Рэкамендацыі па зняцці рухавіка
Перад пачаткам працы ўважліва азнаёмцеся са ўсёй часткай па здыманні рухавіка.
Калі рухавік здымаюць для рамонту, неабходна абраць месца для правядзення прац, забяспечыць прастору для абслугоўвання і захоўванні запчастак. Рэкамендуецца праводзіць рамонт на станцыі тэхабслугоўвання або ў гаражы з роўнай гарызантальнай падлогай з чыстым цвёрдым пакрыццём.
Перад здыманнем ачысціце ад забруджванняў і вымыйце рухавік і маторны адсек. Для зняцця рухавіка выкарыстоўвайце грузапад'ёмны механізм, які дазваляе бяспечна паднімаць сілавы агрэгат.
Калі вы здымаеце рухавік упершыню, неабходна запрасіць дасведчанага адмыслоўца. Некаторыя працы варта выконваць з памагатым.
Усе заціскі і хамуты, якія пры зняцці рухавіка будуць пашкоджаны або разрэзаны, пры зборцы рухавіка заменіце на новыя.
Рухавік здымаецца наперад без каробкі перадач.
Злітую астуджальную вадкасць неабходна сабраць і ўтылізаваць.
Перад адлучэннем акумулятара высветліце, ці ёсць у вас код уключэння радыёпрымача.
Зняцце
Акумулятарная батарэя размешчана пад падлогай багажнага аддзялення.
Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.
Мал. 3.2-1. Размяшчэнне шрубы мацавання левай вентыляцыйнай рашоткі
Вывярніце шрубу мацавання левай вентыляцыйнай рашоткі бампера, пры гэтым вызваляецца і правая рашотка. Зніміце рашоткі (мал. 3.2–1).
Мал. 3.2-2. Размяшчэнне шруб мацавання ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Вывярніце шрубы і зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека (мал. 3.2–2)
Зніміце левы і правы бок бампера.
Аўтамабілі з абмывальнікамі фар
Адлучыце шланг, які праходзіць праз адтуліну ў ніжняй частцы бампера, ад фарсунак абмывальнікаў.
Зніміце пярэдні бампер.
Усталюеце пад рухавіком паддон для збору астуджальнай вадкасці.
Вывярніце корак у ніжняй частцы радыятара і зліце астуджальную вадкасць.
Прыслабце хамуты мацавання і зніміце патрубак паветразаборніка, які злучае паветраны фільтр і корпус дросельнага вузла.
Мал. 3.2-3. Размяшчэнне шруб мацавання кажуха рухавіка
Вывярніце шрубы і зніміце кажух рухавіка (мал. 3.2–3).
Вызваліце заціск мацавання шланга сістэмы астуджэння да правага кажуха зубчастага рамяня.
Мал. 3.2-4. Размяшчэнне шруб мацавання кажуха блока кіравання
Вывярніце сем шруб і зніміце кажух блока кіравання, размешчанага ў левай задняй частцы маторнага адсека (мал. 3.2–4).
Мал. 3.1-9. Размяшчэнне блока кіравання рухавіком (1), блока кіравання прывадам (2) і электрычных раздымаў (3) на перагародцы маторнага адсека
Адлучыце электрычныя раздымы ад блока 1 кіравання рухавіком (гл. мал. 3.1–9) і блока 2 кіравання прывадам, а таксама ўсе электрычныя раздымы на перагародцы маторнага адсека.
Вывярніце шрубы мацавання блока кіравання сістэмы круіз-кантролю з рэле і блокам засцерагальнікаў (гл. мал. 3.1-9).
Зніміце ўшчыльняльнік з верхняй часткі перагародкі, якая адлучае маторны адсек і вентыляцыйную камеру.
Прамаркіруйце і адлучыце ад рухавіка электрычныя правады.
Вызваліце два заціску, якія мацуюць гнуткую ізалявальную аплётку правадоў.
Адшрубуеце ізалявальную аплётку правадоў ад перагародкі маторнага адсека, выміце пераходныя ўтулкі з маторнага адсека, выміце правады з перагародкі і адвядзіце іх у бок.
Адлучыце шланг ад серварухавіка.
Адлучыце вакуумную трубу ад блока кіравання круіз-кантролю.
Адлучыце трос акселератара.
Мал. 3.1-16. Размяшчэнне хамутоў мацавання шлангаў сістэмы астуджэння да пашыральнага бачка (стрэлкі справа) і да штуцэраў ацяпляльніка (стрэлкі злева) на перагародцы маторнага адсека
Прыслабце хамуты (стрэлкі злева, гл. мал. 3.1–16) і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння, якія ідуць да ацяпляльніка.
Адлучыце электрычныя раздымы лямбда–датчыкаў з левага і правага боку, вызваліце правады датчыкаў з заціскаў і адвядзіце правады ў бок.
Адшрубуйце і зніміце вечка паветранага фільтра.
Адлучыце электрычны раз'ём ад расходамера паветра.
Адлучыце электрычны раз'ём ад ACF-клапана.
