Снятие и установка распределительных валов и натяжителя цепи, замена сальников (Audi A4 B7)

1. Детали механизма привода клапанов представлены на иллюстрации.

Замена сальника выпускного вала

2. Установите рамку радиатора в сервисное положении (см. Раздел 6).

3. Снимите ремень ГРМ с зубчатого колеса распределительного вала (см. Раздел 10).

4. Удерживая зубчатое колеса распределительного вала от проворачивания приспособлением №3306, выверните центральный болт и снимите зубчатое колесо (смотрите иллюстрацию).



5. Вверните в распределительный вал болт крепления зубчатого колеса от руки, установите внутреннюю часть съёмника сальника №2085 заподлицо с внешней частью и зафиксируйте болтом с накатанной головкой. Смажьте резьбовую головку съёмника двигательным маслом, установите и, сильно надавив, вкрутите её как можно глубже в сальник (смотрите иллюстрацию). Ослабьте болт с накатной головкой и проворачивайте внутреннюю часть против распределительного вала, пока сальник не будет снят. Зажмите плоские места снятого съёмника в тиски и снимите сальник с помощью клещей.





6. Наденьте направляющую втулку № Т10071/1 на шейку распределительного вала (смотрите иллюстрацию). Не смазывая рабочую кромку сальника, наденьте его через направляющую втулку на шейку вала, после чего снимите направляющую втулку.



7. Запрессуйте сальник при помощи втулки № Т10071/3 и болта № Т10071/4 до упора (смотрите иллюстрацию).



8. Установите зубчатое колесо распределительного вала так, чтобы узкая перемычка зубчатого колеса была обращена наружу (стрелки на иллюстрации), а метка ВМТ цилиндра №1 была видна.





9. Удерживая зубчатое колесо от проворачивания, затяните болт его крепления.

Внимание: При прокручивании распределительного вала со снятым ремнём ГРМ ни один поршень не должен находиться в ВМТ.

10. Установить ремень ГРМ (см. Раздел 10).

11. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов.

Замена сальника впускного вала

12. Снимите по направлению вверх декоративную (верхнюю) крышку двигателя (см. иллюстрацию 5.21).

13. При наличии кожуха (1 на иллюстрации 5.11) в правой части двигательного отсека снимите этот кожух.

14. Разъедините разъём э/м клапана EVAP (1 на иллюстрации 5.12) и снимите э/м клапан. Выверните винты (стрелки) и снимите воздуховод (2).

15. Разъедините разъём датчика СМР (смотрите иллюстрацию).



16. Выверните болты (5 на иллюстрации 10.1) и снимите верхний кожух ремня ГРМ.

17. Снимите корпус датчика СМР, а также шайбы и накладки датчика СМР.

18. Для ввода съёмника сальника вверните болт №2085/1 (смотрите иллюстрацию) в распределительный вал от руки до упора. Выверните внутреннюю часть съёмника сальника №2085 на два оборота (примерно на 3 мм) из внешней части и зафиксируйте болтом с накатанной головкой.





19. Смажьте резьбовую головку съёмника №2085 двигательным маслом, установите и, сильно надавив, вкрутите её как можно глубже в сальник (по аналогии с иллюстрацией 14.5). Ослабьте болт с накатной головкой и провора-чивайте внутреннюю часть против распределительного вала, пока сальник не будет снят. Зажмите плоские места снятого съёмника в тиски и снимите сальник с помощью клещей.

20. Наденьте направляющую втулку № Т10071/5 на шейку распределительного вала (по аналогии с иллюстрацией 14.6). Не смазывая рабочую кромку сальника, наденьте его через направляющую втулку на шейку вала, после чего снимите направляющую втулку.

21. Запрессуйте сальник при помощи втулки № Т10071/3 и болта М8х60 до упора (по аналогии с иллюстрацией 14.7).

22. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов.

Распределительные валы и натяжитель цепи

Замечание: Нижнюю посадочную поверхность крышки распределительных валов и верхнюю поверхность головки цилиндров разрешается только очищать, обработка не допустима. Подшипники распределительных валов встроены в головку цилиндров и верхнюю крышку распределительных валов.

23. Установите рамку радиатора в сервисное положение (см. Раздел 6).

24. Снимите ремень ГРМ с зубчатого колеса распределительного вала (см. Раздел 10).

25. Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел 13).

26. Проверните коленчатый вал за болт зубчатого колеса на угол примерно 45° против часовой стрелки так, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ.

27. Удерживая зубчатое колеса распределительного вала от проворачивания приспособлением №3306, выверните центральный болт и снимите зубчатое колесо (см. иллюстрацию 14.4).

28. Разъедините разъём датчика СМР (см. иллюстрацию 14.15). Снимите корпус датчика СМР, а также шайбы и накладки датчика СМР.

29. Разъедините разъём (2 на иллюстрации 13.24) клапана №1 регулировки фаз ГРМ и отсоедините провод массы (3). Разъём датчика ЕСТ (1) не разъединяйте.

30. Выверните болты (смотрите иллюстрацию) и снимите клапан №1 регулировки фаз ГРМ с крышкой распределительного механизма.

Замечание: На иллюстрации данная операция изображена сзади при снятом двигателе.

31. Выверните болты (1 на иллюстрации) и снимите термозащитный экран движением вверх.





