Łańcuch rozrządu lewego wałka rozrządu 1/2. Śruba. Zastępować. 80 Nm + dodatkowy obrót o 90°; 3. Przesuwacz fazy wałka rozrządu wydechu. Cechowanie "Exhaust"; 4. Przesuwacz fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych. Cechowanie "Intake"; 5. Łańcuch napędowy lewego wałka rozrządu. Zdejmij łańcuch z wałków rozrządu. Przed demontażem zaznacz farbą kierunek jazdy; 6. Śruba. 9 Nm; 7. Suwak; 8. Napinacz łańcucha lewego wałka rozrządu; 9. Wspornik zębatki napędu łańcuchowego; 10. Śruba. Zastępować. 8 Nm+ dodatkowy obrót o 45°; 11. Koło napędowe łańcucha napędowego wałka rozrządu po lewej stronie; 12. Podkładka osiowego mocowania koła zębatego napędu łańcuchowego; 13. Śruba. Zastępować. 6 Nm + dodatkowy obrót o 60°
Łańcuch rozrządu prawego wałka rozrządu 1/3. Śruba. Zastępować. 80 Nm + dodatkowy obrót o 90°; 2. Przesuwacz fazy wałka rozrządu wydechu; 4. Przesuwacz fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych. Cechowanie "Intake"; 5. Śruba. Zastępować. 30 Nm + dodatkowy obrót o 90°; 6. Sworznie wspornika koła napędowego łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie. Asymetryczna konstrukcja; 7. Koło napędowe łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie; 8. Łańcuch napędowy wałka rozrządu po prawej stronie. Zdejmij łańcuch z wałków rozrządu. Przed demontażem zaznacz farbą kierunek jazdy; 9. Podkładka do osiowego mocowania koła napędowego napędu łańcuchowego dla łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie. Asymetryczna konstrukcja; 10. Napinacz łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie; 11. Suwak; 12. Śruba. 9 Nm
Demontaż łańcuchów z wałków rozrządu
W poniższym opisie przyjęto założenie, że łańcuchy napędowe wałków rozrządu pozostają na silniku. Zdejmij odpowiednią pokrywę głowicy cylindrów. Zdemontuj osłonę łańcucha lewego wałka rozrządu i pomóż. Zdjąć panele dźwiękochłonne -1- i -2-.
Pojazdy bez dopływowej pompy płynu chłodzącego -V51 -: Odkręcić śrubę -1- i nakrętkę -3-, zdjąć lewe wzmocnienie ramy chłodnicy -2-. Zamontować urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod silnikiem. Wykręć śruby -strzałki- i zabezpiecz chłodnicę oleju silnikowego za pomocą podłączonych węży płynu chłodzącego -1- i -2- z jednej strony.
Pojazdy z dopływową pompą płynu chłodzącego -V51-: Wymontować dopływową pompę płynu chłodzącego -V51- i chłodnicę oleju.
Wszystko
Włóż kołki prowadzące adaptera -T40058- jak pokazano poniżej: duża średnica -strzałka 1 - skierowana w stronę silnika. Mała średnica -strzałka 2- jest skierowana w stronę adaptera.
Za pomocą adaptera -T40058- obróć wał napędowy w kierunku obrotów silnika -strzałka- "TDC".
Odkręcić śrubę zamykającą -strzałka- zgodnie z oznaczeniem "TDC" z bloku cylindrów.
Po zamontowaniu silnika otwór blokujący wał korbowy jest ledwo widoczny. Dlatego obracaj silnik, aż małe wycięcie -1- na tłumiku drgań po lewej stronie od kierunku jazdy po lewej stronie znajdzie się naprzeciwko szwu czołowego na obudowie -2- pomiędzy blokiem cylindrów a ramą wałka rozrządu.
Ułatwia to wkręcenie śruby zabezpieczającej -T40069-. Oznaczenie na tłumiku drgań jest jedynie pomocą. Dokładne położenie znaku "TDC" można uzyskać jedynie poprzez obrócenie śruby zabezpieczającej -T40069-. Gwintowane otwory -strzałki- w wałkach rozrządu muszą być skierowane do góry.
Wkręcić śrubę mocującą -T40069 z momentem obrotowym 20 Nm w otwór, jeśli to konieczne, aby całkowicie wycentrować śrubę, lekko obróć wał korbowy w obu kierunkach.
Zamontować zaciski wałków rozrządu -T40133- na obu głowicach cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm -strzałki-.
Na zdjęciu widać lewą głowicę cylindrów. Za pomocą śrubokręta -1- przesuń drążek ślizgowy lewego napinacza łańcucha wałka rozrządu do wewnątrz tak daleko, jak to możliwe, i zabezpiecz napinacz obejmą -T40071-. Napinacz łańcucha jest wyposażony w amortyzator olejowy, dlatego naciskaj stopniowo i równomiernie.
Przesuń suwak prawego napinacza łańcucha wałka rozrządu za pomocą śrubokręta '1 - obróć go do wewnątrz aż do oporu i zabezpiecz napinacz obejmą -T40071-.
Napinacz łańcucha jest wyposażony w amortyzator olejowy, dlatego naciskaj stopniowo i równomiernie. Za pomocą śrubokręta -1- przesuń suwak prawego napinacza łańcucha wałka rozrządu, obróć go do wewnątrz aż do oporu i zabezpiecz napinacz obejmą -T40071-.
