 3.2–2)
Scoateți partea stângă și dreaptă a barei de protecție.
Vehicule cu spalatoare de faruri
Deconectați furtunul care trece prin orificiul din partea inferioară a barei de protecție de la duzele de spălare.
Scoateți bara de protecție față.
Instalați o tavă de scurgere a lichidului de răcire sub motor.
Scoateți dopul din partea de jos a radiatorului și goliți lichidul de răcire.
Slăbiți clemele de montare și scoateți conducta de admisie a aerului care conectează filtrul de aer și corpul clapetei.
Orez. 3.2–3. Amplasarea șuruburilor capacului motorului
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul motorului (orez. 3.2–3).
Slăbiți clema care fixează furtunul lichidului de răcire de protecția curelei dințate din dreapta.
Orez. 3.2–4. Dispunerea șuruburilor de fixare a unei carcase a unității de comandă
Scoateți șapte șuruburi și scoateți carcasa blocului de control situat în partea stângă din spate a compartimentului motorului (orez. 3.2–4).
Orez. 3.1–9. Locația unității de comandă a motorului (1), unitate de control a conducerii (2) și conectori electrici (3) pe peretele compartimentului motor
Deconectați conectorii electrici de la unitatea de comandă a motorului 1 (vezi fig. 3.1–9) și unitatea de comandă a conducerii 2, precum și toți conectorii electrici de pe peretele etanș al compartimentului motor.
Scoateți șuruburile care fixează unitatea de comandă a sistemului de control al vitezei de croazieră cu releul și cutia de siguranțe (vezi fig. 3.1–9).
Scoateți sigiliul din partea superioară a deflectorului de separare compartimentul motorului si camera de ventilatie.
Etichetați și deconectați firele electrice de la motor.
Eliberați cele două cleme care fixează mantaua flexibilă a firului.
Deșurubați împletitura izolatoare a firelor din peretele compartimentului motor, îndepărtați manșoanele adaptoare din compartimentul motor, scoateți firele din peretele etanș și duceți-le în lateral.
Deconectați furtunul de la servomotor.
Deconectați conducta de vid de la unitatea de control al vitezei de croazieră.
Deconectați cablul de accelerație.
Orez. 3.1–16. Un aranjament de coliere de fixare a furtunurilor sistemului de răcire la un rezervor lat (săgețile din dreapta) și la armăturile de încălzire (săgețile din stânga) pe peretele compartimentului motor
Slăbiți clemele (săgețile din stânga, vezi fig. 3.1–16) și deconectați furtunurile de lichid de răcire care merg la încălzitor.
Deconectați conectorii electrici ai senzorilor lambda din stânga și din dreapta, eliberați firele senzorilor din cleme și luați firele în lateral.
Deșurubați și scoateți capacul filtrului de aer.
Deconectați conectorul electric de la contorul de masă de aer.
Deconectați conectorul electric de la supapa ACF.
Slăbiți clemele și scoateți conducta sistemului de răcire care conectează rezervorul de expansiune și radiatorul.
Scoateți conducta de alimentare a rezervorului de expansiune după ce ați scos rezervorul de lichid de servodirecție.
Deconectați conducta de vid pentru a comuta galeria de admisie în fața farului din stânga.
Orez. 3.2–5. Amplasarea conectorilor electrici și a elementelor de fixare a conductei de combustibil: 1, 5, 6, 10 – șuruburi de fixare a conductei de combustibil; 2, 4, 7, 9 - cleme; 3, 8 - conectori electrici pentru senzori de detonare
Deconectați conectorii electrici 3 și 8 (orez. 3.2–5) de la senzorii de detonare din partea stângă și dreaptă a conductei de combustibil.
Eliberați cele patru cleme 2, 4, 7 și 9 care fixează firele electrice.
Deconectați conectorii electrici de la injectoarele de combustibil din partea stângă și dreaptă a motorului.
Scoateți șuruburile 1, 5, 6 și 10 și, având grijă, îndepărtați o autostradă de combustibil.
Închideți orificiile de pe motor cu o cârpă curată.