32. Ещё раз проверьте положение ВМТ распределительных валов: обе отметки на валах должны находиться напротив обеих стрелок на крышке распределительных валов (см. иллюстрацию 14.32а).

Замечание: В зависимости от исполнения, стрелка (А на иллюстрации 14.32b) или паз (В) может находиться на впускном распределительном валу.

33. Если снимаемую цепь привода впускного вала предполагается использовать повторно, очистите её и звёздочки распределительных валов в местах напротив обеих стрелок ВМТ и пометьте установочное положение цепи относительно звёздочек фломастером (смотрите иллюстрацию). Расстояние между двумя метками соответствует 16 роликам цепи. Насечка на выпускном валу смещена внутрь относительно ролика цепи (1).



34. Зафиксируйте гидравлический натяжитель цепи при помощи винта № Т10092 и гайки М5 (1 на иллюстрации).

Замечание: Чрезмерное усилие затягивания кронштейна натяжителя цепи может повредить натяжитель.

35. Выверните болты крепления крышки распределительных валов в указанной на иллюстрации последовательности снаружи внутрь.



36. Осторожно отожмите крышку распределительных валов, вворачивая два болта Мб (смотрите иллюстрацию), и снимите её.



37. Выверните болты гидравлического натяжителя цепи. Осторожно, гидравлическим натяжителем цепи вверх, извлеките распределительный вал и положите его на чистую подкладку. Далее описывается процесс установки.

38. Приготовьте новые прокладки и сальники. Удостоверьтесь, что поршни находятся в ВМТ.

39. Не допуская попадания грязи и герметика в головку цилиндров, удалите остатки герметика на крышке распределительных валов и на головке цилиндров (например, с помощью дрели с вращающейся пластмассовой щёткой). Очистите посадочные поверхности, - на них не должно быть масла и смазки.

40. Уложите цепь привода впускного вала на звёздочки обоих валов. Если используется старая цепь уложите её в соответствии с нанесёнными при снятии метками (см. иллюстрацию 14.33).

41. Если устанавливается новая цепь, кулачки (А на иллюстрации 14.41а) для цилиндра №1 должны располагаться друг напротив друга. При этом расстояние между метками (А и В на иллюстрации 14.41b) на распределительных валах должно равняться 16 роликам цепи (на иллюстрации показано, в каких местах на звёздочки должны устанавливаться ролики 1 и 16; метка (А) относительно ролика цепи (1) смещена внутрь).

Замечание: В зависимости от исполнения, стрелка (1 на иллюстрации 14.32b) или паз (В) может находиться на впускном распределительном валу.

42. Вместе с помощником вставьте гидравлический натяжитель цепи между цепью и вложите распределительные валы с надетой цепью и её натяжителем в головку цилиндров. Смажьте канавки распределительных валов двигательным маслом.

43. Удостоверьтесь, что направляющие втулки рамы крепления распределительных валов и гидравлического натяжителя цепи вставлены в головку цилиндров. Прикрутите гидравлический натяжитель цепи, контролируя положение направляющих втулок.

44. Нанесите валик герметика диаметром 2-3 мм на чистую уплотняющую поверхность нижней части крышки распределительных валов, как показано на иллюстрации.



45. Установите крышку распределительных валов на головку цилиндров и зафиксируйте её стопорным пальцем № Т40029.

Замечание: Устанавливать и прикручивать крышку распределительных валов следует без перерывов, так как уплотняющие поверхности начинают затвердевать сразу после приведения в соприкосновение. После установки крышки дайте герметику высохнуть примерно 30 минут.

46. Равномерно изнутри наружу затяните крепёж крышки распределительных валов в указанной на иллюстрации последовательности.



47. Извлеките стопорный палец № Т40029 крышки распределительных валов съёмником № Т10055, снимите винт № Т10092 с натяжителя цепи ГРМ (см. иллюстрацию 14.34).

48. Проверьте правильность регулировки распределительных валов: обе метки валов должны находиться напротив обеих стрелок на крышке валов (см. иллюстрацию 14.32а). Чтобы обе метки совпали, следует при необходимости слегка подвигать валы в ту или иную сторону.

Замечание: В зависимости от исполнения, стрелка (1 на иллюстрации 14.32b) или паз (В) может находиться на впускном распределительном валу.

49. Установите сальники распределительных валов (см. соответствующие подразделы выше) и крышку за выпускным распределительным валом.

50. Установите клапан №1 системы регулировки фаз ГРМ с новой прокладкой, предварительно смочив поршень клапана двигательным маслом.

51. Установите зубчатое колесо распределительного вала так, чтобы узкая перемычка зубчатого колеса была обращена наружу (стрелки на иллюстрации 14.8), а метка ВМТ цилиндра №1 была видна.

52. Удерживая зубчатое колесо от проворачивания, затяните болт его крепления.

Внимание: При прокручивании распределительного вала со снятым ремнём ГРМ ни один поршень не должен находиться в ВМТ.

53. Установите датчик СМР и крышку головки цилиндров (см. Раздел 13).

54. Проверните коленчатый вал за болт его шкива на угол примерно 45° по часовой стрелке для установки поршней в ВМТ.

55. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов.

56. После установки распределительных валов двигатель нельзя запускать в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями). После работ над клапанным механизмом проверните коленчатый вал от руки не менее чем на два оборота, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

(Полная версия размещена на ресурсе «Audimanual.ru»)