Оглавление: Двигательное масло ↓ Охлаждающая жидкость -проверка и… ↓ Омывающая жидкость ↓ Тормозная жидкость ↓ Жидкость ГУР ↓ Трансмиссионное масло переднего… ↓ Трансмиссионная жидкость… ↓ Трансмиссионное масло переднего… ↓ Трансмиссионная жидкость… ↓ Трансмиссионное масло РКПП и заднего… ↓
Замечание: Независимо от интервалов проведения технических осмотров и обслуживания не допускайте, чтобы жидкости вытекали под автомобиль, - такие утечки указывают на неисправность, которую следует устранять немедленно.
Замечание: Описание проверки уровня электролита аккумуляторной батареи приведено в Разделе 17.
1. Жидкости являются неотъемлемой составной частью систем омывания стёкол, смазки, охлаждения, тормозной системы и других. Ввиду постепенного расхода и загрязнения жидкостей в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, их следует периодически заменять. Доливайте только соответствующие требованиям Спецификаций жидкости.
Замечание: При любой проверке уровня жидкости автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.
Двигательное масло
Замечание: Расход двигательного масла зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля, но не должен превышать 0.5 л на 1000 км пробега. Более высокое потребление масла является признаком износа маслоотражательных колпачков и/или поршневых колец, либо сальников валов двигателя. Новые двигатели достигают нормального расхода масла только после нескольких тысяч километров пробега.
Визуальный контроль утечек
2. При замасленном двигателе и большом расходе масла проверьте следующие места на наличие утечек:
- прокладка поддона картера двигателя;
- уплотнение сливной пробки двигательного масла;
- уплотнение Д/В давления двигательного масла;
- прокладка крышки масляного фильтра;
- прокладка между блоком и головкой цилиндров;
- прокладка крышки головки цилиндров;
- уплотнение крышки маслоналивной горловины;
- сальники коленчатого и распределительных валов.
Так как при наличии утечки масло распространяется по большой поверхности двигателя, локализовать её сразу сложно. Для обнаружения утечек действуйте следующим образом:
3. Очистите двигатель, для чего закройте генератор и блок предохранителей полиэтиленовым пакетом, опрыскайте двигатель обычным холодным очистителем и через непродолжительное время вымойте водой.
4. Сопрягаемые поверхности и уплотнения на двигателе посыпьте снаружи известью или тальком.
5. Проверьте уровень двигательного масла и при необходимости откорректируйте его (см. ниже).
6. С целью разогреть масло совершите пробную поездку на автомобиле, - вязкость разогретого масла понизится, и оно быстрее выступит в местах утечек.
7. В заключение исследуйте двигатель, освещая его лампой, локализуйте места утечек и устраните их. Если обнаружить утечки описанным методом не удалось, можно использовать специальную добавку к двигательному маслу для определения его утечек в ультрафиолете (см. инструкции по применению, прилагаемые к этой добавке).
Проверка и корректировка уровня
8. Уровень двигательного масла на большинстве моделей определяется посредством измерительного щупа (4 на иллюстрациях в начале главы). Для достоверности такого измерения прогрейте двигатель (проедьтесь на автомобиле не менее 10 км), остановите автомобиль на ровной поверхности, заглушите двигатель и выждите 5 минут. Извлеките щуп, протрите его чистой ветошью, установите щуп на место, а затем снова извлеките его, - след масла должен находиться между двумя метками (смотрите иллюстрацию).
4.8. Метки на щупе уровня двигательного масла
9. Чтобы долить масло, снимите крышку маслозаливной горловины (2 на иллюстрациях в начале главы). После доливания масла подождите несколько минут, чтобы его уровень стабилизировался, затем снова проверьте уровень. При необходимости проведите корректировку ещё раз. Если на крышке заливной горловины обнаружены загрязнения, промойте её бензином. В заключение плотно закройте крышку маслозаливной горловины.
Замечание:Не допускайте, чтобы уровень масла был выше отметки "МАХ", т.к. это может привести к повреждению двигателя.
