2. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Minden gyújtógyertyát el kell távolítani. Egy asszisztensre lesz szükség. Ha szükséges, távolítsa el a motor felső fedelét.
3. A gyújtáselosztóval rendelkező motoroknál kapcsolja ki a rendszert az elosztósapka központi nagyfeszültségű vezetékének leválasztásával és "földelés" azt a hengerblokkhoz. Használjon vezetéket a biztonságos csatlakozáshoz "öngyújtó". Elosztó nélküli motoroknál válassza le a vezetékeket a gyújtásegységről (lásd az 5B fejezetet).
4. Csatlakoztassa le a vezetékek csatlakozóját az összes üzemanyag-befecskendező szelepről.
5. Rögzítsen egy kompressziómérőt az első henger szabad furatához – előnyös a csavaros végű kompressziómérő.
6. Kérje meg az asszisztenst, hogy teljesen nyomja le a gázpedált.
Jegyzet. Néhány későbbi modell kábel helyett gázpedál helyzetérzékelővel van felszerelve. A fojtószelep nem nyit ki, amíg a gyújtást fel nem adják.
Fordítsa meg a motort az önindítóval néhány másodpercig, két-három motorfordulat után a kompressziós érték a maximumra növekszik, majd stabilizálódnia kell. Jegyezze fel a kapott legmagasabb értéket.
7. Ismételje meg a mérést a többi hengeren, és rögzítse a kapott értékeket. A gázkart mindig tartsa nyitva.
8. A hengereknek a lehető legközelebbi kompressziós értékeket kell mutatniuk. 3 bar-nál nagyobb eltérés a két henger között meghibásodást jelez. Az üzemképes motoron a kompressziónak gyorsan növekednie kell. Alacsony kompresszió az első kompressziós löketnél, amely fokozatosan növekszik a következő löketeknél, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első löket alacsony értéke, amely nem emelkedik a következő löketeknél, laza szelepüléket vagy kifújt fejtömítést jelez (a blokk fején lévő repedés is lehet az oka).
10. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a pontban megadott adatokkal Műszaki adatok.
10. Ha valamelyik hengerben az előírtnál kisebb a kompresszió, végezze el a következő tesztet az ok kiderítésére. Öntsön egy teáskanál tiszta motorolajat a gyújtógyertya furatába, és ismételje meg a kompressziós tesztet.
11. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg megnöveli a kompressziós értéket, az a henger vagy a dugattyú túlzott kopását jelzi. Ha a kompresszió nem növekszik, az égett szelepre utal, vagy egy kiégett fejtömítést lehet hibáztatni.
12. Az alacsony kompressziós értékek a szomszédos hengerekben szinte mindig a hengerek közötti tömítés meghibásodásának az eredménye.
13. Ha a kompresszió az egyik hengerben körülbelül 20 százalékkal kisebb, mint a másikban, és a motor alapjáraton jár "enyhén lázas", az ok a vezérműtengely-lebenyek kopása lehet.
14. Az ellenőrzés befejezése után tekerje be a gyújtógyertyákat, csatlakoztassa hozzájuk a nagyfeszültségű vezetékeket, állítsa vissza a gyújtás vezetékeit és szerelje fel a motor felső fedelét.
Látogatói megjegyzések