Scoateți șuruburile înainte de fixare a galeriei de evacuare din stânga și din dreapta (un șurub).
Orez. 3.2–6. Dispunerea elementelor de fixare a traversei transversale și a elementelor sistemului de evacuare: 1 - conector cu șuruburi; 2, 3 - șuruburi de fixare a convertizorului catalitic
Scoateți șuruburile de fixare a traversei indicate cu săgețile din fig. 3.2–6.
Scoateți șuruburile conectorului 1 al sistemului de eliberare.
Scoateți catalizatorul din stânga.
Eliberați clemele sistemului de eliberare și scoateți-l.
Deșurubați țevile de evacuare față de la galeriile de evacuare.
Deșurubați suportul catalizatorului cu arc și scoateți catalizatorul împreună cu țeava de eșapament din față.
Scoateți scutul termic situat sub convertor.
Deșurubați scutul termic al cablului manetei selectorului de pe baia de ulei de transmisie.
Orez. 3.2–7. Amplasarea semnului și șuruburilor flanșei arborelui de antrenare la cutia de viteze
Marcați flanșele arborelui de transmisie și ale cutiei de viteze, scoateți șuruburile și deconectați arborele de antrenare de la cutia de viteze (vezi fig. 3.2–7).
Scoateți șuruburile de fixare a suportului arborelui de antrenare și stabiliți un suport sub arbore.
Deșurubați cablul manetei selectorului de viteze de pe suport, deconectați-l de la cutia de viteze și mutați-l deoparte.
Scoateți capacul care acoperă conexiunile electrice.
Deconectați cablul de pornire de la cutia de joncțiune și suport.
Deșurubați piulițele care fixează firele, deconectați firele și luați-le deoparte.
Deconectați suportul conductei de aer de la generator.
Deconectați conducta la schimbătorul de căldură a uleiului de transmisie.
Deșurubați furtunul de lichid de răcire de la baza radiatorului.
Deconectați conectorul electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire situat deasupra furtunului.
Orez. 3.2–8. Locația șuruburilor de fixare a brațului inferior
Deșurubați șurubul de fixare a brațului inferior, nu pierdeți garniturile (orez. 3.2–8).
Orez. 3.2–9. Locația șuruburilor pentru fixarea conductei de aer al radiatorului și a conectorului senzorului de presiune
Slăbiți șuruburile conductei radiatorului (orez. 3.2–9).
Deconectați conectorul electric al senzorului de presiune (vezi fig. 3.2–9).
Deconectați conectorii electrici de la farurile din stânga și din dreapta.
Scoateți farul din stânga.
Deconectați conectorul electric de la senzorul de temperatură al convertizorului catalitic și mutați-l deoparte.
Deșurubați schimbătorul de căldură și scoateți-l de pe calorifer.
Deconectați conectorii electrici ai ventilatorului radiatorului, eliberați firele din cleme și luați-le în lateral.
Scoateți suporturile capotei din ambele aripi față.
Scoateți șuruburile situate sub suporturile capotei, păstrând în același timp șaibe situate sub șuruburi.
Deșurubați elementele elastice de pe ambele părți ale barei de protecție.
Scoateți traversa frontală împreună cu radiatorul.
Orez. 3.2–10. Instalarea instrumentului 3204 pentru a slăbi tensiunea curelei poli V
Slăbiți cureaua poli V folosind instrumentul 3204 și scoateți cureaua (orez. 3.2–10).
Avertisment: Marcați direcția de rotație a curelei trapezoidale cu nervuri cu cretă, marker sau vopsea. Dacă cureaua cu nervuri în V se rotește în direcția opusă în timpul instalării, aceasta va duce la distrugerea acesteia.
Deșurubați scripetele curelei poliV de pe pompa servodirecției, păstrând în același timp garnitura situată sub scripete, deoarece aceasta trebuie utilizată în timpul instalării.
Orez. 3.2–11. Un aranjament de șuruburi de fixare a pompei amplificatorului de direcție
Scoateți șuruburile de fixare a pompei amplificatorului de direcție și, fără a deconecta conductele, luați-o deoparte (orez. 3.2–11).