10. Проверка уровня масла является важной профилактической процедурой, которую следует производить как можно чаще, а также обязательно перед каждой длительной поездкой. Кроме того, следует обращать внимание и на состояние масла: если оно имеет молочный цвет или в его составе можно заметить капли воды, возможно нарушение герметичности прокладки головки цилиндров или наличие трещины в головке или блоке цилиндров, вследствие чего в масло попадает охлаждающая жидкость. В этом случае двигатель следует отремонтировать немедленно. Если при растирании капли масла между большим и указательным пальцами руки ощущаются частицы грязи или металлические частицы, масло следует заменить (см. Раздел 6).
Охлаждающая жидкость -проверка и корректировка уровня и состояния
Внимание: Не допускайте попадания антифриза на кожу и окрашенные поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно смойте антифриз обильным количеством воды. Антифриз крайне токсичен, поэтому не оставляйте его без присмотра в открытой ёмкости или пролитым на пол: детей или животных может привлечь его сладкий запах и они могут выпить его.
Внимание: Не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка или крышку радиатора до полного остывания двигателя!
11. Рассматриваемые автомобили оборудованы системой охлаждения компенсационного типа с избыточным давлением. По мере разогрева двигателя в процессе его работы расширяющаяся охлаждающая жидкость (ОЖ) заполняет бачок. При остывании двигателя ОЖ автоматически поступает обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержание постоянного уровня ОЖ.
12. Проверку уровня ОЖ следует производить регулярно, как минимум каждый месяц, а также перед каждой длительной поездкой.
13. Снимите крышку расширительного бачка (5 на иллюстрациях в начале главы). При комнатной температуре уровень ОЖ в расширительном бачке считается нормальным, если ОЖ доходит до указателя "MIN" и не выходит за указатель "МАХ" на стенке расширительного бачка. При прогретом двигатель уровень ОЖ может временно подниматься выше метки "МАХ". При необходимости добавьте ОЖ в расширительный бачок через его заливную горловину. Закройте крышку до отчётливого щелчка.
14. Для заполнения системы охлаждения применяйте обязательно указанную в Спецификациях смесь антифриза и воды.
Замечание: Если возникает необходимость заполнения системы охлаждения в пути, то летом можно применять чистую воду, но не антифриз другого типа. Антифриз требуемого типа можно долить позже, однако как можно быстрее.
15. Если уровень ОЖ быстро понижается, визуально проверьте систему охлаждения на утечки: они обычно обнаруживаются по белому или цвета ржавчины налёту в окружающей утечку области.
4.15. Проверка герметичности системы охлаждения (на примере двигателя М54)
Проверьте состояние шлангов и надёжность их крепления на патрубках, повреждённые шланги и хомуты замените (см. также Раздел 5). Трещины легче обнаружить, если пережать шланг.
Проверьте уплотнение крышки расширительного бачка.
Проверьте систему охлаждения давлением. Для этого установите на горловину расширительного бачка приспособление VAG1274 для нагнетания давления со шлангом и подходящим переходником VAG1274/8 (смотрите иллюстрацию). Попробуйте при помощи указанного приспособление попробуйте создать давление около 1 бар. Если создать такое давление не получается, проверьте герметичность системы охлаждения.
16. Если утечек не обнаружено, проверьте герметичность крышки расширительного бачка. Для этого сначала потяните за вакуумный клапан крышки и отпустите его - он должен вернуться в исходное положение. Удостоверьтесь в отсутствии загрязнений и повреждений седла клапана. Затем смажьте уплотнение крышки охлаждающей жидкостью и подсоедините к крышке приспособление для нагнетания давления (см. выше) со шлангом и подходящим переходником (смотрите иллюстрацию). Клапан должен открываться при давлении примерно 1.4: 1.6 бар. В противном случае замените крышку расширительного бачка.
4.16. Проверка крышки расширительного бачка
Замечание: Остатки ОЖ могут способствовать "присасыванию" предохранительного клапана к крышке, поэтому для достоверности следует повторить проверку крышки 2-3 раза.
