Spis treści: Wymiana uszczelki wału wydechowego ↓ Wymiana uszczelki wału dolotowego ↓ Wałki rozrządu i napinacz łańcucha ↓
1. Części mechanizmu napędowego zaworu pokazano na ilustracji.
14.1. Części paska rozrządu 1. Śruba mocująca koło zębate 2, 65 Nm; 2. Przekładnia wału 12; 3. Uszczelnienie wału 12; 4. Głowica cylindra; 5. Tuleja prowadząca zaworu; 6. Korek deflektora oleju; 7. Sprężyna zaworu; 8. Górna płytka sprężynowa 7; 9. Rozdzielacze zamków zaworów; 10. Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego; 11. Wałek rozrządu dolotowy; 12. Wałek rozrządu wydechowy; 13. Pokrywa wałka rozrządu; 14. Śruby mocujące pokrywę 13,8 Nm; 15. Pokrywa wału 12; 16. Śruba mocująca zębatkę 17, 100 Nm; 17. Wałek zębaty 11c regulator fazy zaworu dolotowego; 18. Łańcuch napędowy wału 11; 19. Śruba mocująca napinacz 20; 20. Napinacz łańcucha hydrauliczny 18; 21. Zawór wydechowy; 22. Zawór wlotowy; 23. Uszczelnienie wału 11; 24. Wtyczka czujnika CMP; 25. Podkładka ze stożkiem; 26. Śruba mocująca uszczelniacz olejowy 23, 25 Nm; 27. Obudowa czujnika SMR; 28. Śruba mocująca obudowę 27, 10 Nm
Wymiana uszczelki wału wydechowego
2. Zamontuj ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (zobacz sekcję 6).
3. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu (zobacz sekcję 10).
4. Przytrzymując koło zębate wałka rozrządu przed obracaniem się za pomocą narzędzia nr 3306, odkręć śrubę centralną i zdejmij koło zębate (zobacz ilustrację).
14.4. Wyjmowanie/montaż koła zębatego wałka rozrządu
5. Wkręć śrubę mocującą pasek rozrządu do wałka rozrządu ręcznie, wyrównaj wewnętrzną część ściągacza uszczelek #2085 z zewnętrzną częścią i zabezpiecz śrubą z radełkowaną łbem. Nasmaruj gwintowaną głowicę ściągacza olejem silnikowym, zamontuj ją i mocno dociskając wkręć ją jak najgłębiej w uszczelkę (zobacz ilustrację). Odkręć śrubę radełkowaną i obróć jej wewnętrzną część w kierunku wałka rozrządu, aż uszczelka zostanie usunięta. Zaciśnij płaskie powierzchnie zdjętego ściągacza w imadle i usuń uszczelkę za pomocą szczypiec.
14.5. Demontaż uszczelki olejowej wałka rozrządu wydechowego
6. Założyć tuleję prowadzącą nr T10071/1 na czop wałka rozrządu (zobacz ilustrację). Bez smarowania roboczej krawędzi uszczelnienia, umieść je przez tuleję prowadzącą na czopie wału, a następnie zdejmij tuleję prowadzącą.
14.6. Tuleja prowadząca
7. Dociśnij uszczelkę olejową za pomocą tulei nr T10071/3 i śruby nr T10071/4, aż do oporu (zobacz ilustrację).
14.7. Wciskanie uszczelki olejowej
8. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu tak, aby wąska część koła zębatego była skierowana na zewnątrz (strzałki na ilustracji), i widoczny był znak GMP cylindra nr 1.
14.8. Pozycja montażowa koła zębatego
9. Przytrzymując koło zębate, aby się nie obracało, dokręć jego śrubę mocującą.
Uwaga: Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP.
10. Zamontuj pasek rozrządu (zobacz sekcję 10).
11. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Wymiana uszczelki wału dolotowego
12. Zdjąć ozdobną (górną) osłonę silnika w górę (zobacz ilustrację 5.21).
13. Jeżeli występuje obudowa (1 na ilustracji 5.11) po prawej stronie komory silnika, zdejmij tę pokrywę.
14. Odłączyć złącze zaworu elektromagnetycznego EVAP (1 w ilustracji 5.12) i wyjmij zawór elektromagnetyczny. Wykręć śruby (strzałki) i zdejmij kanał powietrzny (2).
15. Odłącz złącze czujnika CMP (zobacz ilustrację).
14.15. Złącze czujnika CMP
16. Odkręć śruby (5 w ilustracji 10.1) i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
17. Zdejmij obudowę czujnika CMP, a także podkładki i podkładki czujnika CMP.
18. Aby włożyć ściągacz uszczelki, wkręć śrubę nr 2085/1 (zobacz ilustrację) do wałka rozrządu ręcznie, aż do oporu. Odkręcić wewnętrzną część ściągacza uszczelek nr 2085 o dwa obroty (o około 3 mm) od zewnętrznej strony i zabezpieczyć śrubą radełkowaną.