Orez. 3.2–12. Dispunerea șuruburilor de fixare a compresorului aparatului de condiționare
Scoateți șuruburile de fixare a compresorului aparatului de aer condiționat și scoateți compresorul deoparte, fără a deconecta conductele de la acesta (orez. 3.2–12).
Păstrați bucșele de ghidare a compresorului A/C.
Instalați unealta de ridicare a cutiei de viteze VAG 1383, ridicați unealta astfel încât greutatea cutiei de viteze să fie susținută de unealtă.
Orez. 3.2–13. Dispunerea șuruburilor de fixare a suportului drept și stâng al unei transmisii
Scoateți șuruburile de fixare ale suportului stâng și drept al transmisiei, îndepărtați brațul de fixare al transmisiei și adaptarea VAG 1383 (orez. 3.2–13).
Orez. 3.1–31. Locația șuruburilor de fixare a motorului pe cadrul inferior
Deșurubați șuruburile inferioare de fixare a motorului de cadrul inferior indicat de săgețile din fig. 3.1–31.
Instalați hota vertical și fixați-o în această poziție.
Înșurubați suporturile VAG 3180 la motor.
Asigurați-vă că toate firele electrice, furtunurile, fitingurile și țevile sunt deconectate de la motor.
Agățați un dispozitiv de prindere cu o capacitate de ridicare de cel puțin 500 kg de palan și fixați-l de suporturile de pe motor.
Fiind atent, ridicați motorul, îndepărtați-l de cutia de viteze și scoateți-l înainte din compartimentul motor.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
La instalarea motorului, este necesar să îl înlocuiți cu piulițe și șuruburi noi autoblocante, care au fost strânse prin rotire suplimentară la un anumit unghi, precum și cu inele de etanșare și garnituri.
La instalare, verificați prezența bucșelor de ghidare care determină poziția compresorului de aer condiționat.
Dacă cutia de viteze a fost scoasă din motor, în timpul instalării verificați prezența bucșelor de centrare, poziția relativă a motorului și cutia de viteze.
Când conectați motorul la cutia de viteze, aveți grijă să nu deteriorați senzorul de turație a motorului.
Vehicule cu transmisie manuală
Curățați canelurile arborelui de antrenare și, atunci când reutilizați discul de ambreiaj, îndepărtați urmele de coroziune de pe acesta. Lubrifiați canelurile arborelui cu un strat subțire de unsoare G 000 100.
Verificați starea lagărului de eliberare a ambreiajului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Cu ajutorul unui drift, verificați centrarea discului de ambreiaj.
Verificați starea rulmentului cu ace de la capătul arborelui cotit pe partea volantului. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
Vehicule cu transmisie automată
Pentru a atașa convertizorul de cuplu la căptușeala de frecare, trebuie utilizate șuruburi din designul original.
Verificați instalarea corectă a convertizorului de cuplu.
Reinstalați motorul și balansați-l dintr-o parte în alta pentru a vă asigura că este susținut corespunzător pe suporturile sale.
Orez. 3.2–14. Elemente suport motor
Montați suportul motorului, verificând în același timp să nu fie solicitat (orez. 3.2–14).
Instalați cureaua poli V.
Verificați reglarea cablului de accelerație.
Umpleți cu lichid de răcire. Lichidul de răcire nu trebuie reutilizat dacă chiulasa a fost îndepărtată sau blocul cilindrilor a fost înlocuit.
Umpleți sistemul de servodirecție cu ulei și purjați aerul din acesta.
Se toarnă în motor ulei de motor.
Asigurați-vă că sistemul de evacuare este montat corect pe suspensii și nu atinge caroseria la balansare.
Verificați dacă conectorii electrici sunt conectați corect.
Conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Înainte de a porni motorul, verificați prezența și nivelul uleiului în motor.
Orez. 3.2–15. Locația și numerotarea șuruburilor pentru fixarea cutiei de viteze mecanice la motor: A - locația manșonului de centrare
Comentariile vizitatorilor