Загальні відомості
1. Розподільний вал, колінчастий вал і зірочки (крім двигуна AHL) допоміжний вал приводиться в рух зубчастим ременем і обертається синхронно. Якщо в процесі ремонту зняти ремінь ГРМ, то вали зможуть обертатися самостійно і фаза їх обертання порушиться.
2. Конструкція двигунів, розглянутих у цій главі, така, що при знятому зубчатому ремені поршні при обертанні колінчастого вала впираються в клапани. Тому важливо дотримуватися взаємне розташування колінчастого, розподільного валу і (якщо передбачено) допоміжний вал зі знятим ременем ГРМ. Це досягається шляхом установки двигуна в певне положення (називається ВМТ - верхня мертва точка) перед тим, як зняти зубчастий ремінь і запобігти обертанню валів. З цією ж метою при ремонті двигуна необхідно встановити ВМТ двигуна, відновивши правильну фазировку валів.
Примітка: на двигунах AHL насос системи охолодження також приводиться в дію зубчатим ременем, але розподіл фаз насоса не має значення. На двигунах ADP, APT, APW. AFY, AEB і AJL допоміжний вал приводить в рух тільки масляний насос, тому його фазування також не має значення.
3. ВМТ - найвища точка, яку поршень досягає відповідного циліндра (в чотиритактному двигуні двічі за такт; один раз у такті стиснення, а інший – у такті випуску). Зазвичай (якщо інше спеціально не зазначено) це означає ВМТ першого циліндра в такті стиснення. Циліндри пронумеровані від 1 до 4, починаючи від ременя ГРМ.
4. На шківі колінчастого вала є мітка, яка в поєднанні з міткою на кришці ременя ГРМ свідчить про те, що поршень № 1 (і поршень № 4 відповідно) знаходиться у ВМТ (мал. 2.4).
5. Зірочка розподільного вала (випускний розподільний вал на двигунах DOHC) на ньому також є позначка ВМТ (мал. 2.5). Поршень циліндра № 1 при суміщенні з міткою на малій верхній кришці ременя ГРМ або кришці клапана також встановлений у ВМТ такту стиснення.
6. Окрім цього, на маховику/пластині також є сліди, які можна побачити, якщо зняти захисну кришку з розтрубу/муфти зчеплення. Однак ці позначки марні, якщо коробка передач знята - відповідна позначка є на дзвоні.
Установка поршня N4 у ВМТ
7. Перед початком роботи вимкніть запалювання.
8. При необхідності зніміть верхню кришку двигуна.
9. На двигуні АДП не забудьте підключити високовольтний провід першого циліндра до кришки розподільника, зняти кришку і відзначити на корпусі розподільника положення електрода першого циліндра. Це допоможе визначити положення поршня першого циліндра у ВМТ повзунком.
10. Зніміть свічки запалювання, як описано в розділі 1A.
11. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою за допомогою ключа для болтів шківа колінчастого вала. Для визначення компресії заткніть свічковий отвір першого циліндра гумовою пробкою (виштовхне його з тиском). На двигунах з трамблером повзунок підійде до позначки, позначеної відповідно до пункту 1. 9.
12. Продовжуйте обертати колінчастий вал, доки мітка ВМТ на шківі колінчастого вала або маховику/пластині не вирівняється з відповідною міткою на кришці клапана чи дзвоні. Для більшої впевненості зніміть верхню кришку зубчастого ременя, щоб побачити сліди на зірочці розподільного вала.