Lewy łańcuch rozrządu wałka rozrządu 1/2. Śruba. Zastępować. 80 Nm + obrót o 90°; 3. Przesuwnik fazy wałka rozrządu wydechowego. Oznaczenie "Wydech"; 4. Przesuwnik fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych. Oznaczenie "Wlot"; 5. Łańcuch napędowy wałka rozrządu lewy. Zdejmij łańcuch z wałków rozrządu. Przed demontażem należy oznaczyć farbą kierunek jazdy; 6. Śruba. 9 Nm; 7. Gąsienica; 8. Napinacz łańcucha wałka rozrządu lewy; 9. Uchwyt zębatki prowadzącej napędu łańcuchowego; 10. Śruba. Zastępować. 8 Nm + obrót o 45°; 11. Koło napędowe łańcucha napędowego wałka rozrządu, lewe; 12. Podkładka zabezpieczająca osiowa do koła napędowego; 13. Śruba. Zastępować. 6 Nm + obrót o 60°
Łańcuch rozrządu prawy 1/3. Śruba. Zastępować. 80 Nm + obrót o 90°; 2. Przesuwnik fazy wałka rozrządu wydechowego; 4. Przesuwnik fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych. Oznaczenie "Wlot"; 5. Śruba. Zastępować. 30 Nm + obrót o 90°; 6. Kołki podporowe zębatki prowadzącej łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie. Asymetryczny design; 7. Koło napędowe łańcucha napędowego wałka rozrządu prawe; 8. Łańcuch napędowy wałka rozrządu po prawej stronie. Zdejmij łańcuch z wałków rozrządu. Przed demontażem należy oznaczyć farbą kierunek jazdy; 9. Podkładka zabezpieczająca osiowa koła zębatego prowadzącego łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie. Asymetryczny design; 10. Napinacz łańcucha rozrządu prawego wałka rozrządu; 11. Gąsienica; 12. Śruba. 9 Nm
Zdejmowanie łańcuchów z wałków rozrządu
Poniższy opis zakłada, że łańcuchy napędowe wałka rozrządu pozostają na silniku. Zdjąć pokrywę odpowiedniej głowicy cylindra. Zdejmij osłony łańcucha wałka rozrządu z lewej strony i sprawdź. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Samochody bez pompy odzysku płynu chłodzącego "V51": Odkręcić śrubę "1" i nakrętkę "3", zdjąć lewe wzmocnienie "2" ramy chłodnicy. Zamontuj urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod silnikiem. Odkręcić śruby "strzałki" i zabezpieczyć chłodnicę oleju silnikowego przewodami płynu chłodzącego "1" i "2" podłączonymi z boku.
Samochody z pompą odzysku płynu chłodzącego "V51": Wymontować pompę odzysku płynu chłodzącego "V51" i chłodnicę oleju.
Wszystko
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica "strzałki 1" skierowana jest w stronę silnika. Mała średnica "strzałki 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Obrócić wałek Cardana za pomocą adaptera "T40058" zgodnie ze "strzałką" w kierunku obrotów silnika do "GMP".
Odkręcić korek gwintowany "strzałka" dla znaku "GMP" z bloku cylindrów.
Po zamontowaniu silnika otwór mocujący wał korbowy jest ledwo widoczny. Dlatego należy obrócić silnik tak, aby małe wycięcie "1" na tłumiku drgań skrętnych, znajdujące się po lewej stronie kierunku jazdy po lewej stronie, znajdowało się naprzeciwko spoiny czołowej na obudowie "2" pomiędzy blokiem cylindrów a ramą wałka rozrządu.
Ułatwia to wkręcenie śruby mocującej "T40069". Znak na tłumiku drgań ma jedynie charakter pomocniczy. Dokładne położenie znacznika "TDC" można uzyskać wyłącznie poprzez obrócenie śruby blokującej "T40069". Otwory gwintowane "strzałki" w wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze.
Wkręć śrubę mocującą "T40069" w otwór z momentem obrotowym 20 Nm; w razie potrzeby obróć wał korbowy lekko w obu kierunkach, aby całkowicie wycentrować śrubę.
Zamontuj blokady wałków rozrządu "T40133" na obu głowicach cylindrów i dokręć je momentem 25 Nm (strzałki).
Na rysunku pokazano lewą głowicę cylindra. Przesuń suwak lewego napinacza łańcucha wałka rozrządu za pomocą śrubokręta "1" do środka aż do oporu i zabezpiecz napinacz blokadą "T40071". Napinacz łańcucha wyposażony jest w amortyzator olejowy, dlatego należy naciskać go stopniowo, z jednakową siłą.
Przesuń suwak prawego napinacza łańcucha wałka rozrządu za pomocą śrubokręta 1 - obróć go do środka aż do oporu i zabezpiecz napinacz blokadą "T40071".
Napinacz łańcucha wyposażony jest w amortyzator olejowy, dlatego należy naciskać go stopniowo, z jednakową siłą. Przesuń suwak prawego napinacza łańcucha wałka rozrządu za pomocą śrubokręta "1", obróć go do wewnątrz aż do oporu i zabezpiecz napinacz blokadą "T40071".
Napinacz łańcucha wyposażony jest w amortyzator olejowy, dlatego należy naciskać go stopniowo, z jednakową siłą. Ryzyko uszkodzenia wałka rozrządu. Do poluzowania śrub "1" przesuwnika fazy wałka rozrządu nie wolno pod żadnym pozorem używać narzędzia blokującego wałek rozrządu "T40133" jako podpory. Zaznacz miejsce montażu przesuwnika fazowego w celu jego ponownej instalacji. Ryzyko uszkodzenia silnika. Aby zapobiec przedostaniu się małych części do silnika przez otwór w obudowie łańcucha napędowego, należy zasłonić otwór czystą szmatką. Odkręć śruby "1" i "2" na głowicy cylindra po lewej stronie i wyjmij oba przesuwniki fazowe.
