Spis treści: Demontaż łańcucha napędowego… ↓ Instalacja ↓
Łańcuch napędowy pomocniczy 1. Wał korbowy; 2. Łańcuch napędowy napędów pomocniczych. Przed demontażem należy oznaczyć farbą kierunek jazdy; 3. Koło zębate napędowe łańcucha pompy olejowej. Pozycja montażu: strona z napisem skierowana w stronę silnika; 4. Śruba. Zastępować. 30 Nm + obrót o 90°; 5. Sprężyna dociskowa; 6. Śruba. Zastępować. 15 Nm + obrót o 90°; 7. Koło zębate wałka wyrównoważającego. Miejsce montażu: strona z napisem skierowana w stronę panelu sterowania; 8. Napinacz łańcucha z prowadnicą; 9. Śruba. Zastępować. 10 Nm + obrót o 45°
Demontaż łańcucha napędowego pomocniczego
Punkt kontrolny został usunięty. Zdejmij dolną osłonę łańcucha rozrządu. Ryzyko uszkodzenia łańcucha napędowego. Podłóż podkładki pod łby śrub, aby zapobiec zaczepianiu łańcucha napędowego o śruby. Zamontuj klucz "T40049" za pomocą 2 starych śrub "strzałkowych" do tarczy napędzanej z tyłu wału korbowego.
Odkręcić korek gwintowany "strzałka" dla znaku "GMP" z bloku cylindrów. Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do położenia "GMP".
Po zamontowaniu silnika otwór mocujący wał korbowy jest ledwo widoczny. Dlatego należy obrócić silnik tak, aby małe wycięcie "1" na tłumiku drgań skrętnych, znajdujące się po lewej stronie kierunku jazdy po lewej stronie, znajdowało się naprzeciwko spoiny czołowej na obudowie "2" pomiędzy blokiem cylindrów a ramą wałka rozrządu. Ułatwia to wkręcenie śruby mocującej "T40069".
Znak na tłumiku drgań ma jedynie charakter pomocniczy. Dokładne położenie znacznika "TDC" można uzyskać wyłącznie poprzez obrócenie śruby blokującej "T40069". W razie potrzeby wkręć śrubę mocującą "T40069" do otworu z momentem dokręcania 20 Nm. Aby całkowicie wyśrodkować śrubę, należy lekko obrócić wał korbowy "1" w obu kierunkach.
Naciśnij suwak napinacza łańcucha "w kierunku strzałki" i zabezpiecz napinacz łańcucha za pomocą kołka blokującego "T40071".
Ryzyko awarii z powodu odwrotnej pracy łańcucha napędowego już będącego w użyciu. W celu ponownego montażu należy zaznaczyć strzałką kierunek łańcucha napędowego, używając w tym celu farby. Nie należy wykonywać nacięć przy użyciu punktaka lub podobnych narzędzi. Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij koło zębate wałka wyrównoważającego. Odkręć śruby "1" i "2" i wyjmij napinacz wraz z łańcuchem napędowym.
Instalacja
Wał korbowy "1" ustala się w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "T40069". Wymień uszczelkę. Pierścień wtykowy gwintowany "TDC". Zamontuj napinacz i koło zębate wałka wyrównoważającego. Aby zabezpieczyć się przed skaleczeniem, owiń krawędź tnącą wiertła o średnicy 8 mm taśmą izolacyjną. Zamocuj wałek wyrównoważający wiertłem o średnicy 8 mm "poz. 2" w położeniu "GMP". Otwory wzdłużne w kole zębatym wałka wyrównoważającego muszą być wyśrodkowane względem otworów gwintowanych w wałku wyrównoważającym. W razie konieczności przesuń łańcuch o 1 ząb. Dokręć śruby napinacza łańcucha. Dokręć śruby "1" i "3" gwiazdy.
Koło zębate powinno obracać się na wałku wyrównoważającym, ale nie powinno być przechylone na boki. Aby odblokować napinacz łańcucha należy wyjąć sworzeń "T40071". Naciśnij suwak napinacza łańcucha "strzałka" za pomocą śrubokręta i jednocześnie dokręć śruby "1" i "3" zębatki. Wyjąć wiertło "2" z wałka wyrównoważającego. Montaż w odwrotnej kolejności: zamontuj korek gwintowany dla oznaczenia "OT". Zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego.
[Źródło treści: określona strona internetowa: AudiManual.ru]