2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu. Baterija mora biti potpuno napunjena. Sve svjećice moraju biti uklonjene. Bit će potreban pomoćnik. Ako je potrebno, uklonite gornji poklopac motora.
3. Na motorima s razdjelnim paljenjem, onemogućite sustav tako da odvojite središnju visokonaponsku žicu od razdjelne kapice i "uzemljite" je na blok cilindra. Za sigurnu vezu koristite premosni kabel. Na motorima bez razdjelnika, odvojite ožičenje od jedinice za paljenje (pogledajte poglavlje 5B).
4. Odvojite konektor ožičenja sa svih mlaznica za gorivo.
5. Pričvrstite uređaj za mjerenje kompresije na slobodni otvor prvog cilindra - poželjno je koristiti uređaj za ispitivanje kompresije s navrtnim vrhom.
6. Zamolite pomoćnika da do kraja pritisne papučicu gasa.
Bilješka. Neki noviji modeli opremljeni su senzorom položaja papučice gasa umjesto kabela. Prigušni ventil se neće otvoriti dok se ne uključi paljenje.
Okrenite motor starterom na nekoliko sekundi; nakon dva ili tri okretaja motora vrijednost kompresije će se povećati do maksimuma i tada bi se trebala stabilizirati. Zapišite najveću dobivenu vrijednost.
7. Ponovite mjerenje na preostalim cilindrima, bilježeći dobivene vrijednosti. Držite gas otvoren cijelo vrijeme.
8. Cilindri bi trebali pokazivati najbliže moguće vrijednosti kompresije. Razlika veća od 3 bara između dva cilindra ukazuje na kvar. Kompresija na zdravom motoru trebala bi brzo rasti. Niska kompresija tijekom prvog takta kompresije, koja se postupno povećava tijekom sljedećih takta, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost tijekom prvog takta, koja se ne povećava tijekom sljedećih taktova, ukazuje na labavo sjedište ventila ili slomljenu brtvu glave cilindra (pukotina u glavi cilindra također može biti uzrok).
10. Dobivene vrijednosti usporedite s podacima navedenim u Tehnički podaci.
10. Ako je kompresija u bilo kojem cilindru manja od navedene, izvršite sljedeću provjeru kako biste utvrdili uzrok. Ulijte čajnu žličicu čistog motornog ulja u otvor svjećice i ponovite test kompresije.
11. Ako dodavanje ulja privremeno poveća očitanje kompresije, to ukazuje na prekomjerno trošenje cilindra ili klipa. Ako se kompresija nije povećala, to ukazuje na pregorjeli ventil ili može biti kriva spaljena brtva glave.
12. Niske vrijednosti kompresije u susjednim cilindrima gotovo su uvijek posljedica kvara brtve između cilindara.
13. Ako je kompresija u jednom cilindru manja nego u drugom za oko 20 posto i motor je "malo grozničav" u praznom hodu, uzrok mogu biti istrošeni režnjevi bregastog vratila.
14. Nakon završetka provjere, zategnite svjećice, spojite visokonaponske žice na njih, vratite ožičenje paljenja i postavite gornji poklopac motora.