Прыслабце хамуты і зніміце трубу сістэмы астуджэння, якая злучае пашыральны бачок і радыятар.
Зніміце якая падводзіць трубу да пашыральнага бачка, папярэдне зняўшы бачок для вадкасці сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Адлучыце вакуумную трубу для пераключэння впускного калектара перад левай фарай.
Мал. 3.2-5. Размяшчэнне электрычных раздымаў і элементаў мацавання паліўнай магістралі: 1, 5, 6, 10 - балты мацавання паліўнай магістралі; 2, 4, 7, 9 – заціскі; 3, 8 - электрычныя раздымы датчыкаў дэтанацыі
Адлучыце электрычныя раздымы 3 і 8 (мал. 3.2–5) ад датчыкаў дэтанацыі з левага і правага боку паліўнай магістралі.
Вызваліце чатыры заціскі 2, 4, 7 і 9 мацавання электрычных правадоў.
Адлучыце электрычныя раздымы ад паліўных фарсунак з левага і правага боку рухавіка.
Вывярніце балты 1, 5, 6 і 10 і, выконваючы асцярожнасць, зніміце паліўную магістраль.
Зачыніце якія адкрыліся адтуліны на рухавіку чыстым рыззём.
Вывярніце перадпакоі ніты мацавання левага і правага выпускнога калектара (па адным ніце).
Мал. 3.2-6. Размяшчэнне элементаў мацавання папярочнай бэлькі і элементаў сістэмы выпуску: 1 - балтавы злучальнік; 2, 3 - балты мацавання каталітычнага нейтралізатара
Вывярніце балты мацавання папярочнай бэлькі, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.2-6.
Вывярніце балты злучальніка 1 сістэмы выпуску.
Зніміце левы каталітычны нейтралізатар.
Вызваліце фіксатары сістэмы выпуску і зніміце яе.
Адшрубуйце прыёмныя выхлапныя трубы ад выпускных калектараў.
Адшрубуйце кранштэйны каталітычнага нейтралізатара з спружынай і зніміце каталітычны нейтралізатар разам з прыёмнай выхлапной трубой.
Зніміце цеплатрывалы шчыток, размешчаны пад нейтралізатарам.
Адкруціце цеплатрывалы шчыток троса рычага селектара ад паддона трансмісійнага алею.
Мал. 3.2-7. Размяшчэнне пазнакі і нітаў мацавання фланца вала прывада да скрынкі перадач
Вырабіце пазнакі на фланцы вала прывада і скрынкі перадач, вывярніце ніты і адлучыце вал прывада ад скрынкі перадач (гл. мал. 3.2–7).
Вывярніце ніты мацавання апоры вала прывада і ўсталюеце пад вал апору.
Адшрубуйце трос рычага селектара ад кранштэйна, адлучыце яго ад скрынкі перадач і адвядзіце ў бок.
Зніміце кажух, які зачыняе электрычныя злучэнні.
Адлучыце провад стартара ў размеркавальнай скрынцы і кранштэйне.
Адкруціце гайкі, якія мацуюць правады, адлучыце правады і адвядзіце іх у бок.
Адлучыце мацаванне паветравода ад генератара.
Адлучыце трубу да цеплаабменніка трансмісійнага алею.
Адшрубуйце шланг астуджальнай вадкасці ў падставе радыятара.
Адлучыце электрычны раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, размешчаны над шлангам.
Мал. 3.2-8. Размяшчэнне нітаў мацавання ніжняга рычага
Вывярніце ніт мацавання ніжняга рычага, пры гэтым не страціце пракладкі (мал. 3.2–8).
Мал. 3.2-9. Размяшчэнне шруб мацавання паветравода радыятара і раздыма датчыка ціску
Вывярніце шрубы мацавання паветравода радыятара (мал. 3.2–9).
Адлучыце электрычны раз'ём датчыка ціску (гл. мал. 3.2–9).
Адлучыце электрычныя раздымы ад левай і правай фары.
Зніміце левую фару.
Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка тэмпературы каталітычнага нейтралізатара і адвядзіце яго ў бок.
Адшрубуйце цеплаабменнік і адвядзіце яго ад радыятара.
Адлучыце электрычныя раздымы вентылятара радыятара, вызваліце правады з заціскаў і адвядзіце іх у бок.
Зніміце апоры капота ў абодвух перадпакоях крылах.
Адкруціце ніты, размешчаныя пад апорамі капота, пры гэтым захавайце шайбы, размешчаныя пад нітамі.
Адшрубуйце з двух бакоў бампера пругкія элементы.
Зніміце перадпакой папярочку разам з радыятарам.
Мал. 3.2-10. Усталёўка прынады 3204 для паслаблення нацяжэння паліклінавага рамяня
Прыслабце нацяжэнне паліклінавага рамяня, выкарыстаючы прынаду 3204, і зніміце рамень (мал. 3.2–10).
Папярэджанне: Крэйдай, маркерам ці фарбай адзначце кірунак кручэння паліклінавага рамяня. Калі пры ўсталёўцы поликлиновой рамень будзе круціцца ў іншы бок, гэта прывядзе да яго разбурэння.
