Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Az N4 dugattyú beállítása TDC-re ↓
Általános információk
1. Vezérműtengely, főtengely és lánckerekek (kivéve AHL motort) a segédtengelyeket egy fogazott szíj hajtja, és fázisban forognak. Ha a vezérműszíjat a javítás során eltávolítják, a tengelyek önállóan tudnak forogni, és forgási szinkronjuk megszakad.
2. Az ebben a fejezetben tárgyalt motorok felépítése olyan, hogy a vezérműszíj eltávolításakor a dugattyúk a szelepeknek támaszkodnak, amikor a főtengely forog. Ezért fontos a főtengely, a vezérműtengely és a relatív helyzetek megtartása (ha biztosított) segédtengely eltávolított vezérműszíjjal. Ezt úgy érik el, hogy a motort egy bizonyos helyzetbe állítják (úgynevezett TDC - felső holtpont) mielőtt eltávolítaná a vezérműszíjat és megakadályozná a tengelyek elfordulását. Ugyanebből a célból motorjavításkor a motort TDC-re kell állítani, visszaállítva a tengelyek megfelelő fázisát.
Megjegyzés: Az AHL motoroknál a hűtőfolyadék-szivattyút is a vezérműszíj hajtja, de a szivattyú fázisának nincs jelentősége. ADP, APT, APW motorokon. Az AFY, AEB és AJL a segédtengely csak az olajszivattyút hajtja, így annak fázisa sem fontos.
3. TDC - a legmagasabb pont, amelyet a megfelelő henger dugattyúja elér (négyütemű motorban, löketenként kétszer; egyszer a kompressziós ütemben és egyszer a kipufogólöketben). Általában (hacsak másképp nem jelezzük) ez a kompressziós löket első hengerének TDC-jét jelenti. A hengerek 1-től 4-ig vannak számozva, a vezérműszíjtól kezdve.
4. A főtengely szíjtárcsán van egy jelölés, amely a vezérműszíj-burkolaton lévő jelzéssel kombinálva azt jelzi, hogy az 1. számú dugattyú (és ennek megfelelően a 4. dugattyú) a TDC-n van (2.4. ábra).
5. Vezérműtengely lánckerék (kipufogó vezérműtengely DOHC motorokon) tDC jelzéssel is rendelkezik (2.5. ábra). Ha egy vonalban van a kis felső vezérműszíj-burkolaton vagy a szelepfedélen található jelzéssel, az 1. számú henger dugattyúja szintén a kompressziós löket TDC-jére van állítva.
6. Ezen kívül a lendkeréken/előlapon is vannak nyomok, amelyek akkor láthatók, ha eltávolítják a védőburkolatot a kuplungharangról/CG-ről. Ezek a jelek azonban haszontalanok, ha a sebességváltót eltávolítják - a megfelelő jelzés a csengőn található.
Az N4 dugattyú beállítása TDC-re
7. A munka megkezdése előtt kapcsolja ki a gyújtást.
8. Ha szükséges, távolítsa el a felső motorburkolatot.
9. Az ADP motoron ne felejtse el az első henger nagyfeszültségű vezetékének az elosztó sapkához való csatlakozását, vegye le a kupakot, és jelölje meg az első henger elektródájának helyzetét az elosztótesten. Ez segít meghatározni az első henger dugattyújának beállítását a TDC-n a futómű segítségével.
10. Távolítsa el a gyújtógyertyákat az 1A. fejezetben leírtak szerint.
11. Egy villáskulcs segítségével forgassa el a főtengely szíjtárcsa csavarját az óramutató járásával megegyező irányba. A kompresszió meghatározásához dugja be gumigyertyával az első henger gyújtógyertya furatát (a nyomás kinyomja). Elosztós motoroknál a futó megközelíti a 9. pont szerint alkalmazott jelet.
12. Továbbra is forgassa a főtengelyt, amíg a főtengely szíjtárcsán vagy a lendkeréken/előlapon lévő TDC jelzés egy vonalba nem kerül a szelepfedélen vagy a harangházon lévő megfelelő jelöléssel. A jobb áttekinthetőség érdekében távolítsa el a felső vezérműszíj fedelét, hogy felfedje a vezérműtengely lánckerekén lévő időzítési jeleket.
[Az ebből a forrásból származó információk AudiManual]