14.18. Śruba do ściągacza uszczelki olejowej
19. Nasmaruj głowicę gwintowaną ściągacza nr 2085 olejem silnikowym, zamontuj i, mocno dociskając, wkręć ją tak głęboko, jak to możliwe, w uszczelkę (przez analogię do ilustracji 14.5). Odkręć śrubę radełkowaną i obróć jej wewnętrzną część w kierunku wałka rozrządu, aż uszczelka zostanie usunięta. Zaciśnij płaskie powierzchnie zdjętego ściągacza w imadle i usuń uszczelkę za pomocą szczypiec.
20. Założyć tuleję prowadzącą nr T10071/5 na czop wałka rozrządu (przez analogię do ilustracji 14.6). Bez smarowania roboczej krawędzi uszczelnienia, umieść je przez tuleję prowadzącą na czopie wału, a następnie zdejmij tuleję prowadzącą.
21. Dociśnij uszczelkę olejową za pomocą tulei nr T10071/3 i śruby M8x60 do oporu (przez analogię do ilustracji 14.7).
22. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Wałki rozrządu i napinacz łańcucha
Uwaga: Czyścić można wyłącznie dolną powierzchnię pokrywy wałka rozrządu oraz górną powierzchnię głowicy cylindra; obróbka mechaniczna nie jest dozwolona. Łożyska wałka rozrządu są zintegrowane z głowicą cylindra i górną pokrywą wałka rozrządu.
23. Ustaw ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (zobacz sekcję 6).
24. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu (zobacz sekcję 10).
25. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 13).
26. Obróć wał korbowy za pomocą śruby zębatki pod kątem około 45° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby żaden z tłoków nie znalazł się w GMP.
27. Przytrzymując koło zębate wałka rozrządu za pomocą narzędzia nr 3306, odkręć śrubę centralną i zdejmij koło zębate (zobacz ilustrację 14.4).
28. Odłącz złącze czujnika CMP (zobacz ilustrację 14.15). Zdejmij obudowę czujnika CMP, a także podkładki i podkładki czujnika CMP.
29. Odłącz złącze (2 w ilustracji 13.24) zawór nr 1 regulacji fazy rozrządu i odłączyć przewód uziemiający (3). Nie odłączaj złącza czujnika ECT (1).
30. Odkręć śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij zawór nr 1 do regulacji faz rozrządu wraz z pokrywą mechanizmu rozdzielczego.
14:30. Śruby mocujące zawór regulacji fazy rozrządu
Uwaga: Ilustracja przedstawia tę operację od tyłu, po wyjęciu silnika.
31. Odkręć śruby (1 na ilustracji) i usuń osłonę termiczną ruchem ku górze.
14.31. Mocowanie osłony termicznej
32. Sprawdź ponownie położenie GMP wałków rozrządu: oba znaki na wałkach powinny znajdować się naprzeciwko obu strzałek na pokrywie wałka rozrządu (zobacz ilustrację 14.32a).
14.32a. Znaki TDC dla wałków rozrządu
14.32b. Warianty znaków TDC na wałkach rozrządu
Uwaga: W zależności od wersji strzałka (A na ilustracji 14.32b) lub rowek (B) może znajdować się na wałku rozrządu zaworów dolotowych.
33. Jeżeli zdemontowany łańcuch napędowy wałka rozrządu zaworów dolotowych ma być ponownie użyty, należy go oczyścić oraz koła zębate wałka rozrządu w miejscach przeciwnych do obu strzałek GMP i zaznaczyć pisakiem położenie montażowe łańcucha względem kół zębatych (zobacz ilustrację). Odległość między dwoma znakami odpowiada 16 rolkom łańcucha. Wycięcie na wale wylotowym jest przesunięte do wewnątrz w stosunku do rolki łańcucha (1).
14.33. Znaki rozrządu łańcucha
34. Zabezpiecz napinacz łańcucha hydraulicznego za pomocą śruby nr T10092 i nakrętki M5 (1 na ilustracji).
14.34. Naprawa napinacza łańcucha
Uwaga: Zbyt mocne dokręcenie wspornika napinacza łańcucha może spowodować uszkodzenie napinacza.
35. Odkręć śruby mocujące pokrywę wałka rozrządu w kolejności pokazanej na ilustracji, od zewnątrz do wewnątrz.
14:35. Kolejność odkręcania śrub mocujących pokrywę wałka rozrządu
36. Ostrożnie podważ pokrywę wałka rozrządu, wkręcając dwie śruby MB (zobacz ilustrację), i zdejmij.
14.36. Oddzielenie pokrywy wałka rozrządu od głowicy cylindra
37. Odkręć śruby hydraulicznego napinacza łańcucha. Ostrożnie, trzymając hydrauliczny napinacz łańcucha skierowany do góry, wyjmij wałek rozrządu i połóż go na czystej powierzchni. Poniżej opisano proces instalacji.