Napinacz łańcucha jest wyposażony w amortyzator olejowy, dlatego naciskaj stopniowo i równomiernie. Ryzyko uszkodzenia wałka rozrządu. Aby poluzować śruby zmiany fazy wałka rozrządu -1-, w żadnym wypadku nie należy używać zacisku wałka rozrządu -T40133- jako podpory. Zaznacz pozycję montażową przesuwnika fazowego do ponownej instalacji. Ryzyko uszkodzenia silnika. Aby zapobiec przedostawaniu się małych części do silnika przez otwór w obudowie łańcucha napędowego, zakryj otwór czystą szmatką. Odkręcić śruby -1- i -2- z lewej głowicy cylindrów i zdemontować oba przesuwniki faz.
Zaznacz pozycję montażową przesuwnika fazowego do ponownej instalacji. Odkręcić śruby -1- i -2- z prawej głowicy cylindrów i zdemontować oba przesuwniki faz.
Instalacja
Wymień śruby, które zostały nadmiernie dokręcone. Wymienić uszczelkę. pierścień zakręcany "TDC". Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Podczas obracania wałka rozrządu ani jeden tłok wału korbowego nie powinien znajdować się w środku "TDC". Łańcuch napędowy napędu łańcuchowego jest zainstalowany. Wał korbowy jest zabezpieczony na swoim miejscu za pomocą śruby zabezpieczającej -T40069- "TDC". Zaciski wałków rozrządu -T40133- są zamontowane na obu głowicach cylindrów i dokręcone momentem 25 Nm -strzałki-. Na zdjęciu widać lewą głowicę cylindrów. Ryzyko uszkodzenia silnika. Podczas kolejnych prac naprawczych przesuwniki fazowe można montować wyłącznie w taki sposób, aby rowki -1 - i -4- znajdowały się naprzeciw okienek montażowych (polerowane powierzchnie) -2- i -3-.
Zamontować przesuwniki faz wałka rozrządu na lewej głowicy cylindrów zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu. Zamontuj lewy łańcuch napędowy na kole napędowym i na przesuwniku fazowym i dokręć śruby -1- i -2-. Obydwa przesuwniki fazowe powinny mieć możliwość obracania się na wałku rozrządu; nie powinny być przekrzywione. Wyjmij sworzeń blokujący -T40071-.
Zamontować przesuwniki faz wałka rozrządu na prawej głowicy cylindrów zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu. Zamontuj prawy łańcuch napędowy na zębatce napędowej i przesuwniku fazowym, a następnie dokręć śruby -1- i -2-. Obydwa przesuwniki fazowe powinny mieć możliwość obracania się na wałku rozrządu; nie powinny być przekrzywione. Wyjmij sworzeń blokujący -T40071-. Przymocuj wspornik licznika -T10172- ze sworzniem -T10172/2- do przesuwnika fazowego lewego wałka rozrządu zaworów dolotowych. Drugi mechanik powinien docisnąć przeciwpodporę w kierunku -strzałka-, aby utrzymać wstępne napięcie łańcucha napędowego wałka rozrządu. Dokręcić śruby w następujący sposób, przy wciąż naprężonym przesuwniku fazowym:
- 1. Wstępnie dokręcić śrubę wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem obrotowym 80
- 2. Dokręcić wstępnie śrubę -1- do wałka rozrządu zaworów wydechowych momentem 80 Nm.
Zamontować wspornik -T10172- ze sworzniem -T10172/2- na prawym przesuwniku fazowym wałka rozrządu zaworów wydechowych. Drugi mechanik powinien docisnąć przeciwpodporę w kierunku -strzałka-, aby utrzymać wstępne napięcie łańcucha napędowego wałka rozrządu. Dokręcić śruby w następujący sposób, przy wciąż naprężonym przesuwniku fazowym:
- 1. Dokręcić wstępnie śrubę wałka rozrządu zaworów wydechowych momentem 80 Nm.
- 2. Dokręcić wstępnie śrubę -1- do wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 80 Nm.
Wymontować elementy ustalające wałków rozrządu -T40133- z obu głowic cylindrów -strzałki-. Na zdjęciu widać lewą głowicę cylindrów. Dokręcić śruby przesuwnika fazowego na lewej głowicy cylindrów w następujący sposób:
- 1. Dokręcić śrubę -1 - wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem końcowym.
- 2. Dokręcić śrubę -2- do wałka rozrządu zaworów wylotowych momentem końcowym.
Dokręcić śruby przesuwnika fazowego na prawej głowicy cylindrów w następujący sposób:
- 1. Dokręcić śrubę -1 - wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem końcowym.
- 2. Dokręcić śrubę -2- do wałka rozrządu zaworów wylotowych momentem końcowym.
Zwolnić śrubę zabezpieczającą -T40069-. Za pomocą adaptera -T40058- obrócić wał korbowy o 2 obroty w kierunku obrotów silnika -strzałka-, aż wał korbowy powróci do pozycji "TDC. Jeśli wał korbowy podnosi się wyżej "TDC", następnie należy go obrócić o 30°i ponownie przesunąć do "TDC". Gwintowane otwory -strzałki- w wałkach rozrządu muszą być skierowane do góry. Zamontować zaciski wałków rozrządu -T40133 na obu głowicach cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm -strzałki-. Wkręcić śrubę mocującą -T40069- bezpośrednio w otwór. Śruba mocująca -T40069- musi pasować do otworu na wale korbowym -1-, w przeciwnym razie powtórzyć regulację. Wymontować elementy ustalające wałków rozrządu z obu głowic cylindrów. Zwolnić śrubę zabezpieczającą -T40069-. Montaż w odwrotnej kolejności: zamontować śrubę znakującą "Z". Zamontuj osłony łańcucha rozrządu po lewej i prawej stronie. Zamontuj pokrywy głowicy cylindrów po lewej i prawej stronie. Zamontować chłodnicę oleju silnikowego. Zamontować pompę odpowietrzającą płyn chłodzący po wyłączeniu silnika -V51-. Zamontuj rozpórkę ramy chłodnicy. Zainstaluj izolację akustyczną.
Komentarze gości