Снятие и установка двигателя (Audi A4 B7)

Замечание: Двигатель снимается вперёд без трансмиссии при снятой рамке радиатора. При установке двигателя не забудьте вернуть на прежние места все снятые или срезанные крепёжные элементы электропроводки.

1. На моделях с АТ или CVT установите рычаг селектора в положение "N".

2. Снимите резиновое уплотнение кожуха водоотводящего короба в направлении стрелки (смотрите иллюстрацию), где предусмотрено - снимите кожух водоотводящего короба (1).



3. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи, снимите крышку с расширительного бачка системы охлаждения двигателя и снимите передние колёса.

4. На моделях с автономным/дополнительным отопителем выверните болты (стрелки на иллюстрации) его выпускной трубы из звукоизоляционного экрана.





5. Выверните фиксаторы (1 и 2 на иллюстрации) и снимите передний звукоизоляционный экран. Где имеются, ослабьте быстроразъёмные муфты (3) и снимите задний звукоизоляционный экран.



6. Выверните крепёж держателя звукоизоляционного экрана (смотрите иллюстрацию) и снимите накладку переднего бампера (см. Главу 11).



7. Подставьте под двигатель поддон. На моделях с резьбовой пробкой для слива ОЖ выверните эту пробку на шланге ОЖ под радиатором, разъедините разъём на датчике температуры ОЖ на выходе из радиатора и высвободите электропроводку. На моделях без резьбовой пробки для слива ОЖ снимите хомут (1 на иллюстрации) на датчике (2) температуры ОЖ на выходе из радиатора, извлеките датчик из патрубка и спустите ОЖ. Отложите электропроводку в сторону.





8. Снимите нижний шланг системы охлаждения двигателя с радиатора (смотрите иллюстрацию).



9. Пережмите шланги около радиатора жидкости ГУР с помощью зажимов №3094 (смотрите иллюстрацию), подставьте под соединение шлангов поддон и отсоедините шланги.





10. На моделях c CVT подставьте поддон под места соединения (смотрите иллюстрацию) масляных линий CVT, идущих к радиатору, и отсоедините их.



11. При наличии кожуха (1 на иллюстрации) в правой части двигательного отсека снимите этот кожух.



12. Разъедините разъём э/м клапана EVAP (1 на иллюстрации) и снимите э/м клапан. Выверните винты (стрелки) и снимите воздуховод (2).





13. Отжав, снимите защитный кожух резервуара жидкости ГУР (смотрите иллюстрацию).



14. Снимите с радиатора верхний шланг (1 на иллюстрации) системы охлаждения двигателя, разъедините разъёмы (2) левого и правого датчиков лобового столкновения на рамке радиатора.



15. Разъедините разъёмы электропроводки обеих фар (смотрите иллюстрацию).





16. Снимите разъёмы (1 и 2 на иллюстрации) с кронштейна, разъедините их и отложите электропроводку в сторону.



17. Выверните винты (смотрите иллюстрацию) и снимите правый и левый воздуховоды с радиатора.



18. Высвободите датчик наружной температуры (2 на иллюстрации) из держателя, выверните болты (3 и 4) и снимите радиатор жидкости ГУР. Разъедините разъём (1) на датчике высокого давления, выверните болты крепления конденсатора холодильной установки и опустите его вместе с линиями хладагента вниз.

Внимание: Не отсоединяйте линии хладагента и не допускайте, чтобы они испытывали напряжение или перегибались.

19. Выверните болты слева и справа на рамке радиатора (смотрите иллюстрацию), отсоедините тросовый привод от замка капота и снимите уплотнитель двигательного отсека на рамке радиатора и на соединительных кромках крыльев.



20. Выверните болты (стрелки на иллюстрации) на левом и правом буферах переднего бампера, и снимите буферы. Вместе с помощником снимите рамку радиатора и поставьте её в стороне в устойчивом положении.

Замечание: Не обращайте внимания на приспособление №3369, указанное на иллюстрации.

21. Снимите по направлению вверх декоративную (верхнюю) крышку двигателя (смотрите иллюстрацию).





22. Отсоедините вакуумную магистраль усилителя тормозов на эжекционном насосе (3 на иллюстрации), отсоедините вакуумный шланг э/м клапана EVAP (1) и отдайте гайку провода массы (2) на переборке.



23. Снимите шланги системы охлаждения (1-3 на иллюстрации), выверните винт (стрелка) крепления расширительного бачка и отведите его в сторону. Разъедините разъём датчика К/Л низкого уровня ОЖ на нижней стороне расширительного бачка.



24. Подставьте под соединение (смотрите иллюстрацию) водяного шланга маслоохладителя поддон, отсоедините этот шланг от маслоохладителя и спустите оставшуюся охлаждающую жидкость.



25. Снимите шланги (1 на иллюстрациях) охлаждающей жидкости.

Замечание: Указанный на иллюстрациях пункт 2 не принимайте во внимание.

