Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy przy mechanizmie zaworowym. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą zostać ustalone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 minut. Aby mieć pewność, że żaden zawór nie zetknie się z głowicą cylindra podczas pracy silnika, należy ostrożnie obrócić silnik o co najmniej 2 obroty. Głowice cylindrów z pęknięciami pomiędzy gniazdami zaworowymi lub pomiędzy pierścieniem gniazda zaworowego a gwintem gniazda świecy zapłonowej mogą być stosowane bez skrócenia żywotności, jeśli pęknięcia są małe i mają maksymalną szerokość 0,3 mm lub jeśli dotyczą tylko pierwszych 4 zwojów gwintu gniazda świecy zapłonowej. Na rysunku pokazano głowicę cylindrów rzędu 2 (po lewej).
Naprawa mechanizmu zaworowego 1. Wtyczka. Zainstaluj z uszczelniaczem; 2. Głowica cylindra; 3. Uszczelka trzonka zaworu; 4. Sprężyna zaworu; 5. Hydrokompensator. Sprawdzać. Oznacz farbą miejsce montażu w celu ponownego montażu. Przed montażem należy nasmarować powierzchnie robocze; 6. Płytka sprężyny zaworowej; 7. Krakers zaworowy; 8. Dźwignia rolkowa. Różne wzory stron wlotowej i wylotowej, nie myl ich! Sprawdź, czy łożyska wałeczkowe łatwo się obracają. Przed montażem należy nasmarować powierzchnie robocze. Zabezpieczyć za pomocą zacisku zabezpieczającego "poz. 9" na kompensatorze hydraulicznym "poz. 5"; 9. Uchwyt blokujący. Różne wzory stron wlotowej i wylotowej, nie myl ich! Sprawdź niezawodność mocowania; 10. Wałek rozrządu zaworów dolotowych z 3 suwakami. Nie rozmontowywać. Sprawdzanie bicia promieniowego za pomocą pasków pomiarowych Plastigage (usunięto dźwignie rolkowe). Luz promieniowy łożysk 0 24 mm: 0,024...0,066 mm. Luz promieniowy łożysk O 36 mm: 0,032...0,078 mm. Maksymalne bicie: 0,04 mm; 11. Śruba. Zastępować; 12. Wykonanie element przesuwnika fazowego; 13. Śruba, 5 Nm; 14. Pieczęć. pierścień. Zastępować; 15. Rama wałka rozrządu ze zintegrowanymi łożyskami wałka rozrządu; 16/17. Pierścień o przekroju prostokątnym; 18. Wałek rozrządu wydechowy. Sprawdzanie bicia promieniowego za pomocą pasków pomiarowych Plastigage (usunięto dźwignie rolkowe). Luz promieniowy łożysk o średnicy 24 mm: 0,024...0,066 mm. Luz promieniowy łożysk o średnicy 36 mm: 0,032...0,078 mm. Maksymalne bicie: 0,04 mm; 19. Filtr oleju siatkowy; 20. Zawór wlotowy. Nie można ich przetwarzać, dozwolone jest jedynie wygładzanie. Zaznacz miejsce montażu w celu ponownej instalacji; 21. Zawór wydechowy. Nie można ich przetwarzać, dozwolone jest jedynie wygładzanie. Zaznacz miejsce montażu w celu ponownej instalacji
Rama wałka rozrządu. Kolejność dokręcania i moment obrotowy
Na rysunku pokazano ramę wałka rozrządu lewej głowicy cylindra. Wymień śruby mocujące ramę wałka rozrządu. Dokręć śruby "1...21" w 3 krokach:
- 1. Wkręć śruby ręcznie, aż do oporu. Rama musi ściśle przylegać do głowicy cylindra na całej powierzchni styku
- 2. Dokręcić momentem 8 Nm
- 3. Obróć o 90° dalej
Pozycja montażu sprężyny zaworowej
Częste obroty sprężyny "strzałki" są skierowane w stronę głowicy cylindra.
