Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wałek wyrównoważający 1. Wałek wyrównoważający; 2. Śruba. 60 Nm. Do luzowania i dokręcania należy używać wiertła o średnicy 8 mm jako podpory; 3. Przeciwwaga od strony CP. Montaż na wałku wyrównoważającym tylko w jednej pozycji; 4. Ciało pomocnicze; 5. Śruba. 13 Nm; 6. Belka równoważąca po stronie koła pasowego. Montaż na wałku wyrównoważającym tylko w jednej pozycji; 7. Śruba. 60 Nm. Do luzowania i dokręcania użyj wiertła 8 mm jako podpory
Wyjmowanie
Punkt kontrolny został usunięty. Zdejmij plombę. kołnierz po stronie koła pasowego. Zdejmij dolną osłonę łańcucha rozrządu. Zamontuj napęd łańcuchowy dla jednostek pomocniczych. Aby zabezpieczyć się przed skaleczeniem, owiń krawędź tnącą wiertła o średnicy 8 mm taśmą izolacyjną. Zamocuj przeciwwagę "2" z tyłu silnika za pomocą wiertła 8 mm "poz. 1". Odkręć śrubę "3" i zdejmij przeciwwagę z wałka wyrównoważającego.
Odkręć śrubę "2", przytrzymując przeciwwagę dziurkaczem, i zdejmij przednią przeciwwagę "1" z silnika, z wałka wyrównoważającego.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę podpory wałka wyrównoważającego. Wyjmij wałek wyrównoważający z tyłu bloku cylindrów.
Instalacja
Wał korbowy "1" ustala się w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "T40069".
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie: przeciwwagi montuje się na wałku wyrównoważającym tylko w jednej pozycji. Zamontuj napęd łańcuchowy dla jednostek pomocniczych. Zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego. Zamontuj uszczelkę. kołnierz po stronie koła pasowego.
[Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online «AudiManual.ru»]