17. Следует также проверять состояние ОЖ, - она должна быть относительно чистой. Если жидкость имеет бурый или ржавый цвет, её следует спустить, промыть систему охлаждения и заполнить её новой смесью (см. Главу 3). Даже если ОЖ выглядит нормально, входящие в её состав ингибиторы коррозии со временем теряют свою эффективность, поэтому ОЖ следует периодически заменять.
18. Для проверки морозоустойчивости ОЖ используйте ареометр. Для проверки доли содержания антифриза используйте рефрактометр.
Омывающая жидкость
19. Жидкость для омывания стёкол и фар следует добавлять в соответствующий резервуар через заливную горловину (6 на иллюстрациях в начале главы).
20. В районах с умеренным климатом для омывания стёкол можно использовать обычную воду, но рекомендуется добавлять в неё средство для мытья стёкол. Резервуар следует заполнять не более чем на две трети, чтобы оставалось свободное пространство на случай расширения воды при замерзании. В районах с холодными климатическими условиями следует использовать специальную незамерзающую омывающую жидкость. Она продаётся в концентрированном или готовом виде.
Внимание: Не допускается использование антифриза для системы охлаждения в качестве добавки для увеличения морозоустойчивости омывающей жидкости. Концентрированную незамерзающую омывающую жидкость смешивайте с водой в соответствии с инструкцией производителя, приведённой на упаковке.
21. Для удаления сильных загрязнений в соответствующий резервуар следует заправлять сильнодействующее моющее средство.
Тормозная жидкость
Внимание: Тормозная жидкость при попадании в глаза и на окрашенные поверхности автомобиля может повредить их. Не пользуйтесь тормозной жидкостью, которая долгое время стояла открытой, или которой больше одного года. Тормозная жидкость имеет свойство поглощать влагу из воздуха, что может ухудшить её свойства и привести к опасной потере эффективности тормозной системы.
Замечание: На моделях с РКПП тормозная жидкость используется также для привода сцепления.
22. Резервуар тормозной жидкости находится в левой части двигательного отсека (3 на иллюстрациях в начале главы), и разделён на две части, -каждая для своего тормозного контура. Прозрачные стенки резервуара позволяют снаружи наблюдать за уровнем тормозной жидкости. Для предупреждения о низком уровне тормозной жидкости имеется соответствующая К/Л в комбинации приборов (см. Раздел 15 Главы "Органы управления и приёмы эксплуатации"). Тем не менее, рекомендуется регулярно проверять уровень жидкости.
23. Уровень жидкости при закрытой крышке должен находиться между отметками "MIN" и "МАХ", нанесёнными на стенку резервуара. Следите за тем, чтобы уровень не опускался ниже отметки "MIN".
24. Если уровень ниже допустимого, сначала протрите верх резервуара и крышку чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи в тормозную систему после снятия крышки. Добавьте жидкость до нужного уровня, но не переливайте.
25. Пока снята крышка резервуара, проверьте тормозную жидкость и резервуар на наличие загрязнений. При наличии частиц ржавчины, грязи или капель воды. жидкость следует заменить. После доведения уровня тормозной жидкости до нужного значения удостоверьтесь, что крышка установлена ровно, во избежание утечек жидкости и/или попадания грязи.
26. Уровень жидкости в главном тормозном цилиндре (ГТЦ) будет слегка падать в результате изнашивания фрикционных накладок тормозных колодок. Нет необходимости доливать её до тех пор, пока уровень остаётся возле метки "MIN", - он поднимется после замены накладок. Очень низкий уровень может указывать на износ тормозных колодок, - проверьте их (см. Раздел 9).
27. Если уровень тормозной жидкости постоянно падает, немедленно проверьте всю тормозную систему на наличие утечек. Как правило, причиной являются изношенные колпачки в колёсных цилиндрах. Обследуйте тормозные линии, шланги и штуцерные соединения вместе с суппортами, колёсными цилиндрами и ГТЦ (см. Раздел 9). На моделях с РКПП также следует проверить герметичность линий гидропривода сцепления.
28. Если при проверке уровня жидкости резервуар окажется пуст или почти пуст, тормозную систему необходимо проверить на наличие утечек и прокачать (см. Раздел 9).
