Wałek równoważący 1. Wałek wyważający; 2. Śruba. 60 Nm. Do odkręcenia i dokręcenia należy użyć wiertła o średnicy 8 mm jako podpory; 3. Przeciwwaga z panelu sterowania. Montowany na wale wyrównoważającym tylko w jednym położeniu; 4. Obudowa pomocowa; 5. Śruba. 13 Nm; 6. Wyważarka po stronie koła pasowego. Montowany na wale wyważającym tylko w jednym położeniu; 7. Śruba. 60 Nm. Aby odkręcić i dokręcić, użyj wiertła 8 mm jako podpory
Usuwanie
CP został usunięty. Usuń uszczelkę. kołnierz po stronie koła pasowego. Zdejmij dolną osłonę łańcucha napędowego. Zamontuj napęd łańcuchowy jednostek pomocniczych. Aby zabezpieczyć się przed przecięciem, owiń taśmę elektryczną wokół krawędzi tnącej wiertła 8 mm. Zamocować przeciwwagę -2- z tyłu silnika za pomocą wiertła 8 mm -poz. 1 -. Odkręcić śrubę -3- i zdjąć przeciwwagę z wałka wyrównoważającego.
Odkręcić śrubę -2-, przytrzymując przeciwwagę stemplem i zdjąć przednią przeciwwagę -1- na silniku z wałka wyważającego.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć płytkę podporową wałka wyrównoważającego. Wyciągnij wałek wyrównoważający z bloku cylindrów.
Instalacja
Wał korbowy -1- jest zabezpieczony w odpowiednim położeniu za pomocą śruby zabezpieczającej -T40069- "TDC".
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: Przeciwwagi montuje się na wale wyrównoważającym tylko w jednym położeniu. Zamontuj napęd łańcuchowy jednostek pomocniczych. Zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego. Zamontuj uszczelkę. kołnierz po stronie koła pasowego.
Komentarze gości