Általános információ
1. Vezérműtengely, főtengely és (kivéve AHL motort) A segédtengelyeket fogazott szíj hajtja, és fázisban forog. Ha a javítási folyamat során a vezérműszíjat eltávolítják, a tengelyek önállóan tudnak forogni, és a fázison belüli forgás megszakad.
2. Az ebben a fejezetben tárgyalt motorok felépítése olyan, hogy a vezérműszíj eltávolításakor a dugattyúk a szelepeknek támaszkodnak, amikor a főtengely forog. Ezért fontos megfigyelni a főtengely, vezérműtengely és a relatív helyzetét (ha biztosított) segédtengely eltávolított vezérműszíjjal. Ezt úgy érik el, hogy a motort egy bizonyos helyzetbe állítják (úgynevezett TDC - felső holtpont) mielőtt eltávolítaná a vezérműszíjat és megakadályozná a tengelyek elfordulását. Ugyanebből a célból motorjavításkor a motort a TDC-be kell beszerelni, visszaállítva a tengelyek megfelelő fázisát.
Megjegyzés: Az AHL motoroknál a hűtőfolyadék-szivattyút is a vezérműszíj hajtja, de a szivattyú fázisának nincs jelentősége. ADP, APT, APW motorokon. AFY, AEB és AJL, a segédtengely csak az olajszivattyút hajtja meg, így annak fázisa sem számít.
3. TDC - a legmagasabb pont, amelyet a megfelelő henger dugattyúja elér (négyütemű motorban ciklusonként kétszer; egyszer a kompressziós löketen és egyszer a kipufogólöketen). Általában (hacsak másként nem jelezzük) ez magában foglalja az első henger TDC-jét a kompressziós ütemben. A hengerek a vezérműszíjtól kezdve 1-től 4-ig vannak számozva.
4. A főtengely szíjtárcsán van egy jelölés, amely a vezérműszíj-burkolaton lévő jelzéssel kombinálva azt jelzi, hogy az 1. dugattyú a TDC-n van (illetve a 4-es számú dugattyú) (rizs. 2.4).
5. Vezérműtengely lánckerék (kipufogó vezérműtengely DOHC motorokon) TDC jelzéssel is rendelkezik (rizs. 2.5). Ha a kis vezérműszíj felső burkolatán vagy a szelepfedélen lévő jelhez igazodik, az #1 hengerdugattyú is TDC-re van állítva a kompressziós löketen.
6. Ezen kívül a lendkeréken/homloklapon is vannak nyomok, amik akkor is láthatók, ha eltávolítják a kuplung/sebességváltó csengőjének védőburkolatát. Ezek a jelek azonban haszontalanok, ha a sebességváltót eltávolítják - a visszatérési jel a csengőn van.
Az N4 dugattyú beállítása TDC-re
7. A munka megkezdése előtt kapcsolja ki a gyújtást.
8. Ha szükséges, távolítsa el a motor felső fedelét.
9. Az ADP motoron ne felejtse el csatlakoztatni az első henger nagyfeszültségű vezetékét az elosztó sapkához, vegye le a sapkát és jelölje meg az első henger elektródájának helyzetét az elosztó házán. Ez segít meghatározni az első henger dugattyújának beszerelését a TDC-n a csúszka által.
10. Távolítsa el a gyújtógyertyákat az 1A. fejezetben leírtak szerint.
11. A főtengely szíjtárcsa csavarjával forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. A kompresszió meghatározásához dugja be az első henger gyújtógyertya furatát gumidugóval (nyomással kilöki majd). Az elosztóval rendelkező motoroknál a csúszka megközelíti a 9. bekezdés szerint készített jelölést.
12. Forgassa tovább a főtengelyt, amíg a főtengely szíjtárcsán vagy a lendkeréken/homloklapon lévő TDC jelzés egy vonalba nem kerül a szelepfedélen vagy a csengőházon lévő megfelelő jelzéssel. A meggyőzés érdekében távolítsa el a felső vezérműszíj-burkolatot, hogy lássa a vezérműtengely lánckerekén lévő nyomokat.
Látogatói megjegyzések