26. Пометьте на ремне генератора направление его движения мелом или фломастером, чтобы затем установить ремень таким же образом. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель в направлении стрелки (смотрите иллюстрацию), и снимите его.



27. Выверните передние (см. иллюстрацию 5.27а) и задний (см. иллюстрацию 5.27b) болты крепления насоса ГУР. Снимите насос ГУР и уложите его на лонжерон, не отсоединяя линии жидкости ГУР.





28. Отсоедините воздуховоды (1 и 2 на иллюстрации), а также шланг на нижней стороне воздуховода.



29. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) расходомера воздуха, снимите шланг (2, при наличии) и снимите кожух воздухоочистителя, удалив пружинный зажим (3).



30. Обмотайте ветошью соединение подающего топливопровода и медленно отдайте его соединительную гайку, чтобы сбросить давление топлива (при этом топливо вытекает). Окончательно отсоедините и высвободите подающий топливопровод (2 на иллюстрации), а также возвратную топливную магистраль (1).



31. Снимите с патрубка шланг (стрелка на иллюстрации), идущий к радиатору климатической системы. Снимите шланг радиатора климатической системы с патрубка головки цилиндров, высвободив из фиксаторов крепёжные скобы на соединительном фланце.



32. Подденьте отвёрткой и снимите оба защитных колпачка (3 на иллюстрации), отдайте гайки (4) на несколько оборотов и ослабьте рычаги (2) стеклоочистителя, слегка покачивая ось. Полностью отдайте гайки (4) и снимите рычаги стеклоочистителя, после чего снимите предохранительную клипсу (1) и решётку обтекателя (5) ветрового стекла.



33. Снимите крышку монтажного блока в водоотводящем коробе (смотрите иллюстрацию).



34. С помощью отвёртки приподнимите скобу (смотрите иллюстрацию).



35. Отожмите фиксаторы (стрелки на иллюстрации) и разъедините разъёмы (1 и 2) ЕСМ.



36. На ЕСМ (1 на иллюстрации) с защитным корпусом (4) разъёмы остаются подсоединёнными. Уложите ЕСМ на двигатель и зафиксируйте его от падения.



37. Разъедините все разъёмы электропроводки (2 на иллюстрации) с помощью клещей для свечных наконечников (приспособление V.A.G 1922) и отсоедините провод (1).



38. Разблокируйте фиксаторы (смотрите иллюстрацию) и извлеките из монтажного блока кронштейн дополнительных реле по направлению вверх.



Отсоедините жгут электропроводки двигателя от монтажного блока и переборки двигательного отсека, свободно уложите его.

39. Извлеките разъёмы (2 и 5 на иллюстрации) из левого крепления на переборке, разъедините эти разъёмы и снимите кронштейн разъёмов с переборки.



40. Отдайте крепёж каталитического преобразователя к выпускному коллектору (смотрите иллюстрацию).



41. Отдайте гайку (смотрите иллюстрацию) кронштейна приёмной трубы.

Замечание: Гибкую секцию приёмной трубы нельзя сгибать более чем на угол 10°, иначе она может быть повреждена.

42. Отдайте гайки крепления зажимной втулки (смотрите иллюстрацию), сдвиньте хомут назад и снимите каталитический преобразователь.



43. На моделях c CVT снимите термозащитный экран (1 на иллюстрации) внутреннего ШРУСа правого приводного вала.



44. На моделях c CVT отдайте гайку (2 на иллюстрации) и снимите кронштейн линий ATF с двигателя.

Замечание: Не обращайте внимание на позицию 1 на иллюстрации.

45. На моделях c CVT подставьте под соединение линии ATF поддон, выверните болт (смотрите иллюстрацию) и снимите линии ATF.



46. Разъедините разъём датчика спидометра слева на коробке передач (нижняя стрелка на иллюстрации). На моделях с РКПП разъедините разъём Д/В фонарей заднего хода (верхняя стрелка). Отложите электропроводку в сторону.



47. Разъедините разъём датчика уровня и температуры двигательного масла (смотрите иллюстрацию).



48. Выверните болт крепления кронштейна линии хладагента к поддону картера (смотрите иллюстрацию).



49. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) электропроводки э/м муфты компрессора климатической системы, выверните болты (стрелки) крепления компрессора к кронштейну и подвесьте компрессор на кузове, не отсоединяя от него линии хладагента.



50. Отдайте гайку (1 на иллюстрации) провода массы на правой опоре двигателя, отсоедините от стартёра проводку (2 и 3) и снимите изолятор на положительной клемме подключения стартёра. Отдайте гайку (4) крепления хомута, выверните болт (5) держателя стартёра и снимите стартёр с трансмиссии.



51. Пометьте монтажное положение соединений (1 на иллюстрации) и фиксирующих втулок (2) снизу на правых и левых опорных подушках двигателя.

Замечание: Для различных двигателей предназначены различные крепёжные отверстия. Отдайте гайки (1) снизу левой и правой подушек.