Жидкость ГУР
29. Уровень жидкости в резервуаре ГУР измеряется посредством щупа, встроенного в крышку резервуара (7 на иллюстрациях в начале главы). При этом двигатель должен быть запущен, а температура жидкости ГУР должна составлять либо 20°C, либо 80°C.
30. Уровень жидкости ГУР при 20°C должен находиться в области метки "МАХ" на щупе, а при температуре 80°C - на 1 см выше. В противном случае следует добавить жидкость: если уровень жидкости ГУР значительно ниже, проверьте систему ГУР на утечки.
Трансмиссионное масло переднего дифференциала CVT
Замечание: Замена масла в переднем дифференциале в течение срока службы CVT не предполагается.
31. Прогрейте трансмиссию до температуры примерно 60°C, совершив короткую поездку.
32. Поддомкратьте автомобиль так, чтобы он находился горизонтально.
33. Выключите двигатель примерно на 5 минут, чтобы масло стекло в картер.
34. Высвободите фиксаторы (2 и 3 на иллюстрации 5.5 Главы 2) и снимите заднюю звукоизоляцию.
35. При наличии болта (1 на иллюстрации) на звукоизоляционном кожухе над левым приводным валов выверните этот болт. Отожмите фиксатор (2) и снимите кожух.
4.35. Крепёж кожуха над левым приводным валом
36. Выверните пробку контрольнозаливного отверстия (смотрите иллюстрацию) и проверьте уровень масла, вставив в отверстие согнутую под прямым углом проволоку. Уровень масла должен находиться примерно на 8.5 мм ниже отверстия. При необходимости добавьте масло.
4.36. Пробка контрольно-заливного отверстия переднего дифференциала CVT
Замечание: Если заправить масло так, чтобы оно начало вытекать, то после этого следует откачать примерно 200 мл для получения указанного уровня.
37. Затяните новую пробку с усилием 20 Нм.
Трансмиссионная жидкость планетарного редуктора CVT (ATF)
Замечание: Уровень ATF сильно зависит от её температуры, а от уровня ATF сильно зависит работоспособность CVT. Поэтому для определения температуры следует применять диагностическое приспособление VAS5051A. Для добавления ATF следует использовать приспособление VAS5162.
38. Удостоверьтесь, что CVT не находится в аварийном режиме.
39. Поддомкратьте автомобиль так, чтобы он находился горизонтально.
40. Запустите двигатель на холостые обороты и удостоверьтесь, что холодильная установка климатической системы выключена.
41. Подсоедините к диагностическому разъёму диагностический прибор VA-S5051A (см. Главу 5). Удостоверьтесь, что температура ATF составляет не более 30°C. При необходимости дайте трансмиссии остыть, прежде чем начать проверку.
42. Подвесьте приспособление для заправки, заполненное жидкостью ATF для CVT, как можно выше (например, на переднем краю открытого капота).
43. При работающем на холостых оборотах двигателе последовательно переведите рычаг селектора АТ через все его положения (от "Р" до "S"), задерживаясь в каждом из них примерно на 2 секунды. Верните рычаг селектора в положение "Р".
44. Высвободите фиксаторы (2 и 3 на иллюстрации 5.5 Главы 2) и снимите заднюю звукоизоляцию.
45. Установите под контрольно-заливное отверстие (В на иллюстрации) поддон для сбора ATF и когда температура ATF достигнет 35°C, выверните пробку этого отверстия.
4.45. Пробки сливного (А) и контрольно-заливного (В) отверстий CVT
Замечание: При выворачивании пробки из внутренней контрольной переливной трубки всегда вытекает примерно 50 мл ATF. Если ATF продолжает вытекать до того как её температура достигнет 40°C, значит её уровень в порядке, - затяните новую пробку с усилием 20 Нм.
Замечание: Пробка должны быть затянута при температуре ATF не более 45°C (для умеренного климата) или 50°C (для стран с жарким климатом), иначе количество вытекшей из-за теплового расширения ATF будет настолько большим, что уровень оставшейся ATF будет недостаточен.
46. Если ATF начинает вытекать только при температуре более 40°C, следует добавить АТ, как описано далее.