Адшрубуйце шкіў поликлинового рамяня на помпе ўзмацняльніка рулявога кіравання, пры гэтым захавайце пракладку, размешчаную пад шківам, бо яе неабходна выкарыстоўваць пры ўсталёўцы.
Мал. 3.2-11. Размяшчэнне нітаў мацавання помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання
Вывярніце ніты мацавання помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і, не адлучаючы трубаправодаў, адвядзіце яго ў бок (мал. 3.2–11).
Мал. 3.2-12. Размяшчэнне нітаў мацавання кампрэсара кандыцыянера
Вывярніце ніты мацавання кампрэсара кандыцыянера і адвядзіце кампрэсар у бок, не адлучаючы ад яго трубаправодаў (мал. 3.2–12).
Захавайце накіравальныя ўтулкі кампрэсара кандыцыянера.
Усталюеце прынаду для ўздыму скрынкі перадач VAG 1383, падніміце прынаду так, каб вага скрынкі перадач успрымаўся прынадай.
Мал. 3.2-13. Размяшчэнне нітаў мацавання правай і левай апоры скрынкі перадач
Вывярніце ніты мацавання левай і правай апоры скрынкі перадач, зніміце кранштэйн мацавання скрынкі перадач і прынада VAG 1383 (мал. 3.2–13).
Мал. 3.1-31. Размяшчэнне нітаў мацавання рухавіка да ніжняй рамы
Выкруціце ніжнія балты мацавання рухавіка да ніжняй рамы, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-31.
Усталюеце капот вертыкальна і замацуеце яго ў гэтым становішчы.
Прышрубуйце трымальнікі VAG 3180 да рухавіка.
Пераканайцеся, што ўсе электрычныя правады, шлангі, патрубкі і трубаправоды адлучаны ад рухавіка.
Падвесьце на таль захоп грузападымальнасцю не меней 500 кг і замацуеце яго за трымальнікі на рухавіку.
Выконваючы асцярожнасць, прыпадніміце рухавік, адвядзіце яго ад скрынкі перадач і выміце наперад з маторнага адсека.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю з улікам наступнага.
Пры ўсталёўцы рухавіка неабходна замяніць на новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты, якія зацягвалі доворачиванием на вызначаны кут, а таксама ўшчыльняльнымі кольцамі і пракладкамі.
Пры ўсталёўцы праверце наяўнасць накіравальных утулак, вызначальных становішча кампрэсара кандыцыянера.
Калі з рухавіка здымалася скрынка перадач, пры ўсталёўцы праверце наяўнасць цэнтравальных утулак, узаемаразмяшчэнне рухавіка і скрынкі перадач.
Пры злучэнні рухавіка са скрынкай перадач захоўвайце асцярожнасць – не пашкодзіце датчык частаты кручэння рухавіка.
Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач
Ачысціце шлицы вала прывада і пры паўторным выкарыстанні дыска счаплення выдаліце з яго сляды карозіі. Вышмаруйце шлицы вала тонкім пластом змазкі G 000 100.
Праверце стан падшыпніка выключэння счаплення і пры неабходнасці заменіце яго.
Выкарыстоўваючы апраўку, праверце цэнтраванне дыска счаплення.
Праверце стан ігольчастага падшыпніка ў тарцы каленчатага вала са боку махавік. Пры неабходнасці заменіце падшыпнік.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
Для мацавання гідратарнсфарматара да фрыкцыйнай накладкі неабходна выкарыстоўваць ніты арыгінальнай канструкцыі.
Праверце правільнасць усталёўкі гідратарнсфарматара.
Усталюеце рухавік на месца і, пакінуўшы яго з боку ў бок, забяспечце правільнае размяшчэнне на апорах.
Мал. 3.2-14. Элементы апоры рухавіка
Устанавіце апору рухавіка, пры гэтым праверце, каб яна не была напружана (мал. 3.2–14).
Усталюйце поликлиновой рамень.
Праверце рэгуляванне троса акселератара.
Заліце астуджальную вадкасць. Паўторнае выкарыстанне астуджальнай вадкасці не дапушчаецца, калі здымалася галоўка блока цыліндраў ці замяняўся блок цыліндраў.
Заліце алей у сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання і выдаліце з яе паветра.
Заліце ў рухавік маторнае масла.
Пераканайцеся, што сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў правільна ўсталявана на падвесках і не дакранаецца кузава пры калыханні.
Праверце правільнасць падлучэння электрычных раздымаў.
Падлучыце провад "масы" да акумулятарнай батарэі.
Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.
Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце на ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.
Усталюйце час на гадзінніку.
Перад пускам рухавіка праверце наяўнасць і ўзровень алею ў рухавіку.
Мал. 3.2-15. Размяшчэнне і нумарацыя нітаў мацавання механічнай каробкі перадач да рухавіка: А – месца ўсталёўкі цэнтравальнага ўтулкі
[Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта AudiManual]