Cilindri motora izliveni su od sivog lijeva kao jedan komad s blokom cilindra. Glave cilindra izrađene su od lake legure i vijcima su pričvršćene na blok cilindra. Čelične vodilice i sjedišta ventila utisnuti su u glavu cilindra. Na dnu bloka cilindra motora pričvršćeno je korito za ulje u koje se slijeva ulje potrebno za podmazivanje i hlađenje motora.
Motori koriste dizajn s križnim protokom, gdje smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre motora s jedne strane motora, a ispušni plinovi se uklanjaju s druge strane motora. Ovaj dizajn značajno poboljšava punjenje cilindara mješavinom goriva i zraka i uklanjanje produkata izgaranja.
Svaki cilindar ima dva usisna i dva ispušna ventila. Svaki dio bloka cilindra opremljen je zasebnom glavom cilindra s dvije bregaste osovine. Jedna bregasta osovina upravlja usisnim, a druga ispušnim ventilima. Pogon bregastih osovina koje upravljaju ispušnim ventilima vrši se jednim zupčastim remenom. Bregasto vratilo koje upravlja usisnim ventilima pokreće bregasto vratilo koje upravlja ispušnim ventilima.
Zazori ventila automatski se podešavaju pomoću hidrauličkih podizača, tako da ručno podešavanje nije potrebno.
Za opskrbu uljem trljajućih površina motora koristi se pumpa za ulje koju pokreće radilica. Pod pritiskom, ulje se kroz kanale dovodi do ležajeva radilice i bregastog vratila.
Vodena pumpa se nalazi na prednjem dijelu motora i pokreće je zupčasti remen. Imajte na umu da sustav hlađenja motora tijekom cijele godine treba puniti mješavinom antifriza i vode s niskim sadržajem kamenca.
Pripremu i paljenje smjese goriva i zraka u cilindrima motora provodi upravljački sustav motora koji ne zahtijeva podešavanja tijekom rada. Vrijeme paljenja i broj okretaja u praznom hodu kontrolira sustav upravljanja motorom. Prilikom održavanja potrebno je zamijeniti svjećice i element filtra zraka.
Upozorenje: Ventilator hladnjaka može se uključiti nakon što se motor zaustavi i isključi paljenje, stoga budite oprezni kada radite na vrućem motoru. Kako biste spriječili uključivanje ventilatora hladnjaka, odspojite električni konektor s motora ventilatora hladnjaka.
Tehnički podaci
|
Glava cilindra
|
|
|
Odstupanje od ravnosti spojne površine glave cilindra, mm
|
0,1
|
|
Duljina amortizera zupčastog remena, mm:
|
|
|
na hladnom motoru
|
136–139
|
|
na vrućem motoru
|
126–129
|
|
Bregasto vratilo
|
|
|
Maksimalni aksijalni zazor bregastog vratila, mm
|
0,15
|
|
Najmanja dopuštena udaljenost od kraja ventila do gornje površine glave cilindra, mm:
|
|
|
aBZ motor:
|
|
|
usisni ventili
|
36
|
|
ispušni ventili
|
36,3
|
|
aEW motor:
|
|
|
usisni ventili
|
36,4
|
|
ispušni ventili
|
36,4
|
|
aHC motor:
|
|
|
usisni ventili
|
25,7
|
|
ispušni ventili
|
36,4
|
Momenti pritezanja* glavnih navojnih spojeva, Nm
|
Pretvarač zakretnog momenta na pogonski disk:
|
|
|
oznaka motora ABZ
|
35
|
|
oznaka motora AEW
|
85
|
|
Prednji desni nosač prema motoru
|
45
|
|
Generator do motora:
|
|
|
M10
|
40
|
|
M8
|
25
|
|
Montažni vijak remenice radilice:
|
|
|
bez posebnog alata 2079
|
450
|
|
sa specijalnim alatom 2079
|
350
|
|
Ispušni razvodnik do glave cilindra
|
25
|
|
Kompresor klima uređaja na nosač
|
25
|
|
Nosač klima uređaja
|
25
|
|
Ispušna ulazna cijev do razvodnika
|
40
|
|
Prednji desni nosač prema motoru
|
45
|
|
Donji okvir prema tijelu
|
65 + okret za 180°
|
|
Vijci za pričvršćivanje prigušivača vibracija na remenicu radilice
|
25
|
|
Zatezni valjak razvodnog remena
|
25
|
|
Vijak za pričvršćivanje remenice bregastog vratila
|
55
|
|
Vijak koji pričvršćuje rotor senzora na stražnji dio glave cilindra
|
20
|
|
Vijci za pričvršćivanje glave cilindra:
|
|
|
faza 1
|
zategnite na 40
|
|
faza 2
|
zategnite na 60
|
|
faza 3
|
okrenuti za 180°
|
|
Kapica ležaja bregastog vratila
|
15
|
|
Vijci za pričvršćivanje poklopca razvodnog remena
|
10
|
* Za druge navojne spojeve, momenti pritezanja su sljedeći, Nm: M6 – 10; M8 – 20; M10 – 45; M12 – 65.