47. При работающем на холостых оборотах двигателе вверните в контрольнозаливное отверстие патрубок приспособления VAS5162 (смотрите иллюстрацию) и поверните кран в сторону приёмной трубки - ATF начнёт перетекать в CVT.
4.47. Заправка CVT
48. Через некоторое время проверьте уровень ATF, повернув кран в сторону выпускной трубки приспособления: уровень ATF в норме, если из выпускной трубки вытекает лишь небольшое количество ATF при температуре менее 45°C.
Замечание: Примерно 50 мл ATF, вытекающие каждый раз при открывании выпускной трубки, не считаются. Если вытекает не более 50 мл ATF, поверните кран в сторону подающей трубки и повторите проверку снова через некоторое время.
49. После получения положительного результата проверки затяните новую пробку с усилием 20 Нм.
Замечание: Пробка должны быть затянута при температуре ATF не более 45°C (для умеренного климата) или 50°C (для стран с жарким климатом), иначе количество вытекшей из-за теплового расширения ATF будет настолько большим, что уровень оставшейся ATF будет недостаточен.
Трансмиссионное масло переднего дифференциала и раздаточной коробки моделей с АТ
50. Проверка производится при температуре масла около 20°C.
51. Поддомкратьте автомобиль так, чтобы он находился горизонтально.
52. Выверните пробку контрольнозаливного отверстия (смотрите иллюстрацию) и проверьте уровень масла, вставив в отверстие согнутую под прямым углом проволоку. Уровень масла должен доходить до нижнего края этого отверстия. При необходимости добавьте масло.
4.52а. Пробка контрольно-заливного отверстия переднего дифференциала АТ
4.52b. Пробка контрольно-заливного отверстия раздаточной коробки АТ
53. Затяните новую пробку с усилием 35 Нм.
Трансмиссионная жидкость планетарного редуктора AT (ATF)
Замечание: Уровень ATF сильно зависит от её температуры, а от уровня ATF сильно зависит работоспособность АТ. Поэтому для определения температуры следует применять диагностическое приспособление VAS5051A. Для добавления ATF следует использовать приспособление VAS1924.
54. Выполните действия, описанные в параграфах 38-43.
55. Установите под контрольно-заливное отверстие (В на иллюстрации) поддон для сбора ATF и когда температура ATF достигнет 35°C, выверните пробку этого отверстия.
4.55. Пробки сливного (А) и контрольно-заливного (В) отверстий АТ
Замечание: При выворачивании пробки из внутренней контрольной переливной трубки всегда вытекает примерно 50 мл ATF. Если ATF продолжает вытекать до того как её температура достигнет 40°C, значит её уровень в порядке, - затяните пробку с новым уплотнительным кольцом с усилием 80 Нм.
Замечание: Пробка должны быть затянута при температуре ATF не более 45°C (для умеренного климата) или 50°C (для стран с жарким климатом), иначе количество вытекшей из-за теплового расширения ATF будет настолько большим, что уровень оставшейся ATF будет недостаточен.
56. Если ATF начинает вытекать только при температуре более 40°C, следует добавить АТ, как описано далее.
57. При работающем на холостых оборотах двигателе вверните в контрольно-заливное отверстие патрубок приспособления VAS1924 (смотрите иллюстрацию). При этом не вытолкните защитную пробку-грибок вверх. Дайте жидкости перетечь из заправочного приспособления в АТ и снова проверьте уровень АТ. При необходимости добавьте ещё ATF.
4.57. Заправка АТ
Трансмиссионное масло РКПП и заднего дифференциала
58. Поддомкратьте автомобиль так, чтобы он находился горизонтально.
59. Выверните пробку контрольнозаливного отверстия (смотрите иллюстрации) и проверьте уровень масла, вставив в отверстие согнутую под прямым углом проволоку. В случае заднего дифференциала уровень масла должен доходить до нижнего края этого отверстия, а в случае РКПП уровень масла должен находиться примерно на 4±1 мм ниже отверстия. При необходимости добавьте масло.
60. Затяните новую пробку с требуемым усилием (см. Спецификации).