Цыліндры рухавіка адлітыя з шэрага чыгуну за адно цэлае з блокам цыліндраў. Галоўкі блока цыліндраў выраблены з лёгкага сплава і мацуюцца да блока цыліндраў нітамі. У галоўку блока цыліндраў запрасаваны сталёвыя накіравальныя ўтулкі і сёдлы клапанаў. Да ніжняй часткі блока цыліндраў рухавіка мацуецца алейны паддон, у які сцякае алей, неабходнае для змазкі і астуджэнні рухавіка.
У рухавіках выкарыстоўваецца схема папярочнага струменя, пры якой топливовоздушная сумесь паступае ў цыліндры рухавіка з аднаго боку рухавіка, а якія адпрацавалі газы выдаляюцца з другога боку рухавіка. Пры такой канструкцыі значна паляпшаецца запаўненне цыліндраў топливовоздушной сумессю і выдаленне прадуктаў згарання.
На кожным цыліндры ўстаноўлена па два ўпускныя і два выпускныя клапаны. На кожную секцыю блока цыліндраў усталёўваецца асобная галоўка блока з двума размеркавальнымі валамі. Адзін размеркавальны вал кіруе впускнымі клапанамі, іншы выпускнымі. Прывад размеркавальных валаў, якія кіруюць выпускнымі клапанамі, ажыццяўляецца адным зубчастым рамянём. Размеркавальны вал, які кіруе впускными клапанамі, прыводзіцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала, кіраўніка выпускнымі клапанамі.
Зазоры ў клапанах рэгулююцца аўтаматычна з выкарыстаннем гідраўлічных штурхачоў, таму ручное рэгуляванне не патрабуецца.
Для падачы алею да якія труцца паверхняў рухавіка служыць алейная помпа з прывадам ад каленчатага вала. Пад ціскам алей падаецца па каналах да падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў.
Вадзяная помпа размешчаны ў перадпакоі часткі рухавіка і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём. Майце на ўвазе, што сістэма астуджэння рухавіка павінна быць запоўнена круглы год сумессю антыфрызу і вады з нізкім утрыманнем вапны.
Падрыхтоўка і ўзгаранне ў цыліндрах рухавіка топливовоздушной сумесі ажыццяўляецца сістэмай кіравання рухавіка, якая падчас эксплуатацый не патрабуе рэгуляванняў. Кут апярэджанне запальвання і частата кручэння халастога ходу рэгулююцца сістэмай кіравання рухавіком. Пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання неабходна замяняць свечкі запальвання і які фільтруе элемент паветранага фільтра.
Папярэджанне: Вентылятар радыятара можа ўключыцца пасля прыпынку рухавіка і выключэнні запальвання, таму пры правядзенні работ на гарачым рухавіку выконвайце асцярожнасць. Для таго каб вентылятар радыятара не ўключыўся, адлучыце ад рухавіка вентылятара радыятара электрычны раздым.
Тэхнічныя дадзеныя
|
Галоўка блока цыліндраў
|
|
|
Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў, мм
|
0,1
|
|
Даўжыня амартызатара зубчастага рамяня, мм:
|
|
|
на халодным рухавіку
|
136–139
|
|
на гарачым рухавіку
|
126–129
|
|
Размеркавальны вал
|
|
|
Максімальны восевы зазор размеркавальнага вала, мм
|
0,15
|
|
Мінімальна дапушчальная адлегласць ад тарца клапана да верхняй паверхні галоўкі блока цыліндраў, мм:
|
|
|
рухавік ABZ:
|
|
|
впускныя клапаны
|
36
|
|
выпускныя клапаны
|
36,3
|
|
рухавік AEW:
|
|
|
впускныя клапаны
|
36,4
|
|
выпускныя клапаны
|
36,4
|
|
рухавік AHC:
|
|
|
впускныя клапаны
|
25,7
|
|
выпускныя клапаны
|
36,4
|
Моманты зацяжкі* асноўных разьбовых злучэнняў, Н·м
|
Гідратарнсфарматар да вядучага дыска:
|
|
|
код рухавіка ABZ
|
35
|
|
код рухавіка AEW
|
85
|
|
Пярэдні правы кранштэйны да рухавіка
|
45
|
|
Генератар да рухавіка:
|
|
|
M10
|
40
|
|
М8
|
25
|
|
Ніт мацавання шківа каленчатага вала:
|
|
|
без спецыяльнага інструмента 2079
|
450
|
|
са спецыяльным інструментам 2079
|
350
|
|
Выпускны калектар да галоўкі блока цыліндраў
|
25
|
|
Кампрэсар кандыцыянера да кранштэйна
|
25
|
|
Кранштэйны кандыцыянера
|
25
|
|
Прыёмная выхлапная труба да калектара
|
40
|
|
Пярэдні правы кранштэйны да рухавіка
|
45
|
|
Ніжняя рама да кузава
|
65 + давярнуць на кут 180°
|
|
Ніты мацавання гасільніка ваганняў да шківа каленчатага вала
|
25
|
|
Ролік механізму нацяжэння зубчастага рамяня
|
25
|
|
Ніт мацавання шківа размеркавальнага вала
|
55
|
|
Ніт мацавання ротара датчыка да задняй часткі галоўкі блока цыліндраў
|
20
|
|
Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў:
|
|
|
этап 1
|
зацягнуць момантам 40
|
|
этап 2
|
зацягнуць момантам 60
|
|
этап 3
|
давярнуць на кут 180°
|
|
Вечка падшыпніка размеркавальнага вала
|
15
|
|
Ніты мацавання кажуха зубчастага рамяня
|
10
|
* Для астатніх разьбовых злучэнняў моманты зацяжкі наступныя, Н·м: М6 - 10; М8 - 20; М10 - 45; М12 - 65.