38. Przygotuj nowe uszczelki i pierścienie uszczelniające. Sprawdź, czy tłoki znajdują się w górnym martwym punkcie.
39. Uważając, aby do głowicy cylindra nie dostał się brud ani uszczelniacz, usuń wszelkie pozostałości uszczelniacza z pokrywy wałka rozrządu i głowicy cylindra (na przykład za pomocą wiertarki z obracającą się szczotką plastikową). Oczyść powierzchnie montażowe - powinny być wolne od oleju i smaru.
40. Załóż łańcuch napędowy wału ssącego na koła zębate obu wałów. W przypadku stosowania starego łańcucha należy ułożyć go zgodnie ze znakami pozostawionymi podczas jego demontażu (zobacz ilustrację 14.33).
41. Jeżeli zostanie zainstalowany nowy łańcuch, krzywki (A na ilustracji 14.41a) ponieważ cylinder nr 1 musi znajdować się naprzeciw siebie. Odległość między znakami (A i B na ilustracji 14.41b)na wałkach rozrządu powinno być 16 rolek łańcucha (na ilustracji pokazano gdzie na zębatkach powinny być zamontowane rolki 1 i 16; znak (A) względem rolki łańcucha (1) jest przesunięty do wewnątrz).
14.41a. Względne położenie krzywek podczas montażu łańcucha
14.41b. Położenie łańcucha względem wałków rozrządu
Uwaga: W zależności od wersji strzałka (1 w ilustracji 14.32b) lub rowek (B) może znajdować się na wałku rozrządu zaworów dolotowych.
42. Wspólnie z drugą osobą wsuń hydrauliczny napinacz łańcucha pomiędzy łańcuch i wsuń wałki rozrządu z łańcuchem i jego napinaczem do głowicy cylindra. Nasmaruj rowki wałka rozrządu olejem silnikowym.
43. Upewnij się, że tuleje prowadzące ramy mocującej wałek rozrządu i napinacza łańcucha hydraulicznego są wsunięte do głowicy cylindra. Przykręć hydrauliczny napinacz łańcucha, sprawdzając położenie tulei prowadzących.
44. Nanieść warstwę uszczelniacza o średnicy 2-3 mm na czystą powierzchnię uszczelniającą dolnej części pokrywy wałka rozrządu, jak pokazano na ilustracji.
14.44. Miejsca aplikacji uszczelniacza
45. Zamontuj pokrywę wałka rozrządu na głowicy cylindra i zabezpiecz ją za pomocą kołka blokującego nr T40029.
14:45. Mocowanie pokrywy wałka rozrządu
Uwaga: Pokrywę wałka rozrządu należy zamontować i dokręcić bez przerwy, ponieważ powierzchnie uszczelniające zaczynają twardnieć natychmiast po zetknięciu. Po założeniu korka należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie.
46. Dokręć równomiernie śruby pokrywy wałka rozrządu, zaczynając od wewnątrz na zewnątrz, w kolejności pokazanej na ilustracji.
14.46. Kolejność dokręcania mocowania pokrywy wałka rozrządu
47. Wyjąć sworzeń blokujący nr T40029 z pokrywy wałka rozrządu za pomocą ściągacza nr T10055, wykręcić śrubę nr T10092 z napinacza łańcucha rozrządu (zobacz ilustrację 14.34).
48. Sprawdź poprawność ustawienia wałków rozrządu: oba znaki na wałkach powinny znajdować się naprzeciwko obu strzałek na pokrywie wałka (zobacz ilustrację 14.32a). Aby mieć pewność, że oba oznaczenia się zgadzają, należy w razie potrzeby lekko przesunąć wałki w jednym lub drugim kierunku.
Uwaga: W zależności od wersji strzałka (1 w ilustracji 14.32b) lub rowek (B) może znajdować się na wałku rozrządu zaworów dolotowych.
49. Zamontuj uszczelki wałka rozrządu (zobacz odpowiednie podsekcje powyżej) i osłona za wałkiem rozrządu zaworów wydechowych.
50. Zamontuj zawór nr 1 układu regulacji fazy rozrządu z nową uszczelką, po uprzednim zwilżeniu tłoka zaworu olejem silnikowym.
51. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu tak, aby wąska część koła zębatego była skierowana na zewnątrz (strzałki w ilustracji 14.8), i widoczny był znak GMP cylindra nr 1.
52. Przytrzymując koło zębate, aby się nie obracało, dokręć jego śrubę mocującą.
Uwaga: Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP.
53. Zamontuj czujnik CMP i pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 13).
54. Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego pod kątem około 45° zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić tłoki w GMP.
55. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
56. Po zamontowaniu wałków rozrządu nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut. Kompensatory hydrauliczne muszą być ustalone (w przeciwnym razie zawory będą dotykać tłoków). Po zakończeniu pracy przy układzie rozrządu należy obrócić wał korbowy ręcznie co najmniej dwa razy, aby upewnić się, że żaden zawór nie styka się z tłokiem.