52. Выверните болты (смотрите иллюстрацию), к которым имеется доступ снизу на фланце соединения двигателя с трансмиссией.



53. Ослабьте на несколько оборотов верхнюю гайку (смотрите иллюстрацию) на левой подушке двигателя. Выверните верхние болты фланца соединения двигателя с трансмиссией, оставив один болт ввёрнутым от руки.



54. Установите съёмник №10-222А на соединительные кромки крыльев (ходовые винты находятся спереди) и закрепите крепёжное приспособление для №3147 в отверстиях под болты слева и справа на куполе трансмиссии, как показано на иллюстрации. Соедините кондуктор №3147 и траверсу №10-222А с крюками №10-222А/2 и слегка приподнимите двигатель с помощью ходовых винтов траверсы.

Замечание: Для лучшего представления на иллюстрации двигатель не показан.

55. Высвободите проушину на задней стороне двигателя, подвесьте приспособление №2024А для вывешивания к двигателю на кране № V.A.G 1202А или № VAS 6100 (смотрите иллюстрацию).

Замечание: Для выравнивания положения центра тяжести силового агрегата планки крюков должны быть вставлены, как показано на иллюстрации. Крюки и стопорные штифты приспособления для вывешивания должны быть зафиксированы штифтами (см. стрелки).

56. Выверните последний болт на фланце соединения двигателя и трансмиссии, удостоверьтесь, что все шланги и электропроводка между двигателем и кузовом отсоединены. Поднимите двигатель через резьбовые болты из опорных подушек. Доверните ходовые винты траверсы №10-222А (см. иллюстрацию 5.54), отделите двигатель от трансмиссии и выведите его из двигательного отсека по направлению вперёд. При этом следите за тем, чтобы не были повреждены кабели на передней стенке кузова.

57. Установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. При этом имейте в виду следующую информацию.

58. Используйте новые самоконтрящиеся гайки и болты/винты, а также болты/ винты, затягиваемые на определённый угол. Используйте новые уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для крепления всех соединений шлангов используйте хомуты соответствующей серии. Все кабельные стяжки должны быть установлены на прежние места.

59. На моделях c CVT очистите от грязи и ржавчины шлицы её первичного вала и демпфера маховика, нанесите на них очень тонкий слой смазки G 000 100. Избыток смазки обязательно удалите.

60. На моделях с РКПП:

• проверьте подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости замените его (см. Главу 6);
• слегка смажьте зубья первичного вала РКПП смазкой G 000100 (направляющую втулку подшипника выключения сцепления не смазывайте);
• при необходимости проверьте центровку ведомого диска сцепления;
• проверьте износ подшипник выключения сцепления, при необходимости замените его;
• при неплотной посадке пластикового кольца подшипника выключения приклейте пластиковое кольцо с помощью клея AMV 195 KD1 01 к кольцу подшипника, - три прямоугольных выступа (стрелки на иллюстрации) пластикового кольца попадут в пазы кольца подшипника; если пазы глубже 0.5 мм, замените подшипник выключения сцепления;
• в двигателе должен быть установлен игольчатый подшипник на коленчатом валу, - при необходимости установить подшипник.

61. Проверить, что на фланце подвешен промежуточный щиток, а установочные втулки насажены (смотрите иллюстрацию).



62. Состыкуйте двигатель с трансмиссией и вверните один болт от руки.

63. Доверните ходовые винты траверсы №10-222А (см. иллюстрацию 5.54) и опустите двигатель, при этом установив резьбовой болт подушки двигателя и консоли подушки двигателя.

64. Затягивайте болты с усилиями, указанными в подписях к сопр. иллюстрациям.

Замечание: Приведённые усилия затягивания±15% верны для слегка смазанных, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов. Для крепления CVT обязательно используйте новые болты/гайки. Допускается использование дополнительных смазок, например двигательных или трансмиссионных масел, кроме графит содержащих. Не используйте обезжиренные детали.

65. Устанавливайте подушки двигателя без напряжения. Для этого, прежде чем затягивать болты подушек, следует пошевелить двигатель для выравнивания его положения.

66. После установки проверьте уровень двигательного масла, трансмиссионного масла и жидкости ГУР (см. Главу 1).

67. Заправьте охлаждающую жидкость (см. Главу 3).

Замечание: Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость разрешается только в том случае, если она чистая, а головка блока цилиндров или блок цилиндров не были заменены.

68. Резьбовые соединения затягивайте со следующими усилиями (см. замечание в параграфе 64):

• подушка двигателя к консоли и опоре двигателя 23 Нм
• клемма В+ и стартёр 16 Нм
• термозащитный экран ШРУСа к CVT 23 Нм
• топливопровод на распределительной магистрали 22 Нм
• упор опоры реактивной тяги к рамке радиатора 28 Нм
• прочие детали (резьба М6 // М7 // М8) 9//15//20 Нм
• прочие детали (резьба М10 // М12) 45//65 Нм

[Первоначальный источник статьи можно найти на сайте AudiManual.ru]