Zaznacz miejsce montażu przesuwnika fazowego w celu jego ponownej instalacji. Odkręć śruby "1" i "2" na głowicy cylindra po prawej stronie i wyjmij oba przesuwniki fazowe.
Instalacja
Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień uszczelkę. Pierścień wtykowy gwintowany "TDC". Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Podczas obracania wałka rozrządu żaden tłok wału korbowego nie powinien znajdować się w górnym martwym punkcie. Zamontowano łańcuch napędowy. Wał korbowy mocowany jest w położeniu GMP za pomocą śruby mocującej T40069. Blokady wałków rozrządu "T40133" montuje się na obu głowicach cylindrów i dokręca momentem 25 Nm (strzałki). Na rysunku pokazano lewą głowicę cylindra. Ryzyko uszkodzenia silnika. Podczas wykonywania kolejnych prac naprawczych przesuwniki fazowe można montować wyłącznie w taki sposób, aby gniazda "1" i "4" znajdowały się naprzeciwko okienek montażowych (polerowane powierzchnie) "2" i "3".
Zamontuj przesuwniki faz wałka rozrządu na lewej głowicy cylindra zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zamontuj lewy łańcuch napędowy na kole zębatym i na przesuwniku fazowym, a następnie dokręć śruby "1" i "2". Obydwa przesuwniki fazowe powinny dać się obrócić na wałku rozrządu i nie powinny być skośne. Wyjmij sworzeń blokujący "T40071".
Zamontuj przesuwniki faz wałka rozrządu na prawej głowicy cylindra zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zamontuj prawy łańcuch napędowy na kole zębatym i na przesuwniku fazowym, a następnie dokręć śruby "1" i "2". Obydwa przesuwniki fazowe powinny dać się obrócić na wałku rozrządu i nie powinny być skośne. Wyjmij sworzeń blokujący "T40071". Umieścić podporę oporową "T10172" z kołkiem "T10172/2" naprzeciwko przesuwnika fazowego lewego wałka rozrządu zaworów dolotowych. Drugi mechanik musi utrzymywać wstępne napięcie łańcucha napędowego wałka rozrządu poprzez naciśnięcie podpory oporowej w kierunku "strzałki". Dokręć śruby w następujący sposób, gdy przesuwnik fazowy jest jeszcze wstępnie naprężony:
- 1. Wstępnie dokręć śrubę wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 80
- 2. Wstępnie dokręć śrubę "1" do wałka rozrządu wydechowego momentem 80 Nm.
Zamontuj wspornik "T10172" z kołkiem "T10172/2" na przesuwniku fazowym prawego wałka rozrządu wydechowego. Drugi mechanik musi utrzymywać wstępne napięcie łańcucha napędowego wałka rozrządu poprzez naciśnięcie podpory oporowej w kierunku "strzałki". Dokręć śruby w następujący sposób, gdy przesuwnik fazowy jest jeszcze wstępnie naprężony:
- 1. Wstępnie dokręć śrubę wałka rozrządu wydechowego momentem 80 Nm.
- 2. Wstępnie dokręcić śrubę "1" do wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 80 Nm.
Zdejmij blokady wałków rozrządu "T40133" z obu głowic cylindrów "strzałki". Na rysunku pokazano lewą głowicę cylindra. Dokręć śruby przesuwnika fazowego na lewej głowicy cylindra w następujący sposób:
- 1. Dokręcić śrubę "1" do wałka rozrządu zaworów dolotowych do końcowego momentu obrotowego.
- 2. Dokręcić śrubę "2" do wałka rozrządu wydechowego do końcowego momentu obrotowego.
Dokręć śruby przesuwnika fazowego na prawej głowicy cylindra w następujący sposób:
- 1. Dokręcić śrubę "1" do wałka rozrządu zaworów dolotowych do końcowego momentu obrotowego.
- 2. Dokręcić śrubę "2" do wałka rozrządu wydechowego do końcowego momentu obrotowego.
Odkręcić śrubę mocującą "T40069". Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" o 2 obroty zgodnie z kierunkiem obrotów silnika "strzałka" tak, aby wał korbowy powrócił do położenia "GMP". Jeżeli wał korbowy podniósł się powyżej GMP, należy go obrócić o 30° i ustawić z powrotem w GMP. Otwory gwintowane "strzałki" w wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze. Zamontuj blokady wałków rozrządu "T40133" na obu głowicach cylindrów i dokręć je momentem 25 Nm (strzałki). Wkręć śrubę mocującą "T40069" bezpośrednio w otwór. Śruba mocująca "T40069" musi wejść w otwór na wale korbowym "1", w przeciwnym razie należy powtórzyć regulację. Zdejmij blokady wałków rozrządu z obu głowic cylindrów. Odkręcić śrubę mocującą "T40069". Montaż w odwrotnej kolejności: zamontuj korek gwintowany dla oznaczenia "OT". Zamontuj osłony łańcucha rozrządu po lewej i prawej stronie. Zamontuj pokrywy głowic cylindrów po lewej i prawej stronie. Zamontuj chłodnicę oleju silnikowego. Pompę płynu chłodzącego należy zamontować po wyłączeniu silnika "V51". Zamontuj dystans ramy chłodnicy. Zainstaluj izolację akustyczną.