Обережно! Небезпека пошкодження клапанів та днища поршнів після робіт із клапанним механізмом. Оскільки гідрокомпенсатори повинні бути обложені, після встановлення розподільних валів не слід запускати двигун протягом прибл. 30 хв. Щоб переконатися в тому, що жоден клапан при роботі не стикається з ГБЦ, слід обережно провернути двигун як мінімум на 2 обороти. ГБЦ з тріщинами між сідлами клапанів або між кільцем сідла клапана і різьбленням гнізда свічки запалювання можуть використовуватися надалі без зниження терміну служби, якщо йдеться про невеликі тріщини максимальної ширини 0,3 мм, або якщо це стосується лише 4 перших витків різьблення гнізда свічки запалювання. На малюнку зображено ГБЦ ряду циліндрів 2 (лівого).
Ремонт клапанного механізму 1. Заглушка. Встановити з герметиком; 2. ГБЦ; 3. Ущільнення стрижня клапана; 4. Пружина клапана; 5. Гідрокомпенсатор. Перевірити. Фарбуванням відзначити монтажне положення для повторної установки. Перед встановленням змастити робочі поверхні; 6. Тарілка пружини клапана; 7. Сухар клапана; 8. Роликовий важіль. Різні виконання для сторони впуску та випуску, не плутати! Перевірити підшипники роликів на легкість обертання. Перед встановленням змастити робочі поверхні. Зафіксувати запобіжною скобою "поз. 9" на гідрокомпенсаторі "поз. 5"; 9. Стопорна скоба. Різні виконання для сторони впуску та випуску, не плутати! Перевірити надійність кріплення; 10. Распредвал впускних клапанів з 3-ма повзунами. Не розбирати. Перевірка радіального биття з допомогою вимірювальних смужок Plastigage (роликові важелі демонтовані). Радіальний зазор підшипників 024 мм: 0,024...0,066 мм. Радіальний зазор підшипників Про 36 мм: 0,032...0,078 мм. Максимальне биття: 0,04 мм; 11. Болт. Замінити; 12. Викон. елемент фазообертача; 13. Болт, 5 Н·м; 14. Ущільн. кільце. Замінити; 15. Рама розподільного валу з вбудованими підшипниками розподільного валу; 16/17. Кільце прямокутного перерізу; 18. Розподільний вал випускних клапанів. Перевірка радіального биття за допомогою вимірювальних смужок Plastigage (роликові важелі демонтовані). Радіальний зазор підшипників діаметром 24 мм: 0,024...0,066 мм. Радіальний зазор підшипників діаметром 36 мм: 0,032...0,078 мм. Максимальне биття: 0,04 мм; 19. Сітчастий масляний фільтр; 20. Впускний клапан. Обробці не підлягають, допускається лише притирання. Позначити монтажне положення для повторного встановлення; 21. Випускний клапан. Обробці не підлягають, допускається лише притирання. Позначити монтажне положення для повторного встановлення
Рама розподільних валів. Послідовність та момент затягування
На малюнку зображено раму розподільних валів лівої ГБЦ. Замінити болти кріплення рами розподільних валів. Затягнути болти "1...21" у 3 прийоми:
- 1. Вкрутити болти до упору зусиллям руки. Рама повинна прилягати до ГБЦ на всій поверхні прилягання
- 2. Затягнути моментом 8 Н·м
- 3. Повернути на 90°
Положення для встановлення клапанної пружини
Часті витки пружини "стрілка" звернені до ГБЦ.
Зняття розподільних валів
Зняти ланцюги з розподільних валів. Для зняття розподільних валів з лівої ГБЦ демонтувати вакуумний насос підсилювача гальм. Для зняття розподільних валів з правої ГБЦ зняти насос високого тиску та корпус приводу насоса високого тиску. Відкрутити болти "стрілки" та зняти клапани системи регулювання фаз ГРМ.
Послабити болти рами розподільних валів у послідовності
На малюнку зображено раму розподільних валів лівої ГБЦ. Обережно зняти раму розподільних валів і покласти її на м'яку підкладку на верстат. Видалити фіксатор розподільних валів "Т40133". Позначити та зняти розподільні вали.
Встановлення
Колінвал "1" зафіксований фіксуючим болтом "Т40069".
Замінити всі прокладки та ущільн. манжети. Небезпека забруднення системи мастила та підшипників. Закрити відкриті деталі двигуна. Видалити залишки герметика з ГБЦ і з опорної рами, наприклад, щіткою-насадкою, що обертається, з пластмасовою щетиною. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути олії та мастила. Перевірити сітку "стрілка" на відсутність забруднень, за потреби почистити. Змастити робочу поверхню розподільних валів маслом.
Вкласти розподільні вали в раму. Розподвали повинні чітко лежати в осьових підшипниках "стрілки" рами.
Стики кілець прямокутного перерізу "1, 2, 3" повинні бути звернені вгору або вниз, але в жодному разі вбік. Повертати раму розподільних валів з вкладеними розподільними валами, при цьому утримувати розподільні вали в рамі.
Провертати розподільні вали доти, доки різьбові отвори "стрілки" не будуть звернені вгору. Перевірити, чи лежать розподільники чітко в осьових підшипниках рами.
Фіксатори розподільних валів "Т40133" встановити на обидві ГБЦ і затягнути болти "стрілки" з моментом 25 Н·м. Враховувати термін придатності герметика. Відрізати носик тюбика за передньою міткою (діаметр отвору прибл. 2,0 мм). Знову провернути раму розподільних валів. Небезпека закупорювання каналів системи змащення при надлишку герметика. Валики герметика не повинні бути товщі за прописаний горазмера. Нанести валики герметика "4...8" на посадочні поверхні рами розподільних валів, як показано на малюнку. Товщина джгута герметика: 2,0 мм. Нанести валики герметика "1...3" на посадочні поверхні рами розподільних валів, як показано на малюнку.
Товщина джгута герметика: 2,5 мм.
Так як герметих відразу починає твердіти, негайно встановлювати та закріплювати раму розподільних валів. Покласти раму розподільних валів на ГБЦ. Вставити фіксуючі штифти "Т40116" у раму та ГБЦ. Після встановлення рами герметик повинен твердіти близько 30 хв. Затягнути болти рами коленвала. Очистити отвір для ущільн. заглушки в ГБЦ; вона має бути знежирена. Нанести герметик за зовнішнім периметром заглушки "стрілка".
Встановити заглушку врівень. Видалити фіксуючі штифти "Т40116" зворотним молотком "Т10133/3".
Установка у зворотному порядку: встановити клапани регулювання фаз ГРМ. Встановити вакуумний насос підсилювача гальм. Встановити насос високого тиску та корпус приводу високого тиску. Встановити ланцюги приводу на розподільні вали. Небезпека пошкодження клапанів та днища поршнів після робіт із клапанним механізмом. Оскільки гідрокомпенсатори повинні бути обложені, після встановлення розподільних валів не слід запускати двигун протягом прибл. 30 хв. Щоб переконатися в тому, що жоден клапан при роботі не стикається з ГБЦ, слід обережно провернути двигун як мінімум на 2 обороти.