Wyjmowanie wałków rozrządu
Zdejmij łańcuchy z wałków rozrządu. Aby wyjąć wałki rozrządu z lewej głowicy cylindra, należy wymontować pompę podciśnieniową układu wspomagania hamulców. Aby wyjąć wałki rozrządu z prawej głowicy cylindra, należy zdemontować pompę wysokiego ciśnienia i obudowę napędu pompy wysokiego ciśnienia. Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij zawory układu sterowania fazą rozrządu.
Odkręć śruby ramy wałka rozrządu w odpowiedniej kolejności
Na rysunku pokazano ramę wałka rozrządu lewej głowicy cylindra. Ostrożnie wyjmij ramę wałka rozrządu i połóż ją na miękkiej podkładce na stole warsztatowym. Zdejmij narzędzie blokujące wałek rozrządu "T40133". Zaznacz i wyjmij wałki rozrządu.
Instalacja
Wał korbowy "1" mocowany jest za pomocą śruby mocującej "T40069".
Wymień wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające. mankiety. Ryzyko zanieczyszczenia układu smarowania i łożysk. Zakryj otwarte części silnika. Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i ramy nośnej, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Wyczyść powierzchnie siedzisk; powinny być wolne od oleju i smaru. Sprawdź siatkę "strzałki" pod kątem zanieczyszczeń i w razie potrzeby wyczyść ją. Nasmaruj powierzchnię roboczą wałków rozrządu olejem.
Umieść wałki rozrządu w ramie. Wałki rozrządu muszą znajdować się dokładnie w łożyskach osiowych ramy "strzałki".
Połączenia prostokątnych pierścieni "1, 2, 3" muszą być skierowane ku górze lub ku dołowi, lecz w żadnym wypadku na boki. Obróć ramę wałka rozrządu z włożonymi wałkami rozrządu, przytrzymując wałki rozrządu w ramie.
Obróć wałki rozrządu tak, aby otwory gwintowane były skierowane strzałkami do góry. Sprawdź, czy wałki rozrządu są prawidłowo ustawione w łożyskach osi ramy.
Zamontuj blokady wałków rozrządu "T40133" na obu głowicach cylindrów i dokręć śruby "strzałkowe" momentem 25 Nm. Należy wziąć pod uwagę datę ważności uszczelniacza. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (średnica otworu ok. 2,0 mm). Ponownie obróć ramę wałka rozrządu. Ryzyko zatkania kanałów układu smarowania wskutek nadmiaru uszczelniacza. Warstwa uszczelniacza nie może być grubsza niż zalecany rozmiar. Nanieść krople uszczelniacza "4...8" na powierzchnie przylegania ramy wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku. Grubość wiązki uszczelniacza: 2,0 mm. Nanieść krople uszczelniacza "1...3" na powierzchnie przylegania ramy wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Grubość wiązki uszczelniającej: 2,5 mm.
Ponieważ uszczelniacz zaczyna natychmiast twardnieć, należy natychmiast zamontować i zabezpieczyć ramę wałka rozrządu. Załóż ramę wałka rozrządu na głowicę cylindra. Włóż sworznie blokujące "T40116" do ramy i głowicy cylindra. Po zamontowaniu ramy uszczelniacz powinien stwardnieć w ciągu około 30 minut. Dokręć śruby ramy wału korbowego. Wyczyść otwór uszczelki. świece zapłonowe głowicy cylindra; musi być odtłuszczony. Nałóż uszczelniacz na zewnętrzny obwód korka strzałkowego.
Zamontuj korek spustowy. Wyjmij sworznie zabezpieczające "T40116" za pomocą młotka ślizgowego "T10133/3".
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności: zamontować zawory do regulacji faz rozrządu. Zamontuj pompę podciśnieniową układu wspomagania hamulców. Zamontuj pompę wysokiego ciśnienia i obudowę napędu pompy wysokiego ciśnienia. Zamontuj łańcuchy napędowe na wałkach rozrządu. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy przy mechanizmie zaworowym. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą zostać ustalone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 minut. Aby mieć pewność, że żaden zawór nie zetknie się z głowicą cylindra podczas pracy silnika, należy ostrożnie obrócić silnik o co najmniej 2 obroty.
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej AUDIMANUAL.RU)