Većina operacija opisanih u ovom poglavlju temelji se na činjenici da motor još nije uklonjen iz vozila. Stoga, ako se ovdje dane informacije koriste tijekom remonta motora ili kada se motor uklanja, mnogi koraci uključeni u ovo poglavlje mogu se preskočiti.
Pristup odjeljku motora može se poboljšati uklanjanjem poklopca motora kako je opisano u poglavlje 11.
Opis motora
U ovom poglavlju motori su identificirani slovnom šifrom proizvođača i volumenom. Identifikacija motora navedena je u Tehnički podaci.
Motori su hlađeni tekućinom, s jednom ili dvostrukom bregastom osovinom u glavi, redni četverocilindrični s blokovima od lijevanog željeza i aluminijskim glavama motora. Svi motori su postavljeni uzdužno sprijeda. Mjenjač je ugrađen iza motora.
Radilica ima pet ležajeva; poluprstenovi ležaja koji određuju aksijalni zazor ugrađeni su u središnji ležaj.
Bregasto vratilo pokreće zupčasti remen s lančanika radilice. ADR, APT, APW, AFY, AEB i AJL motori imaju dvije bregaste osovine u glavi, remen pokreće ispušnu bregastu osovinu, usisnu bregastu osovinu pokreće iz ispušne pomoću lanca ugrađenog u stražnje krajeve osovina. Lanac je zategnut pomoću hidrauličkog zatezača; u ADR, AFY i APT motorima, hidraulički zatezač igra ulogu regulatora vremena ventila za usisnu bregastu osovinu.
Na ADP motorima. ADR, AFY, APT i APW zupčasti remen također pokreće pomoćno vratilo. iz kojeg se pak uljna pumpa i (na nekim modelima) distributer. Ventili se pokreću iz bregaste osovine pomoću hidrauličkih podizača i zazor u pogonu se tako automatski podešava.
Glava cilindra sadrži jednu ili dvije bregaste osovine koje pokreće zupčasti remen, usisne i ispušne ventile zatvorene jednom ili dvije opruge. Čahure za vođenje ventila su utisnute u glavu motora. Bregaste osovine djeluju na ventile izravno preko hidrauličkih podizača, koji se opskrbljuju uljem kroz rupe u glavi cilindra.
Svi motori osim AHL-a imaju pumpu u rashladnom sustavu koju pogoni pomoćni remen s koljenastog vratila. Na nekim modelima, pogon do rashladnog sustava vrši se s remenice pumpe servoupravljača. Na AHL motorima pumpu rashladnog sustava pokreće zupčasti remen. Sustav hlađenja je detaljno opisan u poglavlje 3.
Motor se podmazuje pod tlakom pomoću pumpe koja se pokreće lancem s koljenastog vratila (AHL) ili s pomoćnog vratila (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Crpka izvlači ulje iz korita kroz spremnik ulja i dovodi ga u zamjenjivi filter ulja. Odatle se pod pritiskom dovodi do glave cilindra do oslonaca bregastog vratila i hidrauličkih podizača te do kućišta radilice motora, podmazujući rukavce ležaja radilice, rukavce klipnjače, osovinice klipa i stijenke cilindra. Senzor tlaka ulja za hitne slučajeve uvrnut je u kućište filtra ulja, koji se aktivira pri tlaku od 1,4 bara. Na motorima AHL, APT, APW, AFY, AEB i AJL, jedinica za hlađenje ulja ugrađena je iznad filtra ulja, koju pere sustav hlađenja motora. koristi se za smanjenje temperature ulja prije nego što se dovede u blok cilindra.
[Tekst koji je dostavio online resurs AUDImanual]